內地國際聯運火車數問
本人知道內地有數條火車班次是來往中國和周邊國家(不涉及中港線),想問:1)該路線的載客車卡是內地派車還是外國派車?
2)如何辦理邊境手續?
3)據聞來往北京經滿州里去俄國的火車線是有中國和俄國車卡,
到滿州里時會將車卡吊起,然後換車輪,因為兩國路軌闊度不同.
是否屬實?
4)那些路線的乘客文化水平怎樣?車上治安如何?
5)來往北京和河內的火車路線現時仍存在嗎? FBI2在 2005-8-19 00:01 發表:
本人知道內地有數條火車班次是來往中國和周邊國家(不涉及中港線),想問:
1)該路線的載客車卡是內地派車還是外國派車?
2)如何辦理邊境手續?
3)據聞來往北京經滿州里去俄國的火車線是有中國和俄國車卡,
到滿州里時會將車卡吊起,然後換車輪,因為兩國路軌闊度不同.
是否屬實?
4)那些路線的乘客文化水平怎樣?車上治安如何?
5)來往北京和河內的火車路線現時仍存在嗎?
本人能解答你的問題。
1：那些載客車卡有些是從內地派車出來的，有些則是外地派車出來的。
2：可以到起點站中辦理邊境手續。
4：那些乘客的文化水平和保安都應該是很好的。 3. 是真的, 中國鐵路軌距1435mm, 俄羅斯及蒙古鐵路軌距1524mm, 去到邊境要換轉向架(車輪). 5) 仍然存在。 csh1027在 2005-8-20 02:18 AM 發表:
5) 仍然存在。
咁一個星期有幾多班車呢 [請看下文]
1)該路線的載客車卡是內地派車還是外國派車?
K3/4 次北京 - 烏蘭巴托 - 莫斯科 - 中國派車
K19/20 北京 - 滿州里 - 莫斯科 - 俄羅斯派車
K23/4 次 北京 - 烏蘭巴托 - 中國和蒙古均有派車
K27/8 次 北京 - 丹東 - 平壤 - 北韓派車 (車型: 中國製 25K)
T5/6 次 北京 - 南寧 - 河內 - 中國派車
2)如何辦理邊境手續?
在邊境車站辦理出入起手續
3)據聞來往北京經滿州里去俄國的火車線是有中國和俄國車卡,
到滿州里時會將車卡吊起,然後換車輪,因為兩國路軌闊度不同.
是否屬實?
是, 完全屬實.
補充一點, 由於國際鐵盟 (由中國, 北韓, 前蘇聯, 越南等共產國家
組成的鐵路組織) 規定, 國際聯運列車, 在某一國行駛, 必須用該國
的餐車. 所以, K19/20 北京 - 滿州里 - 莫斯科在中國境內, 使用中國
餐車; 在俄羅斯境內, 用俄羅斯餐車.
4)那些路線的乘客文化水平怎樣?車上治安如何?
很難說, K3/4 和 K19/20 頗多俄羅斯商人, 這些商人會帶大量貨物去俄羅斯,
有時因為貨多太多阻塞通道造成爭執. 在中國境內, 列車上有乘警, 治安較好.
但在俄羅斯內, 由於列車上沒有警察駐守, 有時會發生治安問題.
5)來往北京和河內的火車路線現時仍存在嗎?
仍然存在, 係 T5/6 次. 但一般時間只去廣西南寧. bigbrain在 2005-8-22 01:27 AM 發表:
3)據聞來往北京經滿州里去俄國的火車線是有中國和俄國車卡,
到滿州里時會將車卡吊起,然後換車輪,因為兩國路軌闊度不同.
是否屬實?
是, 完全屬實.
補充一點, 由於國際鐵盟 (由中國, 北韓, 前蘇聯, 越南等共產國家
組成的鐵路組織) 規定, 國際聯運列車, 在某一國行駛, 必須用該國
的餐車. 所以, K19/20 北京 - 滿州里 - 莫斯科在中國境內, 使用中國
餐車; 在俄羅斯境內, 用俄羅斯餐車
咁依咪用餐車黎分開中國卡同俄國卡的呢,同埋係咪係中國境內,外國人
不准進入中國餐車,而在俄羅斯境內,中國人不准進入俄羅斯餐車呢 kenny_hou在 2005-8-21 04:10 AM 發表:
咁一個星期有幾多班車呢
T5次每星期一，五由北京西開，
T6次每星期二，五由河內開. kenny_hou在 2005-8-22 02:09 AM 發表:
咁依咪用餐車黎分開中國卡同俄國卡的呢,同埋係咪係中國境內,外國人
不准進入中國餐車,而在俄羅斯境內,中國人不准進入俄羅斯餐車呢
唔係.
K19/20 在中國境內係有中國餐車, 和中國臥舖車. 中國餐車如前所述,
在中國境內提供膳食服務. 中國臥舖車是讓北京 - 滿州里之間的乘客
服務.
所有 K19/20 乘客, 不論在中國或俄羅斯境內, 均可以使用餐車. 只是
列車在中國時用中國餐車, 在俄羅斯時用俄羅斯餐車. bigbrain在 2005-8-22 01:22 PM 發表:
唔係.
K19/20 在中國境內係有中國餐車, 和中國臥舖車. 中國餐車如前所述,
在中國境內提供膳食服務. 中國臥舖車是讓北京 - 滿州里之間的乘客
服務.
所有 K19/20 乘客, 不論在中國或俄羅斯境內, 均可以使 ...
請問去俄羅斯係唔係要坐k19/20的俄羅斯車卡?
仲有,當俄羅斯車卡在中國境內時
公安是否有權進入俄國車卡?