1.青衣方向在彌敦道分站在不同方向 失去協同效應
2.青衣方向先到旺角才到佐敦上公路 旺角上車分分鐘慢過N241
3.循環線如何做聯合班次？ 青衣開出做到聯合班次有何作用？ 願聞其詳
4.N241 跟 N242 做轉乘 功用何在
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2009-4-11 16:14 編輯 ] 原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-11 16:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1,2.那麼可以反方向可行嗎?即先行西九龍公路>佐敦道>彌敦道>櫻桃街>西九龍走廊往青衣!
4.有點手筆誤,尖沙咀可搭N241轉N242往青衣,青衣可搭N242轉N241往尖沙咀!
應該是
N241N242轉乘計劃
乘搭N241往青衣方向於上車後 ...
扣分理據如下
1.請思考清楚才發表建議 呢度唔係徵求意見版
2.通宵線為了快左 5 - 10 分鐘去轉乘 有用嗎？等車時間比現時一程 N241可能仲快
跟你之建議N241 轉 N242 回青衣沒有相同車站
加上 #2故扣四分
回復 5# 的帖子
N242 長宏<>佐敦道(循環線)長宏開:
寮肚路，青衣西路，楓樹窩路，擔杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔杆山路，擔杆山交匯處，楓樹窩路，青衣鄉事會路，涌美路，青康路，青衣路，青衣大橋，葵青路，荃灣路，葵涌道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道，佐敦道，連翔道，西九龍公路，青葵公路，支路，青衣大橋，青衣路，青康路，涌美路，青衣鄉事會路，楓樹窩路，擔杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔杆山路，擔杆山交匯處，楓樹窩路，青衣西路及寮肚路。
服務時間: 00:20-05:20(20分鐘一班)
******
N242 回青衣是彌敦道南行 (尖沙咀方向)
N241 現時回青衣是彌敦道北行 (旺角方向)
回青衣，如何有相遇車站？ 咁N237/N260/N269轉N241分分鐘要等30分鐘？？？
又俾小巴搶客... 原帖由 港島豪皇帝 於 2009-4-11 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N11A所有班次皆不經機場後勤區
N11A的服務時間將由N11抽出:
中環(港澳碼頭)開:00:20,00:50,01:20
機場(地面運輸中心)開:04:50,05:20(05:20為N11加班)
1.咁本身搭開果幾班N11既點去後勤區呀?又叫佢地轉車??
你估下城巴會唔會為左班青衣客犧牲班後勤客??
2.仲有，人地本身用N21A轉N11轉乘去後勤，
呢家N11因為被N11A抽車而唔去後勤??
主要客源係港島去機場，為左青衣客改到咁，合理嗎??
3.0450果班後勤客點過海呀??轉車??
4.0520已經有E11啦，點解要開0520 N11A??過海既我係客都等E11啦。
因此扣左apower1分
[ 本帖最後由 N38 於 2009-4-13 08:25 編輯 ] 要做咁多野，只不過為左班青衣客
相信城巴同九巴都唔會咁做
佢地開發其他路線好過咁做 樓主似乎對通宵線好有興趣
但硬係要將現有方案去大改，結果只係一少人受益
整體都係輸家.....
p.s.本人不熟青衣車務，所以不便扣分
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