EU5472 發表於 2009-4-20 16:45

回復 50# 的帖子

可能批客等61M去葵芳個邊,見到有66就上車

nwfb1601 發表於 2009-4-20 19:55

原帖由 volvo_chan 於 2009-4-19 22:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

102/112/171/970/970X，佐敦打後返九龍總站方向經常執到2/6/6A/6C客，
不過講真下午繁忙時間2/6/6A通常去到油麻地已經多人到無咩位坐，班次又唔係密，:L
我自己經常都寧願比多$1幾坐過海線去長沙灣一帶都唔坐2/6/6A/6C，
起碼 ...
同樣例子亦都適用於 101、111 同 116。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif

呢三條線係馬頭圍成日勁執 14 同 15 o既客
，而佢地更加係平過 14 同 15 一毫子。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif

天空之神 發表於 2009-4-20 22:57

回復 51# 的帖子

通常都用 60M 轉乘 :D

除非有需要用到 61M 轉乘啦
基本上 , 小弟所見 61M 屯興路前(往葵涌)通常不多於 5 -10 個客 :o

Plaxton‧70 發表於 2009-4-21 14:09

如 果 講 已 取 消 路 線 的 話 。

70 會 是 其 中 一 條 執 死 雞 路 線 。

281A , 271 無 車 黎 ， 或 者 等 得 太 耐 ，

70 就 執 死 雞 ， 以 沙 田 、 大 埔 落 車 居 多 。

yylee 發表於 2009-5-2 17:18

kmb 91/91m執綠小11/11m死雞

p.s. 如果某路線班班頂閘或太耐冇車,以致d客改坐m線/k線轉mtr代替,又算唔算執死雞?有冇o甘o既例子?

[ 本帖最後由 yylee 於 2009-5-2 17:24 編輯 ]

HV7025 發表於 2009-5-3 01:30

原帖由 yylee 於 2009-5-2 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
kmb 91/91m執綠小11/11m死雞

p.s. 如果某路線班班頂閘或太耐冇車,以致d客改坐m線/k線轉mtr代替,又算唔算執死雞?有冇o甘o既例子?
呢個唔係好算
唔少人都只等巴士既
一來91,91M有大量轉乘, 二來11都去唔到鑽石山同寶林, 三來小巴有位上先算

Choi 發表於 2009-5-3 17:34

43x 乘載 18P/5x 往西區剩餘的乘客．
東行方向，也乘載 5x 往中環金鍾快線乘客．
同樣情況也在東行 M47 往中上環電車路乘客上.

可是兩線班次多維持在20分鐘，吸引力有限．
如果優化為一線，維持12-15分鐘較頻密的班次,
相信可以有所分擔東西行的流水線客量.

yylee 發表於 2009-5-6 10:08

deleted

GC431 發表於 2009-5-11 16:52

101 104 執 1, 5B , 10 死雞:lol

Sin_11876 發表於 2009-5-11 20:18

新記 23B, 半山執 23, 40, 40M, 灣仔執 11, 25C
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查看完整版本: 執死雞路線