不過依家搭小巴,由屯門去上水都唔使30 分鐘已經到
快既20分鐘都得,(有時滿座飛站).都已經夠晒方便
元朗\搭巴士都唔使好耐,加上元朗同天水園個站置咁差
我怕起左出黎,快又唔快得多,但又收得貴,冇客咋喎
原帖由 atr207 於 2009-4-15 03:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過依家搭小巴,由屯門去上水都唔使30 分鐘已經到
快既20分鐘都得,(有時滿座飛站).都已經夠晒方便
元朗\搭巴士都唔使好耐,加上元朗同天水園個站置咁差
我怕起左出黎,快又唔快得多,但又收得貴,冇客咋喎 ...
無錯,除非上水是可以直去屯門就另計
不過我擔心政府會用保鐵金手指:L
原帖由 kei_hk 於 2009-4-15 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原計劃的北環線﹐是由錦上路出發去落馬洲。(我是在當年九鐵網頁所看到的﹐如果之後無改的話)
如果建成後﹐落馬洲車站月台及收費區乃是禁區的話﹐乘客便不可轉車﹐這樣所以巴士小巴線都不會受影響。
不過﹐照計建成後﹐都會開放 ...
你不知道會設有「洲頭站」嗎?
這個站就是用來給北環線同東鐵線乘客轉車之用。
原帖由 tomtom2015 於 2009-4-15 18:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你不知道會設有「洲頭站」嗎?
這個站就是用來給北環線同東鐵線乘客轉車之用。
政府一定會侷人搭鐵路:L
276系列相信會被陰乾
261隨時不保
原帖由 dippy 於 2009-4-15 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北環線若建成單線(錦上-洲頭)
班次及方便程度一定不及276系和44系
若北環線要仲要轉車先到上水就肯定無人撘
如果把北環線「降格」成輕鐵(雙線行走)
並配合現時輕鐵系統
路線延伸至天水圍能否提高其兢爭力? ...
輕鐵本身已經蝕到阿媽都唔認得, 西鐵線都未能幫補
北環線轉輕鐵更加輸多兩錢重:L
原帖由 LJ8652 於 2009-4-15 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif政府一定會侷人搭鐵路:L 276系列相信會被陰乾261隨時不保 政府思維真有趣,理唔理蝕錢都好,一味不斷起鐵路,雖然起鐵路竟環保及快效率服務,不過如果某鐵路都是蝕錢,真是唔好過起啦!:L結果找附近某巴士來陪葬:Q
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-4-16 11:33 編輯 ]
話左北環線將要配合港深機鐵，
即係話北環線會直接同港深機鐵交匯，
如果唔係點配合
相信北環線唔會駁去錦上路，
因為駁去錦上路係最冇用最少客嘅方案，
市區過境去福田已經有港深高鐵，
北環線駁去錦上路只會出現嚴重重疊
與其係咁，
北環線應該定位為連接新界東西嘅鐵路，
再加上要直接同港深機鐵交匯，
北環線至少要去到洪水橋，
甚至共用港深機鐵路軌到香港機場，
為上水、粉嶺、元朗、天水圍、屯門甚至深圳市中心提供往來香港機場嘅鐵路服務
北環線由元朗站至洪水橋站一段可行經遠離輕鐵嘅元朗南，
並在該處設站，然後在現有天水圍站及洪水橋站設站
北環線應由落馬洲及上水梅花間竹開出，
途經元朗站、元朗南站、天水圍站、洪水橋站、屯門站及屯門南站往機場
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-15 22:22 編輯 ]