我有想過將E22A/E22B來回都經樂富,
聯合班次變大約15分鐘一班,
但係又怕將軍澳居民反對行車路線過長.
其實事實上是否可行?
E22A同E22B同時入樂富唔係問題(聯合班次上)
但係車一定用多好多
而且將軍澳人習慣咗直飛龍翔道
接唔接受又係另一個問題 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-4-19 20:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重覆一次：E22AB冇可能同時全日嫁…要B仔全日就斬到條A仔殘廢算啦
一係將E22A縮去將南
改做繁時服務
E22B就拉去將南,全日服務
不過將南俾唔俾咁改又係一個難題 原帖由 JX9097 於 2009-4-20 10:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一係將E22A縮去將南
改做繁時服務
E22B就拉去將南,全日服務
不過將南俾唔俾咁改又係一個難題
用客量數據拋下將南班議員囉…
只要E22A cover得返最多人既時段，滿足絕大部分乘客既需要，已經係一個冇得頂既替代
而且將南本身又唔係有咩特別理由要hold住一條直出既E22A 我覺得樂富應該由E22做番，始終在此之前E22既客應該會少左，有較多空位serve樂富班人，另外E22服務的地區以前並冇機場全日車，有左E22已經係一大bonus，慢些少也不要緊，相反E22A同E22B就已經習慣享受龍翔道直出，要佢地兜路並非太好 無故令部分現有乘客付更高車資之餘(入銀既客可能無啦啦比多左) ,
亦令原有 E22 服務大幅減少
繁忙時間由 8-10 減至 平均 15 分鐘(所謂平均 , 即是 30 / 2)
麗港城 - 機場更加是 30 分鐘一班(只得 E22P , E22B 途經)
此外 , 匯景果班真係多謝你 , 冇埋架車(E22)搭 :L
(但仍有 E22P)
最重要但係又係例行公事 , 車從何來?
雖然咁攪可能 ok , 但一定"蚊水"同不合理
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