藍的的士佬同你講平日無生意我覺得信唔過.....
平日無長途入嶼南的客
但平日只做東涌站駁腳,我相信都應該餓唔死.....!
佢真正意思係閒日都會有生意不過無咁多同咁密
到紅日呢單生意都未做完就有下單生意
佢一落車就另一個客上車
生意多到做唔切
（因為我都試過閒日係嶼南路等車
雖然都係好難
但係都會有一兩架吉車經過
到紅日基本上你唔電召肯定好難截車）
[ 本帖最後由 64K 於 2009-4-21 20:52 編輯 ] 原帖由 64K 於 2009-4-21 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到紅日基本上你唔電召肯定好難截車
我係試過電召都冇車，或電話冇人聽，好彩剛剛有的士落客。
一到假日，嶼南路中途，巴士爆晒，的士又唔夠，
我地呢啲城市人終於可以嘗試「有錢都冇車搭」的滋味。:D
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-4-21 23:12 編輯 ] 原帖由 DIH 於 2009-4-21 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係試過電召都冇車，或電話冇人聽，好彩剛剛有的士落客。
一到假日，嶼南路中途，巴士爆晒，的士又唔夠，
我地呢啲城市人終於可以嘗試「有錢都冇車搭」的滋味。:D ...
一到大嶼山就一的難求
不過平時係市區一伸手就任截唔嬲:lol 仲可以慢慢揀
無意中搵到有關藍的資料
1982年開始有20架藍的服務大嶼山
1993年前唔比上昂平:) 原帖由 64K 於 2009-4-19 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍的得50架紅日一定唔夠
不過司機表示閒日你就知
其實未來係咪加多幾架藍的都唔得呢?
作為司機，梗係唔想啦
加多D藍的，即係更多人一齊爭生意
雖然假日對生意應該影響不大（求過於供）
但平日已經唔多客既時候，仲要多左行家，咪會賺少左... 原帖由 fm1234 於 2009-4-20 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先唔計影響牌價問題, 如果真係俾藍的去某個位就例如青衣北,
真係有客去, 但回程吉車入返去都幾重皮, 因要回程搵返客入返大
嶼山都幾難,仲要係限定行青衣北...
其實吉車回程成本唔算高，氣費都係十幾蚊，時間用多約廿分鐘，
但因去程能達到時間短、里數長，收費高，賺一個客錢等於四五個短途客。
總好過係的士站等上數十分鐘上，上到短途客。
的士司機多喜歡長途客，例如有唔少司機專登空車去機場排隊等客出市區。
所以八折黨才可應運而生。 其實我諗唔係有無客的問題....最大問題係, 本身政府亦想限制
大嶼山的車流量...
除左過往東涌道的危險性問題, 保育亦係一重要原因...
政府根本唔想大嶼山咁多車, 破壞環境, 先繼續限制
東涌道車輛...
唔好話普通車輛, 好多政府車, 都入唔到大嶼山南, 真係要
相關部門及相關辦事處部分車輛先可以.....
對比於未開東涌新市鎮, 大嶼山(南面)其實現在已經多左
唔少車....單是巴士都多左....在未有好大需求下, 的士要增加
似乎有D難度...尤其巴士網絡差不多去到大部分地方.... 加嶼的最大問題係會影響車主利益,
車多左分少左生意,
車租會下調,
車租下調自會影響牌價,
所以新發的士牌相信一定有人反對,
政府自然唔會搞D咁既事.... 原帖由 3ASV196 於 2009-4-23 09:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我諗唔係有無客的問題....最大問題係, 本身政府亦想限制
大嶼山的車流量...
除左過往東涌道的危險性問題, 保育亦係一重要原因...
政府根本唔想大嶼山咁多車, 破壞環境, 先繼續限制
東涌道車輛...
唔好話普通車 ...
自從360開咗之後
搭的士東涌去大佛少咗
生意自然差咗
不過紅日依然係做唔切可以補返咁解
(由東涌到昂坪的車路好長好兜
一定係長途
無咗大佛來回係就差d)
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