救 43M 其實好簡單 - 加大西北線 + 葵涌線轉乘 [ eg 57M 58M 36M 235M 265M 269M ] ...
43m 好像都沒有和城隧線有轉乘
因為有城隧轉乘優先的 243m 要落荃灣先轉到,
而且如果要去大圍區的話, 在城隧收費廣場時更加要再轉車
因此時間唔及 43m落葵芳轉46x/47x快
如果加城隧線轉乘的話, 其實方便到新界東人往返青衣南, 特別是時間上可以節省不少
何樂而不為
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我估九記淨係俾第2程車用(非空調)$2.8/(空調)$3.7到青衣(依家已經係啦)其實係葵芳都會搭88系 原帖由 lawbilly1028 於 2009-4-24 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估九記淨係俾第2程車用(非空調)$2.8/(空調)$3.7到青衣(依家已經係啦)
其實係葵芳都會搭88系
小巴果度我唔熟運作, 我唔方便評論
不過, 如果43m有優惠, 時間表又執好d, 其實有機會擔到客
回應第2程車問題, 嚴格來講,
城門隧道往新界東方向上車一係不用補錢
一係補九角 (40X, 43X), 一元八角 (73X) 至數元 (278X, 馬場線) 不等,
而且唔會因為你八達通負錢而享用不上優惠 [因可改用現金]
理論上是分段收費, 而不是轉乘優惠
[題外話, 在要補錢的城隧線上, 報站出城隧轉車站時除了提醒乘客攜帶私人物品. 還有無分段收費提示]
因此在往新界東方向上, 你不需要為此問題顧慮
但問題是在反方向, 如果我坐46X, 47X 前坐了其他城隧線
在坐46X, 47X 時理論上沒有八達通紀錄, 這問題如何處理
[拓大城隧轉乘計劃受惠路線, 可行嗎?] 原帖由 238X 於 2009-4-22 22:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果改經青荃橋，咁唔爭在 44M 特車都歸入 43M 名下。
不過講真，唔駛做到咁激，
只要九巴唔咁大想頭，將 43M 改返簡單少少
(譬如唔再經翠怡)，應該已經好好。 ... 若唔經翠怡，而家的環境就要放棄近南橋果個分站兼要在經南橋入青衣時上橋才能左轉入涌美路。
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上橋聽聞有限制? :o回復 13# 的帖子
閣下的顧慮以前确曾存在的，如個時馬鞍山新港城唯一可搭到的城隧線40X還未與青衣區僅有的兩條享有城隧線轉乘優惠的路線(42M及243M)有轉乘優惠；我就曾打去九記熱線請求他們把需要在城隧轉車站轉車才能駁到轉乘優惠路線的城隧線(如40X、46X、47X)也可與青衣個兩條“城隧轉乘優惠線”享有轉乘優惠或增加43A與城隧線的轉乘優惠；但當年的熱線職員只會“教”我新港城搭40X到城隧轉車站轉車到荃灣後再轉往青衣的243M(唔使佢“教”我都識啦)，但限於當時九記的政策，佢都無辦法解答我無法用40X轉到可享轉乘優惠的青衣線到青衣。後來終於盼到40X等需在城隧轉車站轉車才用得到的城隧線也可與42M、243M兩條青衣線有轉乘優惠了。但至今都唔係好明點解九記唔肯加43A或43M轉乘城隧線以至大西北線等的轉乘優惠這個利人可能更是利己的措施？
[ 本帖最後由 kj9021 於 2009-4-25 09:28 編輯 ]
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如何利己 ? 由迫你地搭 42M,243M 集中資源到有可能需要加資源既路線上不見得有好處 , 尤其 43A
* 至少講鐵做唔到呢舊餅先 既然九記唔加43a同43m轉線優惠都俾下43丫 個原回係
九記一係迫人搭貴車 E42
一係迫你落荃灣行大運
等 d 客冇得揀
事實上 43A 同 243M 都只係差唔多咁疏...但係得 43A 可以做同站轉乘