60R,61R,62R,88R,89R 重組
60R,61R,62R,88R,89R 重組60R 取消
客量稀少,作用不大,建議取消,受影響乘客請用49X接駁地鐵.
61R 沙田第一城-油塘地鐵站
方便乘客不必多次轉乘地鐵.
於鯉魚門道,迴旋處,高超道,茶果嶺道油塘地鐵站街,反之亦然.
班次不變,全日收費$7.5.
62R沙田第一城-中港碼頭
馬鐵通車後, 62R接駁地鐵比馬鐵慢,建議62R延長至中港碼頭.
改經窩打老道(九龍塘地鐵站),亞皆老街(西洋菜南街),彌敦道(碧街,長樂街),佐敦道,廣東道(麗澤中學),中港碼頭.
回程於尖沙咀消防局,甘肅街,登打士街,彌敦道673號及窩打老道(九龍塘地鐵站)設站.
於0645,0705,0725,0745新增沙田第一城經寶城街-沙福道九龍塘地鐵站,及1730,1755,1815,1835,1900沙福道九龍塘地鐵站-沙田第一城之班次.
特班收費依舊,其餘班次全程$8.5, 九龍塘-第一城/第一城-九龍塘八達通收費$5.5.
88R 沙田第一城-中環(大部份時間使用東隧,經銅鑼灣)
往中環過東廊後經興發街,高士威道(運動場),禮頓道(禮頓中心),軒尼斯道,堅拿道西返回原線,回程過鴻興道後經怡和街(糖街), 高士威道(維園),興發街,東區走廊,東隧,觀塘繞道,大老山隧道,小瀝源路返回原線.
*89R服務時88R不經銅鑼灣及可選用紅隧/東隧.
89R 往金鐘改為0730-0930/15min,往沙田改為1740-1900/20min
[ Last edited by hotatmandavid on 2005-8-25 at 18:44 ] I thought these R routes are there to give express serves to people in City One or live nearby... But the change to 62R may make the route from express to extra-slow... I think at the moment, the best way to change them is to have 60R/62R cancelled, add a stop at Kwun Tong for 61R to increase popularity, keep 88R as it is but maybe a stop at Gloucester Road??? hotatmandavid在 2005-8-25 16:13 發表:
60R,61R,62R,88R 重組
60R 取消
客量稀少,作用不大,建議取消,受影響乘客請用49X接駁地鐵.
61R 沙田第一城-油塘地鐵站
方便乘客不必多次轉乘地鐵.
於鯉魚門道,迴旋處,高超道,茶果嶺道油塘地鐵站街,反之亦然.
班次不變,全日收費$7.5.
62R沙田第一城-中港碼頭
馬鐵通車後, 62R接駁地鐵比馬鐵慢,建議62R延長至中港碼頭.
改經窩打老道(九龍塘地鐵站),亞皆老街(西洋菜南街),彌敦道(碧街,長樂街),佐敦道,廣東道(麗澤中學),中港碼頭.
回程於尖沙咀消防局,甘肅街,登打士街,彌敦道673號及窩打老道(九龍塘地鐵站).
於0645,0705,0725,0745新增沙田第一城經寶城街-沙福道九龍塘地鐵站,及1730,1755,1815,1835,1900沙福道九龍塘地鐵站-沙田第一城之班次.
特班收費依舊,其餘班次全程$8.5, 九龍塘-第一城/第一城-九龍塘八達通收費$5.5.
88R 沙田第一城-中環(經東隧,銅鑼灣)
往中環過東廊後經興發街,高士威道(運動場),禮頓道(禮頓中心),軒尼斯道,堅拿道西返回原線,回程過鴻興道後經怡和街(糖街), 高士威道(維園),興發街,東區走廊,東隧,觀塘繞道,大老山隧道,小瀝源路返回原線.
*89R服務時88R不經銅鑼灣
89R 往金鐘改為0730-0930/min,往沙田改為1740-1900/20min
嗯。這建議是不錯的。
但是如果88R不經銅鑼灣的話，
就應該使用紅隧了(因為紅隧在繁忙時間是車流量是很多的)，
雖然這是較費時些，
但勝在車費上的方面。 gsrc0525在 25-8-2005 16:38 發表:
嗯。這建議是不錯的。
但是如果88R不經銅鑼灣的話，
就應該使用紅隧了(因為紅隧在繁忙時間是車流量是很多的)，
雖然這是較費時些，
但勝在車費上的方面。
行紅隧/東隧車費一樣的.
現修改88R在不經銅鑼灣時段可選用紅隧/東隧. wally在 25-8-2005 16:34 發表:
I thought these R routes are there to give express serves to people in City One or live nearby... But the change to 62R may make the route from express to extra-slow... I think at the moment, the b ...
只會令62R乘客流失,現建議已保留原62R乘客之服務,但增加客源,舒緩281A之客量.
[ Last edited by hotatmandavid on 2005-8-25 at 18:43 ] hotatmandavid在 2005-8-25 04:13 PM 發表:
60R,61R,62R,88R,89R 重組
60R 取消
客量稀少,作用不大,建議取消,受影響乘客請用49X接駁地鐵.
61R 沙田第一城-油塘地鐵站
方便乘客不必多次轉乘地鐵.
於鯉魚門道,迴旋處,高超道,茶果嶺道油塘地鐵站街, ...
建議的88R原意是好,但好似居民路線有設站的限制,而且這樣去中環太慢;與其現在有680去銅鑼灣,保留條快線往灣仔/中環會比較實際.
同埋建議中的62R/88R經尖沙咀/銅鑼灣都係有"嚴格"QUOTA限制,恐怕難以成事.
可否將62R變成沙田第一城-長沙灣[經:九龍塘]?
例如只於九龍塘或又一城設站,後直達長沙灣.目的與86競爭.
現在有了馬鐵,往九龍南的確很快,因此怎樣快也很難與鐵路競爭;唯有向一些離鐵路較遠的地區埋首.
[ Last edited by ky927 on 2005-8-26 at 14:38 ] ky927在 26-8-2005 14:29 發表:
建議的88R原意是好,但好似居民路線有設站的限制,而且這樣去中環太慢;與其現在有680去銅鑼灣,保留條快線往灣仔/中環會比較實際.
680遠離第一城市中心,而且要經北角,多數冇位坐..
88R繞經銅鑼灣有助客量增長.
PS:我唔熟該處道路,可否建議一條更好的路線出來?
PS2:其實城巴很慘,當年願冒險做開荒牛,但現在過境線,629取消了,
60R,61R一直客量欠佳/平平,62R,88R光輝不再,現應給機會他"發圍".
ky927在 26-8-2005 14:29 發表:
同埋建議中的62R/88R經尖沙咀/銅鑼灣都係有"嚴格"QUOTA限制,恐怕難以成事.
可否將62R變成沙田第一城-長沙灣[經:九龍塘]?
例如只於九龍塘或又一城設站,後直達長沙灣.目的與86競爭.
現在有了馬鐵,往九龍南的確很快,因此怎樣快也很難與鐵路競爭;唯有向一些離鐵路較遠的地區埋首.
去長沙灣好像違反本意,而且客量不多,約只有15人於銀城商場上86.
如果可去濱景花園等缺交通地區便好了..
[ Last edited by hotatmandavid on 2005-8-26 at 14:47 ] hotatmandavid在 2005-8-26 02:39 PM 發表:
PS2:其實城巴很慘,當年願冒險做開荒牛,但現在過境線,629取消了,
60R,61R一直客量欠佳/平平,62R,88R光輝不再,現應給機會他"發圍".
629 冇取消, 只是用上專利營運,
以方便車務調動. ronaldlau在 26-8-2005 15:43 發表:
629 冇取消, 只是用上專利營運,
以方便車務調動.
City One<>Ocean Park's 629 has been cancelled.
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