我覺得沙中線不單會影響過海線和沙田區至九龍城區的路線,
九龍區的路線也受影響, 其中高危路線包括5, 5A及11,
因為這三條路線途經的地方大部分均與沙中線近乎平行,
而且獨市位不多 (5:富山及彩虹道近東頭村; 5A:天星碼頭; 11:彩虹道近東頭村),
看來這三條路線的將來也不太樂觀。 :Q
[ 本帖最後由 dcbf905 於 2009-5-21 21:37 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2009-5-21 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似一早(2-3年前)已經決定東鐵過海，
乜咁唔updated呀
只因報導中的走線圖太容易令人覺得乘客將來可以乘坐沙中線從馬鞍山一程過直達中環 :L
[ 本帖最後由 dcbf905 於 2009-5-21 21:30 編輯 ]
原帖由 daiteioh 於 2009-5-21 14:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都是一句,通車後,九巴85c肯定將來"收工",因為沙紅線走線完全食硬85C,將來將會講bye!bye! ;P
85C 應該冇咁易死既, 係都 85M, 286M 死先, 將來沙中線一出九龍第一個站係鑽石山
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2009-5-21 21:51 編輯 ]
原帖由 ATE134 於 2009-5-21 10:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101.111大減班勢在必行
仲有 104 肯定大減班:'(
原帖由 kingprowm 於 2009-5-21 21:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85C 應該冇咁易死既, 係都 85M, 286M 死先, 將來沙中線一出九龍第一個站係鑽石山
我覺得調轉
85M,286M鑽石山上車真係快, 唔慢過沙中線好多, 甚至差唔多
但85C真係好慢好慢...:L
原帖由 HV7025 於 2009-5-21 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得調轉
85M,286M鑽石山上車真係快, 唔慢過沙中線好多, 甚至差唔多
但85C真係好慢好慢...:L
但馬鐵通車後286M都已經搞成咁，通埋沙中線286M真係勢危
原帖由 cheungtszfung 於 2009-5-21 21:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但馬鐵通車後286M都已經搞成咁，通埋沙中線286M真係勢危
286M真係差D
但85M應該無大問題
而沙中線對85C就真係幾大影響
原帖由 HV7025 於 2009-5-21 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得調轉
85M,286M鑽石山上車真係快, 唔慢過沙中線好多, 甚至差唔多
但85C真係好慢好慢...:L
如果鑽石山去新港城, 我相信鐵路一定快過 286M...
原帖由 HV7025 於 2009-5-21 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286M真係差D
但85M應該無大問題
而沙中線對85C就真係幾大影響
85C 雖然慢, 但有獨市位,
相反 85M 同鐵路十分重疊
唔好唔記得既就係就算東鐵線過海，本身佢既容量係咪真係食得埋101同111響東九龍既客量呢?
反而對呢一批路線既影響未必有咁大