原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-5-22 16:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實巴士公司可以大有大做,細有細既姐, 將來巴士既市場最多比而家細d, 無可能生存唔到掛
巴士公司好多時都要靠盈利線補貼蝕線既營運
如果個米倉畀人燒左，可以預見既係70取消既事會陸續出現
到時既結果，就係一條沙中線，玩殘全港巴士服務
悲觀d既話，沙中線過埋海再加埋南港島線，新城會摺得
原帖由 Kaix 於 2009-5-22 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇人話殺哂，但死兩三條一定冇走雞
剩係舉例子係冇用，唔同地方有唔同特徵，
691/693都變692喇
你分析下點解港島巴士競爭力比鐵路高，
你就知點解沙中線殺傷力咁大
你亦都應該為你本身嘅理論作出分析
只要一半101/111 ...
同意...不過cut 111就要諗彩虹道沿線點解決
原帖由 Kaix 於 2009-5-22 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
流水線影響會細好多
新界線同紅隧線先係重災區
不過cut車幅度唔見得會細好多
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-22 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司好多時都要靠盈利線補貼蝕線既營運
如果個米倉畀人燒左，可以預見既係70取消既事會陸續出現
到時既結果，就係一條沙中線，玩殘全港巴士服務
悲觀d既話，沙中線過埋海再加埋南港島線，新城會摺得 ...
問題係蝕錢線通常都係"獨市"
兼且客量差到冇人肯接手
到時巴士公司真係做又死,唔做又死
原帖由 JX9097 於 22/5/2009 17:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意...不過cut 111就要諗彩虹道沿線點解決
take it easy
請步行前往講鐵鑽石山站 或 啟德站乘坐"沙中線"列車 :o
原帖由 JX9097 於 22/5/2009 17:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係蝕錢線通常都係"獨市"
兼且客量差到冇人肯接手
到時巴士公司真係做又死,唔做又死
鬼叫交通協調政策出現左問題咩
你估九巴唔想做咩? 改特快開新線 , 一係 TD 唔批 , 一係就地區人士 ban
99 年之後仲有埋車隊限制同路面配額
當年 Stagecoach 搵到錢都走人果陣開始就知咩事啦 :handshake
-
即管放長雙眼睇好戲啦 :lol
原帖由 天空之神 於 2009-5-22 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
take it easy
請步行前往講鐵鑽石山站 或 啟德站乘坐"沙中線"列車 :o
有部份彩虹道沿線應可改搭 113,
同埋如果 111 取消, 好大機會由 101 兜埋
原帖由 JX9097 於 2009-5-22 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過cut車幅度唔見得會細好多
九巴個 cut 車習慣多數先 cut 流水線,
cut 無可 cut 先 cut 長途線
所以其實 11, 14, 15 都幾高危
原帖由 天空之神 於 2009-5-22 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
take it easy
請步行前往講鐵鑽石山站 或 啟德站乘坐"沙中線"列車 :o
采頤就話行去鑽石山站啫
但係新蒲崗同東頭邨點算?!