沙田區路線改動 Ver .2(經修改)
經過進一步分析 ,現修改部分建議 ,請各位多給意見 :D--RT.81M
路線於沙中線通車前繞經顯徑，取代 88M
--RT.82K
路線改為平日繁忙時間時間 ,及不再繞綞隆亨及田心 ,由 80K /81K /88K 的 BBI 取代
平日 :
火炭鐵路站開 : 美林開 :
0720 -0750 30 0640 -0710 30
0750 -0810 20 0710 -0730 20
0810 -0910 30 0800 -0900 30
1520 -1550 30 1600 -1630 30
1550 -1610 20 1630 -1650 20
1610 -1910 30 1650 -1920 30
--RT.82S
由於已有 82M 及 285P 服務 ,為免資源重疊，建議停止服務
--RT.82X
路線延長至沙田圍，來回程加經富豪花園一段大涌橋路，然後沿小瀝源路直達廣源，第一城及愉翠苑服務由 84M 加密班次取代，班次調整如下 :
(平日 )沙田圍開 :
0540 -0640 15
0640 -0910 10
0910 -1640 15
1640 -1940 10 / 12
1940 -2140 15
2140 -0000 16 / 20
(假日)沙田圍開 :
0540 -0840 15 /18
0840 -1540 12
1540 -1840 15
1840 -2140 12
2140 -0000 15 / 20
(註 : 現時 82X 於非繁忙時間的客量不高)
--R.T 84M
路線延長服務時間及加密班次如下:
平日 :
富安花園開 : 樂富開 :
0530 -0630 15 0615 -1515 10-15
0630 -0930 8-10 1515 -2015 8-10
0930 -1500 10-15 2015 -0030 12-15
1500 -1900 8-10
1900 -2345 12-15
假日 :
富安花園開 : 樂富開 :
0530 -0730 15 0615 -1815 12-15
0730 -1330 9-12 1815 -0030 10-15
1330 -1830 10-15
1830 -2345 12-15
同時 , 84M 將增設由濱景花園 <-> 樂富的雙向分段 $4.8
-- RT.86
更改沙田路線如下 :
小瀝源路，廣善街，牛皮沙街，插桅杆街，小瀝源路，大涌橋路(回程改經沙角街)，車公廟路，紅梅谷路，獅子山隧道公路，原線 ...
(廣源>第一城外圍>麗豪>乙明>大圍>獅隧)
全程車費調低至 $5 /$6.8 ,以增加吸引力 ,及於禾輋的分段改於乙明村實施
同時 ,新 86 可吸引大圍<-> 第一城 /廣源客 ,因現時只有馬鐵及 804 能直接前往 ,沒有巴士線能直達(除 82K )
--RT.86A
總站遷往火炭鐵路站，路線離開火炭後右轉源禾路 ,依原 86 路線前往獅隧，班次調整如下 :
平日 :
火炭鐵路站開 : 長沙灣(甘泉街)開 :
0545 -0645 15 0600 -0900 12-15
0645 -0845 12 0900 -1700 16
0845 -1645 16 1700 -1930 12-13
1645 -1915 12-131930 -0025 15-16
1915 -2345 15-16
假日 :
火炭鐵路站開 : 長沙灣(甘泉街)開 :
0545 -0815 15 0600 -1800 12-15
0815 -1315 12 1800 -0025 14-15
1315 -2345 15-18
--RT.86C
路線改經第一城而不再繞經富豪花園及打後的地區，同時不入恆安巴士總站，第一城居民將會享有特快服務。
(馬鞍山>第一城>獅隧)
--RT.88M
停止服務，由81M取代
--RT. 285P
新開辦路線 ,由美林<->恆安，取代 86C 不經大圍後的不足，車費 $5.8,路線途經如下 :
恆安開 : 恆錦街，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大老山公路，小瀝源路，廣源巴士總站，小瀝源路，廣善街，牛皮沙街，沙田圍路，沙角街，大涌橋路，車公廟路，美田路，美林通道，美林巴士總站
美林開 :美林巴士總站，美林通道，美田路，車公廟路，大涌橋路，沙角街，乙明街，沙角街，沙田圍路，牛皮沙街，廣善街，小瀝源路，廣源巴士總站，小瀝源路，大老山公路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街及恆錦街。
服務時間 :平日兩邊對開 0715 ,1615 ,1715 三班
--RT.680/680A
路線縮短至馬鞍山市中心，不再繞經恆安，改經恆泰路及寧泰路，由 680 <->681 免費轉乘優惠取代
(680將跟隨89C行法)
--R.T.681
路線延長至利安及與680增設免費轉乘優惠
--R.T.680X/681P
兩線將對調(即680X行走681P路線，681P行走680X路線，同時681P將不經恆安及馬鞍山市中心，直接往返錦英一帶)
[ 本帖最後由 GU9338 於 2009-5-24 16:22 編輯 ] 條80S真係完全不知所謂...
根本就服務唔到原82K既乘客一半
82K現時咁既主因係因為有條81M係到
完全睇唔出點解一定要留條81M係到唔知做咩
又屈第一城既人俾馬鞍山價?
86A延長唔該要加價
仲有係唔係應該係跟86A原路線而唔係86呢?
又開285P lee D極品路線?唔好玩la... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-23 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條80S真係完全不知所謂...
根本就服務唔到原82K既乘客一半
82K現時咁既主因係因為有條81M係到
完全睇唔出點解一定要留條81M係到唔知做咩
又屈第一城既人俾馬鞍山價?
86A延長唔該要加價
仲有係唔係應該係跟86A原路 ...
1. 可以唔開 80S ,但係 80K/81K/88K 既負荷會更重 :loveliness:
2. 81M 同 88M 一齊生存只會晒油錢
3. 唔明第一城個度講咩
4. $5.8 已經收得貴左 , 現時 86 都係收 $5.5
跟 86A 咪盞禾輋班客嘈會慢左 ..
5.285P 呢條線只係唔想某 D 區議員會因為 86C 唔經大圍而抗議無咩車入 MOS
[ 本帖最後由 GU9338 於 2009-5-23 20:20 編輯 ]
回復 3# 的帖子
1.82K真係冇生存價值?非繁係大圍已經上到廿幾個人既時候
真係完全唔覺得
2.咁點解要留條81M係到?
咁只會更加浪費
3.原本搭82X返第一城既要搭84M俾貴錢
4.唔好意思,睇錯左
咁問題又出現,大圍客又要俾貴左
5.咁既定線,完全睇唔出D人會搭佢.... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-23 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.82K真係冇生存價值?
非繁係大圍已經上到廿幾個人既時候
真係完全唔覺得
2.咁點解要留條81M係到?
咁只會更加浪費
3.原本搭82X返第一城既要搭84M俾貴錢
4.唔好意思,睇錯左
咁問題又出現,大圍客又要俾貴左
5.咁既定線 ...
1.咁係 82K 太疏先會有咁既情況
2.咁點解唔可以 Cut88M 用 81M 去取代 ?
3.無留意呢個問題 ,稍後加番上去
4.86 加番分段就冇問題
5.我唔 expect 佢會好多客 ,因為呢條線我只係用黎塞住人把口 ,如有更好既定線歡迎提出 :)
回復 5# 的帖子
1.唔認同事實上係因為82K班次疏,所以客量少
2.問題就係行多段路,82K正正就係因為81M搞到咁
4.美孚返去呢?
5.根本就浪費資源,要做既唔該就做好D.... 82K威爾斯親王醫院一段無法被80S取代～
（去區內既醫院由一程過變無直車到？有無搞錯！）
反建議開280，大圍站至圓洲角（循環線），
大圍站，車公廟路，沙田頭路，車公廟路，大涌橋路，小瀝源路，插桅桿街，圓洲角總站，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，車公廟路，沙田頭路，車公廟路，大圍站
美林、海福花園往威爾斯親王醫院可以搭80K～
280及80K、81K有八達通轉乘優惠～
280可以加強其接駁功能，尤其是區外線～
留低81M而唔係88M，主要原因係新田圍～
而且沙中線顯徑加站亦會對88M的客量有影響～ 原帖由 石頭 於 2009-5-24 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
82K威爾斯親王醫院一段無法被80S取代～
（去區內既醫院由一程過變無直車到？有無搞錯！）
反建議開280，大圍站至圓洲角（循環線），
大圍站，車公廟路，沙田頭路，車公廟路，大涌橋路，小瀝源路，插桅桿街，圓洲角總站，銀城街，小瀝源路，大涌橋路，車公 ...
81M會多客過88M?別玩吧
當然,重組九龍塘4M好過一刀切取消
沙中線一通車,88M肯定冇得唔走
新田圍可乘搭80M
回復 7# 的帖子
81M 同 88M 都似係等死不過都好過 88K , 803K 一類路線
沙田遲早鐵路四通八達 , 區內短途巴士會好難做....:) 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-5-23 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.唔認同
事實上係因為82K班次疏,所以客量少
2.問題就係行多段路,82K正正就係因為81M搞到咁
4.美孚返去呢?
5.根本就浪費資源,要做既唔該就做好D....
82K班次疏是其一缺點
收費貴以及路線過份重復也是其致命傷