原帖由 ~誰@359~ 於 2009-5-26 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690主要客源方面，o係某程度上寶林都佔一定比例
下繁返將軍澳既690 o係二期隨時落幾十人
但同時山上既客都唔可以睇少，早繁o係康盛都經常見到十幾廿幾人排隊等車 ...
690糧倉(往康盛方向):景林邨景榕樓,欣景路,翠林邨/康盛花園
原帖由 3941 於 2009-5-27 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常感謝各位站友, 令我既 project 提供好多資料 :handshake
請問有冇人知 296D, 89c 同 109 ?
另外, 我所講既時間對比係例如 A 線以前好多客, 但自從 xxx (e.g. 甲小巴) 開線之後就客量大跌
如果大家有補充既希望 ...
59A N年前做屯碼獨市出荃灣／九龍好多客，開左59M之後客量俾左一大半59M
原帖由 SaintAngolmois 於 2009-5-26 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只坐過下繁入屯門的52X
通常美孚前只上到半車人
但一入深井就可以坐滿、甚至企人頂閘
中途落車客不算太多
而我覺得52X是靠深井食糊
以我坐左咁耐52X既經驗
閒日入屯門係得總站同美孚上多D人..
大約加埋40-50人到
但假日入屯門既就人好多好多:o
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-5-27 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C繁時做兩邊通勤客，當中又以早上入石門同黃昏出觀塘既客量較多，可以打爆一部3AV兼有人上唔到；而相反方向的客量也不輸蝕。非繁時就算一般啦，同80X、89B個堆差唔多既 ...
89C早上出觀塘的客量都很大, 正常班次客源集中於石門第一城一帶, 而馬鞍山人會搭89C早上特車出觀塘, 通常架架特車都頂閘
非繁時客量相當一般, 因為馬鞍山出觀塘唔夠快, 同埋第一城果邊又唔多客
今日(端午節)坐52X@AMN入深井,下層差不多坐滿,另外係落屯門公路後頭兩個站好多人上車.
原帖由 av220 於 2009-5-26 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85 就真係令人又愛又恨, (我次次一落樓就走架85 .........)
客源有幾個, 土瓜灣去樂富/浸大, 沙田/大圍去樂富, 同埋九龍城/土瓜灣去沙田/大圍.
出九龍計, 沙中最多人上, 美林, 大圍街市同田心村呢幾個站都有機會上爆 ...
以85作為返學線既我所知..
繁時出九龍應該大圍係主要客源..翻沙田去大圍同沙中客源差唔多..有d客過左85B
非繁時每架85平均坐滿3~5成
繁時間中脫班至20~30mins:@
根本可以上爆2~3部車
109 繁時可以滿座甚至頂閘，日間非繁時約 20-30人過海 (視乎前面有無 113)