原帖由 gaupost 於 2009-6-3 18:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講, 西環既交通都算唔錯
係西環搭A12/18P去灣仔,
行車時間講緊都係15分鐘之內
完全唔輸蝕比起地鐵
再加上大量紅小路線去旺角,觀塘同荃灣
呢D小巴更加快過地鐵多多聲
我都唔明點解仲要巨額補貼港鐵去起西港島 ...
西區既跨區車係快, 小巴, 巴士都係
但去中環銅鑼灣係好慢, 其實由堅尼地城去到銅鑼灣都係講緊少於15km.
行車時間最少30mins 起...你坐巴士由大圍去到銅鑼灣都未必要咁耐
仲有最大問題西環除左入南區, 基本上日日都係咁塞車....
西區人除左面對塞車, 根本無選擇
如果有地鐵, 真係全西區人都受惠
原帖由 nwfb1601 於 2009-6-6 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過講真，西港島線通車之後，新城為0左交數
，成個 5 系10仔可能都係要 cut 走一兩車出0黎
。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
1，5，5B，5C，5P，5S，5X，10，10S，
有五條係全日線，其中5X特快，其他（全日線）都係流水線，
似乎1，5，5B，10當中，會死一條5／5B；
非全日線當中，5P夠快會死唔去，5C／S會好高危，因為1／5／5B都做到佢個角色，
10S不予置評～
原帖由 FAST 於 2009-6-7 00:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有最大問題西環除左入南區, 基本上日日都係咁塞車....hkitalk.net) M! C0 K0 ^) ~]7 a0 Y7 a1 a% }
西區人除左面對塞車, 根本無選擇
5 v/ T/ o1 ~, XF, Q$ n巴士,鐵路,生活如果有地鐵, 真係全西區人都受惠
過海既，經西隧都OK，只係隧道收費太貴，加上（新巴）905、970既服務質素並非太好
原帖由 053h4 於 2009-6-7 02:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5/5B都唔會死, 現在都有不少灣仔銅鑼灣上, 中上環落的流水客, 相信未來情況差不多
但減班在所難免
而輔助線, 就不必開咁多條了
相信開線之後,輔助線應該死得七七八八
5同5B合併都應該不能避免(正確d講應該會係5B食咗5)
1,5,5B,10齊齊做流水的確係太多(鐵路通車後)
所以難免有條線會犧牲
原帖由 石頭 於 2009-6-7 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1，5，5B，5C，5P，5S，5X，10，10S，
有五條係全日線，其中5X特快，其他（全日線）都係流水線，
似乎1，5，5B，10當中，會死一條5／5B；
以下純屬個人猜測
早晨特別線應該無得玩；就算係5P，到時分分鐘18P加班加到取代埋5P (朝早搞幾班由堅城總站開出就是了)
1號同5B被out機會比較細，始終取消1號令跑馬地區無左一條去西區去路線
而5B有大球場呢個大獨市位，加上佢服務時間特長，收車時間仲夜過港島線，取消的話反對聲音相信有不少。
10號相信會減班了事，始終10號皇后大道東一帶需求不低。
5號就多數被out，由5X延長至摩星嶺補償原5號取消後堅城至摩星嶺的空缺。