洪水橋區路線重組[修訂版]
目的：鑑於目前63X,68A及263M有不少競爭對手，故此希望透過以下改動，吸引乘客選乘。
63X
改為天慈-中港碼頭，來回程改行西九龍走廊，不經長沙灣、深水步、尖沙咀(彌敦道及九龍公園徑)
路線
天慈總站開：依原線至美孚後，經長沙灣道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，彌敦道，佐敦道及廣東道
中港碼頭開：廣東道，佐敦道，彌敦道，亞皆老街，櫻桃街，西九龍走廊，荔枝角道後返回原有路線
班次(每日)
由天慈總站開：
05:30-07:10 20
07:10-08:10 15
08:10-00:05 20
由中港碼頭開：
06:30-17:10 20
17:10-19:10 15
19:10-00:30 20
收費
除全程收費改為$13.3，虎地至中港碼頭改為$12.8外，其他收費不變
轉乘優惠
為彌補青公沿線居民沒有63X往來青公-長沙灣/深水步，增設以下轉乘優惠：
63X->6,6A,52X,58X,59A,59X,60X,66,66X,67X,68X,69X,265B
乘客若於美孚鐵路站巴士站使用上述優惠，第二程免費
6,6A,52X,58X,59A,59X,60X,66,66X,67X,68X,69X,265B->63X
乘客若於美孚鐵路站巴士站使用上述優惠，兩程總車資相等於63X車資(即$13.3)
[ 本帖最後由 tony223 於 2009-6-13 22:12 編輯 ] 68A
原有兩邊總站不變，但市區段依263M行走，不經葵涌
朗屏開：依原有路線至青山公路荃灣段後，依263M原線至青衣鐵路站
青衣開：依263M原線至青山公路荃灣段後，返回原有路線
班次改為繁時(每日0700-0830,1600-1900)12分鐘一班，非繁時15分鐘一班
收費不變
唯增設68A<->57M/58M/58P/61M/67M/69M/69P/265M/265P/269M的轉乘優惠
乘客若於荃灣區內轉乘上述路線，第二程免費
263M
改為富泰邨-葵涌邨，改行大馬路及荃灣路，不經朗屏及荃灣
富泰邨開：依原有路線至青山公路後，經青山公路、朗日路、青山公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、興芳路、葵興路、禾塘咀街及大窩口道
葵涌邨開：經大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、荃灣路、屯門公路、大欖隧道、青朗公路、青山公路後返回原線
班次改為繁時(每日0700-0830,1600-1900)12分鐘一班，非繁時15分鐘一班
服務時間及收費不變，唯取消與31,36,238M之轉乘優惠，並增設37M之轉乘優惠
車源由68M調配3架，68A調配1架
歡迎指教~
[ 本帖最後由 tony223 於 2009-6-13 22:10 編輯 ] 68A 需要增加與葵涌線轉乘以補償青公走廊之問題 :D
63X 轉 58X 果堆要過馬路 , 建議可以不理
建議只與 41A,42A,68X,69X,234X 作轉乘便可 一改 63x，理論上都係推 d 客上轉車站就算
應該都唔會加 d 乜野轉乘...
263M 68A 交換市區路線合理
68A 可以做青衣半直通線，亦繼續清到 58M 既轉地鐵客源
263M 就叫做有返多 D 市區既返工客，客量有望上升
但擔心咁改會令兩條線都變成"唔夠客"，班次未必比而家好
[ 本帖最後由 asv2 於 2009-6-10 19:45 編輯 ] 如果63X只係經西九龍走廊，旺角油麻地去匯翔道，
真係摺得，根本亞皆老街南行至窩打老道北行呢段路係成個向大西北方向搭客最少的一段。
如果要西九龍走廊，就不能棄走尖沙咀；
如果棄走尖沙咀，就不能棄走長沙灣道。
不過我對63X有大膽建議：
天慈開改經耀盛，不經屏山灰沙圍，再經富泰嶺南景峰，新墟，屯門市中心總站，屯門公路，不經尖沙咀。
回程不經尖沙咀，屯門市廣場，新墟街市，景峰嶺南富泰，不經屏山灰沙圍，改行耀盛。
希望吸納新的客源，及為267S取消後的補償。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-6-10 19:47 編輯 ] 原帖由 tony223 於 2009-6-10 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M
改為富泰邨-葵涌邨，改行大馬路及荃灣路，不經朗屏及荃灣
富泰邨開：依原有路線至青山公路後，經青山公路、朗日路、青山公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、
荃灣路、興芳路、葵興路、禾塘咀街及大窩口道
葵涌邨開：經大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、荃灣路、屯門公路、大欖隧道、青朗公路、青山公路後
返回原線
班次改為繁時(每日0700-0830,1600-1900)15分鐘一班，非繁時20分鐘一班
出葵涌方向在荃灣路後行番德士古道落青山公路會好ｄ。
另外出葵涌的263M經大馬路，一定會吸引不少68M的客源，繁時15分鐘
一班車頂硬閘。
68A 需要增加與葵涌線轉乘以補償青公走廊之問題 :D
63X 轉 58X 果堆要過馬路 , 建議可以不理
建議只與 41A,42A,68X,69X,234X 作轉乘便可
1.已加設轉乘優惠
2.加設58X等線的目的是方便原本乘坐63X前往長沙灣及深水埗的乘客有多些選擇
如果63X只係經西九龍走廊，旺角油麻地去匯翔道，
真係摺得，根本亞皆老街南行至窩打老道北行呢段路係成個向大西北方向搭客最少的一段。
如果要西九龍走廊，就不能棄走尖沙咀；
如果棄走尖沙咀，就不能棄走長沙灣道。
不過我對63X有大膽建議：
天慈開改經耀盛，不經屏山灰沙圍，再經富泰嶺南景峰，新墟，屯門市中心總站，屯門公路，不經尖沙咀。
回程不經尖沙咀，屯門市廣場，新墟街市，景峰嶺南富泰，不經屏山灰沙圍，改行耀盛。
希望吸納新的客源，及為267S取消後的補償。
相信作為青公既乘客，
見到一條要兜富泰、嶺南、景峰、新墟同屯門市中心總站先上公路既路線，
相信真係唔多想搭
況且，其實63X繁時的乘客主要在旺角一帶，
故此改行西九龍走廊除了方便該類乘客外，
另可吸引屯公三站往旺角既乘客棄58X/60X而選乘63X，
可謂一舉兩得
出葵涌方向在荃灣路後行番德士古道落青山公路會好ｄ。
另外出葵涌的263M經大馬路，一定會吸引不少68M的客源，繁時15分鐘
一班車頂硬閘。
1.小弟想263M直達葵芳既原因係希望提供一條比較快既路線給元朗同青公客前往葵涌區，
而大窩口區既乘客可利用現時大欖隧道轉乘或搭263M到葵涌邨再步行至電梯塔搭電梯到大窩口
2.已修改263M之班次 講左好多次，63X唔大幅縮短，班次都係20左右或更差，
因為班次少--＞就少人搭，少人搭--＞九巴會一再將之減班．．．
63X縮去旺角／深水埗，減價，加密班次，
加35A／42A等線做轉乘方為上策～
反正朝早35A一到大南西街都落成半車人，善用資源～
63X減價加班一定吸引到屯公三站既客，而家58X繁時都Full哂～
缺點係青公出旺角打後要轉車，不過已有轉乘替代，
如果堅持一程車過，那就等著63X被九巴陰乾吧，我沒意見～
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