九龍南線通車時安排的疑問
反而我好有興趣知道九龍南線通車時，紅磡至尖東一段路軌及尖東站會是：1. 一夜之間由東鐵線之服務及系統，交接後，到第二朝早頭班車已轉成西鐵線之服務及系統?
定係
2. 好似當年將軍澳線通車時，在正式通車前兩星期，有一個過渡期，將觀塘線先改往油塘，而將軍澳線亦先開通油塘至北角，原用觀塘線過海之乘客須在油塘轉車，兩線到達油塘後，要清客再駛往調景嶺或寶琳調頭。兩星期後再全線開通。
而東西鐵線會否在九龍南線通車前一段日子亦有一個過渡期，先將東鐵線縮短至紅磡，再將西鐵線延長至紅磡，但服務只局限於屯門至南昌及紅磡至尖東，南行列車到南昌照舊清客，再空車駛往尖東載客到紅磡轉東鐵線，北行列車先由紅磡載客到尖東再清客，之後再空車駛往南昌載客到屯門？
定係
3. 其他安排？
歡迎討論！
[ 本帖最後由 poly43092 於 2009-6-22 22:36 編輯 ] 相信會用方法1。
無理由先安排要西鐵車去到南昌清客﹐再去尖東上客﹐去到紅磡又叫人轉車。之後部車上完客﹐去尖東又要清客﹐去到南昌又上番客。:$
如果在非客運時間試車是沒有問題﹐根本沒有要安排一個過渡安排﹐不用令乘客增添額外的麻煩﹐要更多員工去檢查清客。又要更換2次指示牌﹐浪費資源。 我覺得可以用穿梭列車o既方法
九龍南線通車前,可以先安排東鐵線所有列車以紅磡為終點站
要去尖東o既乘客就坐安排只行駛尖東<-->紅磡o既西鐵線穿梭列車
咁咪省卻清客o既問題囉
而尖東上車o既就要o係紅磡轉乘東鐵線列車往羅湖/落馬洲
因為咁做可以令東鐵線乘客預早習慣尖東唔再o係總站
而o係九龍南線通車之前
仍以南昌為終點站 我唔知官方的安排係如何, 不過由管理的角度, 我就咁睇, 就算非服務時段試得幾清楚都好,
響九龍南線正式載客之前, 始終要用真實時間表做返一段時間的 rehearsal, 短短一星期也好.
即係車務站務上當正已載客來做, 只不過南線路段不載客, 柯士甸站不開放咁解,
到 run 到順晒, 確保各方面都達標先至擇個吉日放客入去南線路段.
近年的將軍澳線, 落馬洲線都係咁做. 九龍南線都無理由例外.
如果唔係, 萬一開放俾公眾之後才發現有問題, 就難以補救喇.
其他城市就難講 D, 但我認為以香港來講唔會為左早些少通車而冒呢個險.
至於話清客, 改指示牌, 相對於開通新線來講, 只係好雞毛蒜皮的課題.
況且一早已經預左新線通車初期要有額外的車站助理員同埋指示牌架啦... :)
[ 本帖最後由 JC3987 於 2009-6-23 02:07 編輯 ] 原帖由 JC3987 於 2009-6-23 02:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知官方的安排係如何, 不過由管理的角度, 我就咁睇, 就算非服務時段試得幾清楚都好,
響九龍南線正式載客之前, 始終要用真實時間表做返一段時間的 rehearsal, 短短一星期也好.
即係車務站務上當正已載客來做, 只 ...
所以我都覺得會用樓主所講的第1個方法, 即東鐵預早縮短, 乘客在紅磡轉西鐵
才可到達尖東站, 而紅磡至尖東用1-2班臨時的shuttle train
莫講落馬洲支線, 2004年通車的尖東站, 也是用真實時間表來做試車, 列車到達
紅磡站清客, 空車落尖東, 照樣開門及幕門, 然後做快速換位, 等夠鐘先關門開車,
列車上到紅磡站才載客. 用真實時間及實物才可做到實習這個效果, 例如幕門不開
車站職員及司機要點做, 或者關好幕門, 列車不能啟動又要點做等等, 這些要親身
經歷過才可得到經驗, 日後有起事上來就可以即時解決. 至於驚乘客偷雞坐到新路段既問題，我覺得MTR只好請人係尖東站趕人落車 原帖由 Wright---AVW16 於 24/6/2009 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於驚乘客偷雞坐到新路段既問題，我覺得MTR只好請人係尖東站趕人落車
上次將線或者尖東站試車時，無開既部份係 "掘頭路"，
就算偷雞都要原車返去紅磡 / 油塘站落車，
如果今次九龍南線有人偷雞，佢由南昌搭到尖東 (或相反方向)
就已經達到目的，趕佢落車都無用，而且尖東人多，
捉人落車會好哂時間。
若果有過渡，唔開柯士甸站恐怕係唯一一個可行既分別。 如果照樓主1方法咁做，西鐵綫乘客明知架車會去到尖東紅磡但唔可以搭；
東鐵綫乘客明知九龍南綫未正式通車，但係東鐵綫列車要提早清客。
為乜？
一次過開晒，會有何混亂可言？
或者即使有，都冇計，大西北可以直通尖咀的喜悅，是否可以蓋過未必一定出現的意外情況？
不過我唔知現在收車後有沒有西鐵綫列車到達南昌後，繼續行去紅磡試車。
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-6-24 22:22 編輯 ] 其實荃灣線1982年通車初期時
都係太子至荔景一段唔載客
但列車如常全線運行
列車服務只提供中環-觀塘及荔景-荃灣
像台北捷運初期的「筷子路網」:lol 原帖由 DIH 於 2009-6-24 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果照樓主1方法咁做，西鐵綫乘客明知架車會去到尖東紅磡但唔可以搭；
東鐵綫乘客明知九龍南綫未正式通車，但係東鐵綫列車要提早清客。
為乜？
一次過開晒，會有何混亂可言？
或者即使有，都冇計，大西北可以直通尖咀的喜悅，是否可以 ...
是有的, 不過不是每天都試. 今天更發現紅磡站加裝了駕駛室門的月台橡皮膠邊
讓西鐵列車司機下車時, 減少月台空隙的距離, 因為現時東鐵列車入站停下後, 可以
清楚見到那些橡皮膠在兩節車廂中間.
另外, 尖東至紅磡站之間的區間指示牌, 部份亦已"開封" (以往是"黑布蒙頭")
頁:
[1]
2