升降機雜感
小弟一向對電梯或升降機等不甚了解亦無興趣，近來看多了這個板，有些東西想分享：1. 我在中文大學的CSLB（新建的七彩玻璃大樓）工作，該樓樓層安排是2-1-G-LG1-LG2。
中間有兩部客lift，側翼各有一部貨lift，全是Thyssen Krupp的傑作。
中間的走火梯不能跨過G樓（一定會在G樓出街），而我通常係1<>LG1，所以一定要搭lift。
幾部lift的整體情況如下：
側翼貨lift到現在，該大樓已開幕接近兩年，仍然用木板封住內壁，
只露出四盞燈，而基本上已經入好伙，冇乜人會運大型儀器。
由於使用率低，又沒有人打理內部，一個角落上結了一個直俓1.5呎的蜘蛛網。
幾部lift在無人使用時都會自動home去G樓的，如我們在LG1按掣，顯示會出
「G」＞「OUT OF SERVICE 暫停服務」＞「OVERLOAD 超重」＞「LG2」＞「LG1」，然後開門。
雖然有點麻煩及恐怖，但至少係郁的。
中間的lift先最激氣，係最多人用的，但其中一部經常去到LG2時會「hang機」，唔上唔落，可以維持大半日，
另一部就要做晒咁多層，佢開閂門又慢喎，行衰運時可以為了幾十秒的行程，等8分鐘。
有時甚至兩部無故一齊停晒。
兩部lift沒有警鐘，只有通話機接到總部，我有同學試過被困，經通話機通知總部，到救援來時已經45分鐘。
入面收唔到電話，叫天不應叫地不聞，而我地性質係成日走來走去，真係困lift都冇人知。
我的大陸同學一見到個牌子就話呢個牌子成日壞，做咩要用佢。:@
我出呢個post，主要係想講，留樽二真係一個傑出的經濟學者。
2. 原來大部分地鐵站的升降機係用職員機改裝，唔怪得之除了九龍塘等少數車站外，
其他車站的升降機都可以「無縫」地與車站融合啦。:) 朋友，你的問題是屬大廈的內政，你或許可以透過學生會或直接與管理層聯絡，:)
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