(不滿)地鐵衝閘陷阱
港島線月台狹窄, 通道既少又小又多彎, 列車停車時的冷氣噪音特別強,列車關門前的 dudu 聲好多時只能在月台邊聲到, 轉左個彎都聽唔到.#]:(
有些乘客才剛剛落到月台層, 轉一個彎後, 見列車門打開了, 都會走快步趕上車,
但係他們根本不知道 dudu 聲已響, "誤衝閘" 的情況時有發生.
好心地鐵學九鐵一樣在月台加裝 dudu 聲,
好讓未到月台的乘客早一點 "放慢腳步" 太多人係見門就衝，而唔係好似你所講咁樣。 238X在 2005-9-9 11:47 PM 發表:
太多人係見門就衝，而唔係好似你所講咁樣。
樓主所講的係關門廣播的問題
地鐵有責任，亦有空間改善
至於乘客見門就衝
係另一個問題
關乎宣傳同教育 其實呢個問題我都一早講過...
真係唔明點解地鐵唔係月台播警報而係係車度播?? 北角---九龍城在 2005-9-11 01:21 AM 發表:
其實呢個問題我都一早講過...
真係唔明點解地鐵唔係月台播警報而係係車度播??
唔通防止乘客衝閘落車#:-[ 其實係咪應該講衝門好d呢,兩鐵都稱呢種行為為之"衝門"
呢個問題我記得已經討論過,如果講清晰與否其實九鐵既dodo月台聲其實比地鐵0係車廂播DPA清晰,但同時又係咪代表乘客真係聽到dodo聲會放慢腳部甚至止步呢?我自己所見dodo聲好多時反而令更多乘客衝門,反而地鐵有時唔聲唔聲(其實有播請密靠近車門，不過只係聽唔到:D)咁閂門仲可能令部份客以為未開車可以慢慢黎,點知未行到或者準備行埋去度門已經閂埋:D
無可否認地鐵只0係車相播DPA有時的確未必令月台上既乘客聽到,所以我就覺得做到好似西鐵咁,車廂會播請勿靠近車門PA,月台亦有dodo警告聲會好d．不過要減少衝門而導致列車延誤或發生意外我,覺得乘客既心態同習慣似乎更大關係 ahbong在 2005-9-10 00:50 發表:
樓主所講的係關門廣播的問題
地鐵有責任，亦有空間改善
至於乘客見門就衝
係另一個問題
關乎宣傳同教育
只怪狗鐵冇做教育囉.....
晌南昌站冇一次唔會冇人衝門囉,仲要
過份到要個司機關左3次門都關唔到:mad::mad::mad::mad::mad:
投訴過成10次都冇做過任何教育,狗鐵
真係冇改錯名 shtsang在 2005-9-12 12:42 AM 發表:
只怪狗鐵冇做教育囉.....
晌南昌站冇一次唔會冇人衝門囉,仲要
過份到要個司機關左3次門都關唔到:mad::mad::mad::mad::mad:
投訴過成10次都冇做過任何教育,狗鐵
真係冇改錯名
錯
西鐵並非「關唔到門」
大部份車門重開係因為車長好心等埋追車的乘客
另外
請閣下注意用詞 ahbong在 2005-9-12 01:17 發表:
錯
西鐵並非「關唔到門」
大部份車門重開係因為車長好心等埋追車的乘客
另外
請閣下注意用詞
就係呢d好心令到編定既開車時間有變動.
唔知閣下有冇試過由第一次關門到真真正
正開車用多過一分鐘時間未呢??我自己試
得多喇.同埋唔止西鐵,連輕鐵都一樣係咁.
我唔知呢隻'狗'點教乘客啦下.
同埋人地連'好運來'停車場'超市都用得啦,
我用'狗'鐵有何不可??