冇絕對的:o 。
個人經驗，見過好多次緊急車輛嚮起了警號，在平交道等燈。
輕鐵唔同道路交通公具,
始終係一種鐵路, 操控性唔夠其他大,
所以就算響燈衝平交道有一定危險 原帖由 天空之神 於 2009-7-5 12:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍用得太多車
老老實實 , 614P,615P 呢隻野都因 705/706 而起 :L
你見過兩繁既情況就未必會咁講, 就算日間, 705同761p都唔少人, 而晚間就論到706同761p. 要睇呢d企兩個位就夠, 一個係屏廈路天盛果個十字路口, 一個係輕鐵天水圍站. 761p真係要冠為線王, 日間7分半拖卡仍有成三百人出入元朗/天水圍.
當年701客唔係差既, 只不過咁行法有出無入乞人憎. 出左月票, 天北的用跨區線出西鐵站根本攪唔掂, 屯門-元朗客又的確少左, 再加上政府唔係咁想天北巴士線係咁發大, 以免市區路塞上加塞, 當時度到614p+615p+706,其實可以算係n win, 計未必完美, 但效果好已經算成功, 不竟係公共服務黎既.
回復 41# 的帖子
絕對明白，我只不過係講出輕鐵對當地交通的影響罷:lol 。 原帖由 LRT1027 於 2009-7-5 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif龍門居 1998-1999 年入伙
506 轉巴士係 2002 年
關龍門居入伙咩事 ?
無錯，最重要506變巴士客量上升的原因係龍門居同富健花園之乘客，
以前輕鐵行506時，俾44小巴搶哂生意，因為落車地點唔就腳，同埋小巴班次頻密，
成部屯門市中心開的44吉車，有10-11人在龍門居及富健花園落車，
但輕鐵41個座位，每班506經常都係企唔夠20人（即係平均一班60個人左右）
繁忙時間仲要9-10分鐘一班車，咁樣營運，資源緊拙下梗係寧願取消佢好過啦。
之後轉左做巴士，506市中心上客點變左同44小巴有競爭同較接近市中心，
好多乘客寧願係友愛兜個圈返龍門居一帶，加上車資平同一班車一定上得哂市中心乘客，
44小巴大部份客過左506，因為上落點夠就腳，再加埋西鐵幫補，
班次由8-10分鐘一班加到6-10分鐘一班，等車間隔10分鐘的班次一定頂閘，
乘客多左一倍，但成個碼頭區2002-2009年期間人口只係好輕微增長，
故此，506轉返做輕鐵，班次一定會削減回2002年前9-12分鐘一班車，
乘客一定回流返去44號小巴。 原帖由 Anpretext 於 2009-7-5 12:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
輕鐵唔同道路交通公具,
始終係一種鐵路, 操控性唔夠其他大,
所以就算響燈衝平交道有一定危險
一次小小經驗(有點OT)
有次見到有一部消防車去做野
點知前面有車塞住左燈位
跟住又有部輕鐵黎緊
之後消費者員打SIGNAL叫停部輕鐵
跟住個部消防車開左入去條輕鐵軌
過左往屯門方向月台(好似係康樂路),再過埋班馬線
先再落番馬路
月台上面既人(包括我)望到部車之後就:o 原帖由 lzengalau 於 2009-7-5 11:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
506 唔係因為起杯渡橋, 就唔會變左做巴士, 當年撞正客量最低點, 轉行巴士影響先至唔大, 但之後遇著龍門居越黎越多人住, 帶起番條線, 至攪到條線頂唔住降低效率, 同時輕鐵又真係無車去做番506, 至攪到今日咁既地步. ...
因為班人過橋要用腳行
坐車掉頭一係有得坐,一係只係要企陣,又有冷氣
唔使行黎行去,而且舒服D(夏天黎講)
回復 1# 的帖子
事實上，K76同506的故事有少少係誤傳：K76初初係服務天恆至兆康西鐵站北，係臨時巴士路線，
方便學生由天水圍北特快往洪水橋一帶上學，
都係諗住會取消的路線，因為客量好差，因為地區爭取獲得保留，
之後改左去天水圍區內接駁天水圍西鐵站供不應求，路線由兆康站改往天水圍站，
之後因為路線特快優勢，班次由7/8分鐘一班迅速增加至4分鐘一班。
506一直都係諗住取消的路線，原定杯渡路天橋通車後，505會行返建安，
506唔單只唔用返輕鐵行，仲會取消，之後因為乘客開始增長，
臨時巴士線才改為正式巴士線，（註：551/552/553計劃將505, 506, 507取消，
但551/552/553遭到強烈反應，只計劃保留505及507，506巴士係取消），
但從來係無計劃506改返做巴士。
歷來506同K76線巴士轉做輕鐵，好似係區議員一廂情願的諗法，
因為大家都係臨時路線，以為臨時路線就一定用輕鐵行，根本無聽過佢會計劃做返輕鐵。
根據可靠消息指，新輕鐵運作初期，第一代輕鐵係會運回祖家做車廂翻新，
119部輕鐵的歲月會維持到輕鐵第二代翻新完為止，起碼真係要多22部車用，
要等多兩三個年頭。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-7-5 14:37 編輯 ] 大家傾傾下好似傾左去輕鐵果邊:L
506, 如果轉輕鐵, 但同時整條線出呢係改改定線, 兜埋新墟果邊其實得唔得呢...
再唔係, 其實A73可唔可以set個新墟-屯碼3.7既分段呢... 因為見過有人望到,
4個幾, 唔搭A73搭506, K52/K51-->K52, 506... 整分段起碼A73可以分流到D客...
K76方面, 其實講真, 要轉輕鐵冇咩可能. 我打出呢只不過係睇下大家既意見:$
至於佢地既背景, 我都係跟自己所知既去打, 有錯, 好抱歉:handshake
但我聽到D路邊消息, 係路邊消息, 話已經有輕鐵翻新緊喎...
(唔該大家將個point放返係506同K76度好唔好... 睇落去您地好似傾緊輕鐵咁= =)
(我都離離題... 有傳批新輕鐵係for天水圍為主喎...:Q )
[ 本帖最後由 cy211 於 2009-7-5 14:45 編輯 ] 506,還是巴士的好....
友愛站得2個位比751泊
再加506就死啦...
而且之前區議會有想過506 (巴士) 兜去三聖/置樂..
因為駕駛506的巴士司機成日係友愛路上 "飛奔" ,危害居民的安全
個人住在友愛邨,去屯碼就去安定搭, 有 507,614,614p 不用506吧....
(其實不要移動就更好..) 551/552/553
最大毛病係
屯門東北冇車出市中心
同埋
屯門西北良景建生一帶去蝴蝶屯碼既上學客唔少 (搭 615 既客)
而且大興冇車到兆禧
太大問題了
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506 其實就.....轉輕鐵啦