建議屯門碼頭區來往荃葵之重組方案
由於屯門碼頭一帶需求量高, 而 259E 未能合乎需求建議進行進一步重組以平衡利益及調整客源
59M 新屯門中心, 悅湖山莊 特車
259E 龍門居,富健花園特車取消
開辦早繁新路線
59B 悅湖山莊>荃灣鐵路站
經湖秀街 , 湖山路 , 龍門路 , 皇珠路 , 屯門公路 , 青山公路
服務時間及班次
0530-0630 , 每 15 分一班
0630-0800 , 每 5-8 分一班
0800-0830 , 每 7/8 分一班
0830-0845 , 每 15 分一班
共約 25 班 , 使用最多 10 台車 (比現時更少班次但每輛車走之轉數較多)
全程票價為 $7.3
* 現時 259E 共 18 班 , 59M 特車共 14 班
(悅湖山莊特車 8 班及新屯門中心特車 6 班)
59A 班次調整
0710-0820 屯門碼頭開班次調整至 3-8 分鐘一班
於最高峰時段班次集中為 3-6 分鐘一班
部分班次尾站設於葵芳邨 , 其後會直接返回屯門碼頭
59M 班次調整
0540-1048 屯門碼頭開班次至 3-8 分鐘一班
於最高峰時段班次為 3-6 分鐘一班
-
其他
考慮新增 59X 特車途經美樂花園車站及蝴蝶輕鐵站
該車輛之終點站為深水埗九江街/欽洲街
59A 其中 2 車需支援 59X 線特車班次
-
歡迎討論及評分 , 謝謝
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-7-7 00:36 編輯 ] 59A現時早上最大客源係葵涌道那幾個站，那就是59A獨市位，而家3分鐘也爆到九彩，你將佢減班至5分鐘，你是否想日日新屯中，龍門居打爆九巴熱線上唔到車，你先滿意，有沒有經過細想架?
59M特車取消哂，呢班乘客會非常不滿意，你這樣認同迫佢地搭貴車，同埋而家新屯中同悅湖特車實際上只是59M其中5-6部左右，因為大部份也是第一單出去後私牌返來。
59B入青衣，想問同你表示去沙田不便有咩關係呢?同埋請問你在青衣得一個站，幾大需求?我看你的路線安排，想緊你是否會想方便可以在眾安街做八仔轉乘，不用行咁遠，之後跟59A去到大窩口就入青衣，我想這即是同59M,59A玩重疊，你減59M,59A的班次就係為了呢條線，豈不是更混亂。
59X加開加經美樂，蝴蝶鐵路站的班次我認同有關意見，只係抽59A車去做不能夠，因為59A自己都唔夠車去做，所以我覺得暫時來講不可行，因為屯碼線線也用車非常緊湊，根本沒有車可以抽出來，或者考慮係59X抽一至兩部來做，照現時班次開出，只是改經兩個站後依原有路線往旺角。
最後一個問題，你說這樣回車更快，我覺得仲慢左，整體車程遠左，而家59M早上特車，65分鐘返來開第二單，我估計新線可能要出青衣要45分鐘，私回屯門30分鐘(青衣-->屯公口要10分鐘+屯公行12分鐘+返總站要8分鐘)，即係要75分鐘，每班車都用多10分鐘，用車更多，時間更多，樓主似乎太樂觀啦
回復 2# 的帖子
先多謝評分同意見先59A 既野其實小弟都略有所聞吧
簡單 D 講 , 想拉返好少少 D 班次,3-9 未免太大差異
BTW , 我其實都有見過的 , 可能未必係事實全部啦 :D
(因為本人見過 約 0800 左右到荃灣既 59A 唔算特別多客)
老實講 , 59A 過左美孚已經可以返轉頭 , 剩返既客交比 59X 好過
以現時 259E 既情況的確需要諗諗計
如果我冇記錯朝早好似有 2 台車比左其他線
其他容許小弟再想想 :D
-
如果將 259E 直接併入 59M 特車處理有冇問題?
另一方面加強 59M 本線班次
59A 設中途車 , 讓車輛更快回車
唔知又可唔可以呢?
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-7-7 00:38 編輯 ] 我反而覺得59A可以學以前60+260C的方法，
將59A上午繁忙時間的班次改為259A往葵芳鐵路站，
再同259E合併繞經龍門居總站，收費跟259E，或加價至$7.9 - $8.0 （參巧61M）
259A班次每5-6分鐘一班經湖景路及湖山路，
59A 3-9分鐘時段應可減至7-8分鐘一班，
屆時59M都可能可以調整一下班次。
咁樣龍門居去葵芳站的村巴客路可能都吸走一部份。
不過九巴一定唔肯咁蝕底。 59A部分班次葵芳邨做尾站？？？但好多人都係搭59A/66由荃灣去深水埗/美孚wo....上錯車然後又要葵芳落車再轉33A/37/59A正常班次/66？？？ 原帖由 lsc04d11 於 7/7/2009 15:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A部分班次葵芳邨做尾站？？？但好多人都係搭59A/66由荃灣去深水埗/美孚wo....上錯車然後又要葵芳落車再轉33A/37/59A正常班次/66？？？
如果以 3-9 分鐘一班來說 , 3 班抽一班最多只是大約 變成 5-10 分鐘一班左右
而且有 66 之補充 , 相信難度不大
-
如果連車頭寫 本班車只往葵芳邨 都唔識睇的話
只怪佢地有問題了吧
(你唔係期望 呢 d detail 既野都要提出?那麼仍有大量既野要講)
102,112 大量特車 , 來往旺角至銅鑼灣
42A 亦有特車只往長沙灣
58X , 59X 亦有車不往屯門總站
咁多唔多人睇錯先
個人認為此不成理由反對 大把車O係車頭都寫住...
本班車不經安定/市中心(259D)
本班車以田樂樓作終點站(58系)
本班車以兆禧苑對出車站矩作終點站(59系)
(N年前既)本班車之八達通機故障
(屯門區例子)
其實有幾大隻字？？就算再大D都係睇唔到...
以田樂樓/兆禧苑作終點都係食左個總站je...同埋個尾站同總站都幾近下...但都好多人投訴....
但係葵芳村行去欽洲街5分鐘可以嗎？？如果真係差咁多，改名叫59P會更好...
K53出雙層都大把人以為係K51...然後到掃管笏搞到司機要清客(澄清呢架係K53，將左轉掃管笏路)
回復 7# 的帖子
如果改做 59P 係咪照收 $10.0 先我只係保障屯門區市民有車搭同九巴利益下平衡姐 :D
-
D 人冇睇去邊上錯車同九巴冇關架 bor
102,112 大大隻寫去旺角可能仲有人搭錯
42A 出埋長沙灣膠牌都錯得 ?
104 有中環街市尾站又錯 ?
全香港唔少特車架 , 唔睇清楚就上車就係巴士公司錯嗎 ?
[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-7-9 02:04 編輯 ]
頁:
[1]