原帖由 天空之神 於 2009-7-20 20:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講 , 環保觸覺 d 野都好信既
最經典既 x 記唔比飲筒事件 , 笑死人啦
仲要聯同商界向政府施壓 , 要環保 , 但係佢地又有幾環保呢 ? 天曉得 :D
E4/E5 果 d 車要減少黑煙 , 不斷提升 engine 溫度以"盡燒" d 油
結 ...
咁起碼私家車貨車呢 D 唔會好似巴士車尾咁幾把散熱風扇兜口兜面吹住你先~
哎我輕輕講一講地鐵你地又係度嘈巴士同鐵路
離題少少
呢個所謂環保組織"環保觸覺"跟本就係一個巴士迷+扮環保組織
成日做埋一o的反冷氣巴士既所謂測試
根本佢地就想熱狗繼續生產
例如3月佢地話"巴士小巴沒有窗 流感病毒易傳染"已經同環保毫無關係
佢仲建議"應以歐盟四型可開窗巴士取代歐盟一二型密封式巴士"
邊有環保組織咁詳細要用歐四巴士?(況且個陣已經有歐五)
仲有佢地亦特別針對港鐵公司
屏風樓呢個詞就係佢地話長實係大圍車廠上蓋起樓
我話以鐵路取代就係反呢個垃圾組織
但係咁都比你地拗一餐……
原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-20 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果技術可行，改向天噴又得唔得？始終熱空氣向上升…
你呢個諗法非常合理, 所以單層巴士已經普遍用頂置冷氣機, 熱氣向上吹,
方便散走熱氣, 亦少影響途人.
以前雙層巴士冷氣散熱係鐵網, 熱氣向後直吹都還好,
但係近年為左方便貼廣告, 變左百頁窗形斜向下吹, 熱氣便久久不散.
如果可以犠牲廣告位, 將個散熱網上下調轉裝 (斜向上吹) 已經好好多. :victory:
P.S. 估唔到咁多版友分唔開冷氣散熱, 引擎散熱, 引擎廢氣呢三樣野,
咁多人兜到亂七八糟來講.... :L
原帖由 JC3987 於 2009-7-20 22:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢個諗法非常合理, 所以單層巴士已經普遍用頂置冷氣機, 熱氣向上吹,% B! b" Q+ s3 C$ J
方便散走熱氣, 亦少影響途人.
F
以前雙層巴士冷氣散熱係鐵網, 熱氣向後直吹都還好,
但係近年為左方便貼廣告, 變左百頁窗形斜向下吹, 熱氣便久久不散., ~! D1 x, o3 t: v- P$ `4 d. f1 c
如果可以犠牲廣告位, 將個散熱網上下調轉裝 (斜向上吹) 已經好好多. :victory:hkitalk.net% I! V, k8 P, s: a: p
P.S. 估唔到咁多版友分唔開冷氣散熱, 引擎散熱, 引擎廢氣呢三樣野,
咁多人兜到亂七八糟來講.... :L
可以諗下﹐不過要加造一個擋及引水槽去水﹐避免雨水直接流入引擎位
我反而想知其實而家 d 巴士冷氣匹數係咪勁左好多?
原帖由 JC3987 於 2009-7-20 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢個諗法非常合理, 所以單層巴士已經普遍用頂置冷氣機, 熱氣向上吹,
方便散走熱氣, 亦少影響途人.
問題係單層車個冷氣機唔放車頂，唔通學旅遊巴放車底 :L
原帖由 prmy3008 於 2009-7-20 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前幾日係紅隧口天橋
有部 102 上緊客
我落一半天橋
都已經 feel 到架 AVBE 係車尾果浸熱浪
都係將個散熱水箱放返去車中間好ｄ，起碼無令熱力谷晒車尾
原帖由 Kaix 於 2009-7-20 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
飛機污染嚴重就係人都知，hkitalk.net7 N3 Z7 G% r# k. h, g* `8 R" `#
但長途飛機冇代替品，
而高鐵的確可以取代一部分中短途飛機行程，( T+ `: o4 F+ r$
不過可能你會話天空幾時有條鐵路?;P
OT：UC Berkeley最近有份研究報告，指出當鐵路不能做到full load時，飛機隨時比鐵路更環保，
因為飛機的load過低時，航空公司一般都會change equipment，甚至取消航班。
Source: http://www.newscientist.com/article/dn17260-train-can-be-worse-for-climate-than-plane.html
原帖由 Kaix 於 2009-7-20 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人均乘客廢氣量已經計算埋地鐵站冷氣燈光等等所有鐵路運作上嘅耗能，
地鐵依然比巴士少廢氣，這是事實
無錯，深圳地鐵已經宣傳緊，地鐵的carbon footprint是巴士的一半，而巴士的carbon footprint是私家車的10%，
當然我相信以上是假設都能做到一個不錯的load factor。