AVD1 發表於 2009-7-31 12:10

原帖由 天空之神 於 2009-7-24 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 68x 7 分鐘一班 / 268x 9 分鐘 一班比多左架啦 :D
268x 分分鐘連 268B 都拖落水

呢個當然係後話啦 :)
-
不過本人已經發現左拆線
一定要多少少南既線 一齊做先叫有 d 效果
否則係會唔夠車用 :o

*所以荃灣幾條特快線已經計唔掂數
E 一句我又有野講, 其實咩都係假,
只不過荃灣個三條線用車量低, 分拆左之後又唔夠車用
所以根本做唔到 "拆線" ~

但係元朗就唔同,
一條 68X 都已經夠頂 (根據 ioo5.net. 68X 有近 26 部掛牌) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-7-31 12:12 編輯 ]

FH9512 發表於 2009-8-5 10:03

68x 方面
我不明白做咩要縮短 68x , 而家經長沙灣都係35-40分鐘 , 落埋佐匯都係 1小時鬆 D

另一條 268X 就更無聊

方案1 行返舊路(荃灣路/葵涌道)時間差唔多
方案2就兜一兜呈祥道同行經長沙灣時間又係差唔多,

就話話 X 線 , 仲睇落同原本 68X 時間差唔多 , 重要係用多左車 , 班次又拉疏左 , 得不常失

你建議加埋用 29 部車 , 而家 68X 都係 22 部車 ,中段仲有 4 - 5 部車做少一轉車 ,
比你建議 ( 想減少3-4部 ) 好似黎得更加實際 :L
咁閣下建議兩邊有幾多部正/蛇 ..

brianso 發表於 2009-8-5 14:59

原帖由 天空之神 於 2009-7-24 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為非繁分客分得差 , 而且灣碼又經常互搶 , 冇計
如果講分拆可以考慮一下 780/788/789 設計 ( 因為 63X/68X/268X 設計比較似呢種)

* 用 90/590A/M590 就不必了 ,
明明 2 條線得又走去用左 3 條 ...
720A都係衰:L
本身非繁客量又唔係好(720),唔知點解仲要拆:L

天空之神 發表於 2009-8-6 17:31

原帖由 FH9512 於 5/8/2009 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68x 方面
我不明白做咩要縮短 68x , 而家經長沙灣都係35-40分鐘 , 落埋佐匯都係 1小時鬆 D

另一條 268X 就更無聊

方案1 行返舊路(荃灣路/葵涌道)時間差唔多
方案2就兜一兜呈祥道同行經長沙灣時間又係差唔多,

就 ...

22 部車是真的嗎 ?

http://1005.idv.hk/index.php?search=sch&page=01&word=68x&B1=Submit
根據 1005 , 數到的是 26 部車輛

不過 , 想講番 268X 果度
其實個人想 268X 特快化 , 旺角/太子尾站就上公路
方案 2 是改經 西九龍走廊, 不知是否看漏了

成份建議有 2 大缺點
1. 用車量提高
2. 長沙灣的乘客需要等候更多時間

重點 , 不是提供特快服務 ,
而是如何減低旺區交通的同時 , 減低對沿線乘客之影響

希望版友明白

[ 本帖最後由 天空之神 於 2009-8-6 17:33 編輯 ]

Enviro500h 發表於 2009-8-6 17:57

FH9512 發表於 2009-8-6 19:15

如果只係想減少行經長沙灣等地既大西北線 , 應該由屯門入手(58,59X,66,59A等線) ;P

講返 68X , 之前我提既 22 部係正字軌車 (計漏蛇車tim )
九記自己都有做手腳 , 元廠 同 荔廠某些正字軌都會行少一轉車
一黎冇客唔用咁多車 , 二黎都符合樓主既要求(減少長沙灣既大西北用車)

還有果幾部蛇車上段都有柯打係身, 到用膳時間先返 68x 替正字軌用膳既班次
如果上段(0700 - 1000係美孚及長沙灣 )68x 都出唔齊 26 部車 ,
但同時段 屯門線用車既數目就更驚人

天空之神 發表於 2009-8-7 02:29

回復 16# 的帖子

老實講 , 出深水埗旺角線
元朗天水圍有 63X , 68X , 69X , 265B 4線
屯門有 58X , 59X , 60X , 63X , 66X , 67X 6線

但基於一村一線政策下
要執 , 先執 63x 縮短(頂多縮到旺角佐敦)
之後既 66X , 67X 已經投左降 (疏到執左 = 冇執 , 仲要非繁收車)
58X 多客 , 但該區冇全日線經油麻地近窩打老道

最有可能已經要善用 59X , 60X , 259B/X 組合
執到類似 68X , 268X 咁攪已經有所為 :D
(至少 59X 唔會打孖 2 架入旺角鐵路站)

詳細情況 , 需要研究
(同埋要等 TD 回左 68X/268X個建議先)
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其實 66 唔算密 , 59A 除左早繁班次都係疏
等到屯公轉車站一開我估佢地非繁服務有可能過戶比 58M/67M/66X/59X 等線

52X 延長 ? 哂鬼氣 , 周圍都唔肯比車
而且現行政策都想減少旺區車次

天瑞總站 發表於 2009-8-7 04:05

天空之神 發表於 2009-8-7 13:30

回復 18# 的帖子

TD 如果發現有需求仍然會批加班
只係.......非常慢 :L
對面海突然來一個加 quota 比 8/18P

等多幾分鐘但係換來更快服務(旺角及以南) , 總乘坐時間可能有所縮短

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如果咩都唔做 ,TD 只會夾硬 指示減班
最終區區有份減 , 得不償失 :D
順帶一提 : 60X , 68X , 69X 一早比 TD 睇中.... :Q
仲有青衣既路線 , 請參閱今年的 RDP

當然 , 個人建議不止 68x/268x 的建議
其他地區可行路線都要做遠近分離工作 :D

一來只得呢組線並不明顯 , 二來對元朗區/其他區居民 絕不公平
只係我想睇埋 TD 的回覆再研究
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查看完整版本: 建議/優化 63X/68X 分拆以減低旺區交通之方案