原帖由 ronaldlau 於 2009-8-8 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南區的 example 已經證明不是個個區對過境巴士線有需要~
即係南區冇車去馬鞍山,唔通真係需要開一條???
其實我覺得冇呢個需要
將軍澳已經有車去大陸
有冇必要開條咁既線???
原帖由 JX9097 於 2009-7-31 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳區內已經有唔少直通巴上大陸
觀塘亦都有直通巴上去...
原帖由 KC3555 於 2009-7-31 04:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...呢條線坐港鐵好似會舒服一點，...
同意！若果直巴同 MTR 已經能應付「將軍澳區←→邊境」於高峰時期的需求，根本就唔駛開 B5。
以早上由將軍澳往落馬洲為例，搭 MTR 要經將綫西行至調景嶺，然後觀綫由調景嶺至九龍塘，最後東鐵綫由九龍塘至落馬洲。雖然以上這三條鐵路綫早上都有樽頸位，不過將綫的早上最迫人的路段是油塘→鰂魚涌，觀綫早上樽頸位是由九龍塘→太子，東鐵綫早上樽頸位是由大圍→九龍塘。所以早上由將軍澳往落馬洲的 MTR 路線並冇同這些鐵路樽頸位 overlap，就算於九龍塘重疊，當觀綫的樽頸位在此開始時，將軍澳往落馬洲的乘客同時也會在此落車來讓東鐵綫轉觀綫西行的乘客上車。
鑑於鐵路同直巴已能應付繁時需求，正常的日子根本冇需開 B5。
唯一可考慮的就是農曆新年前後等回鄉／回港高峰日子，回鄉高峰期時就算東鐵北行列車未到九龍塘站都已經好爆柵，這些特別日子就可考慮開辦 B5 這類路線來紓緩東鐵及羅湖站的擠迫情況。不過學其他站友講，將軍澳有o左 B5，其它區也會要求開辦過境線。要應付回鄉回港高峰日子，其實唔一定要開 B5，也可以加強現有的直巴服務來把過境客分流。