新巴 18P 3/8 起來回方向加密班次
新巴 18P 3/8/09 起來回方向加密班次，改動如下：星期一至五
堅尼地城開
舊班次
0812-0900 13-20
新班次
0812-0900 11-13 (加一班車)
星期一至五
北角開
舊班次
1630-1815 15
1815-1915 12
1915-2000 15
新班次
1630-1745 15
1745-1930 9-13(估計加兩至三班車)
1930-2000 15
＊其他時間不變
新乳豬紙：
https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-18-18P-D.pdf
B3 板相關相片：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=415181 呢排攪咩鬼
TD 係咁放行既,先有 8 號 , 後有 601P , 而家有 18P
* Quota 從何來 , 真係好大個問號:o 原帖由 天空之神 於 2009-7-31 20:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢排攪咩鬼
TD 係咁放行既,先有 8 號 , 後有 601P , 而家有 18P
* Quota 從何來 , 真係好大個問號:o
但係唔見得有第二區quota轉移.....
會唔會係未用盡quota(愚問)?
定還是TD隻眼開隻眼閉咁好人?:lol
回復 2# 的帖子
全部都有新巴份喎:o唔知仲有冇其他新巴路線有得加車呢? 之前有位板友成日話新城Cut西區線班次, 又唔計下西區特快線今年以來加左幾多次班... 原帖由 da54 於 2009-7-31 06:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴 18P 3/8/09 起來回方向加密班次，改動如下：
星期一至五
堅尼地城開
舊班次
0812-0900 13-20
新班次
0812-0900 11-13 (加一班車)
星期一至五
北角開
舊班次
1630-1815 15
1815-1915 12
1915-2000 15
新 ...
張新豬紙仲有「地鐵站」字眼..:L 原帖由 PB602 於 2009-7-31 23:59 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有位板友成日話新城Cut西區線班次, 又唔計下西區特快線今年以來加左幾多次班...
<小弟之前都有講過新城 cut 西區線班喎, 等我到號入座一下先>
未知版友係唔係西區街坊呢? :handshake
小弟一出世就係中西區住, 有兩頭家, 一個響半山, 一個響山下,
自從新城一家親之後, 好明顯西區巴士既服務質素係下降緊啵,
3B, 13, 40, 40M 以前邊有咁疏? 一眾電車路既路線, 由港島流水線到 1 字頭過海線,
以前近乎唔駛等, 一去到巴士站就會有車咁滯, 一家親之後,
呢個情況少見好多囉. 最惡劣既時間就係前兩年油價高企之時,
等極都冇車.
小弟好贊成新城西區特快線加班, 因為我所住既地方,
好幸運地可以坐到 5x 同 18P,
但成個西區係咪淨係得水街以西有人住呢?
西邊街以東, 響西區特快線加班之後有咩得益呢?
吉 d 既 5, 5B 同 18? 但係疏左車喎 原帖由 gn921 於 2009-8-1 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未知版友係唔係西區街坊呢? :handshake
小弟一出世就係中西區住, 有兩頭家, 一個響半山, 一個響山下,
自從新城一家親之後, 好明顯西區巴士既服務質素係下降緊啵,
3B, 13, 40, 40M 以前邊有咁疏? 一眾電車路既路 ...
小弟都係住中西區, 山上山下路線都會坐. 新城一家親後, 流水路線係無以前咁密, 但去到18P同5X改為全日服務之後, 已經改變好多人既乘車習慣, 流水線仲係咪要好似以前咁, 3分鐘來兩班5B?
以前1, 5, 5B, 5C, 5S, 10, 18... 所有路線行同一條路出中環, 繁忙時間成車人由堅城慢慢行到上環. 無錯, 以前等流水線係好易等, 但根本浪費資源, 仲搞到非繁忙時間嚴重供過於求.
堅尼地城同西營盤客分流, 實在無可避免, ,而家繁忙時間西邊街之前既人上5X, 西邊街之後上5S, 咁做先可以提高效率. 以前係好多車落西營盤, 最慘係架架迫爆. 而家少左車去西營盤, 但特快線已經將堅城同石塘咀客分流. 8點20分之前西營盤上車根本無問題, 分分鐘仲有位坐(特別係1號). 8點20分之後係迫d, 但可以行去正街坐5S, 而且唔好唔記得城巴一直有稽查駐守修打蘭街, 點迫都有流動錢箱可以後門上車, 不至於某d板友講要被迫坐101, 104去中環灣仔.
半山方面, 40呢類線如果跟住23的話, 其實架23已經載晒d客. 23本身夠密, 40之類只係輔助性質. 3B, 12, 12M, 13一堆又係客源相近鬼打鬼路線, 應該重組處理, 否則又係兩架相似路線巴士埋站, 前面架車迫人後面有位剩.
回復 8# 的帖子
縱然閣下列舉眾多十分合理既理由, 但由新城一家親到 18P 同新 5x 全日中間既空檔時間, 巴士公司削班之後, 做過 d 乜野提升服務?
削減左既巴士又去左邊度?
撇開以上空檔時期, 閣下都識講班次係少左啦, 減班就係減班,
普通乘客需要深究減班既所謂理由嗎?
效率高左, 乘客一定唔會係既最大既得利益者,
只會感覺到車係疏左又逼左, 因為巴士公司將 d 乘客集中逼埋一班度,
作為一個冇收過巴士公司一蚊著數既小弟,
唔通連反映巴士公司減班都有問題?
作為一間公用服務機構, 應該不斷去改善服務,
請恕小弟直言, "又唔計下西區特快線今年以來加左幾多次班"
真係好似 d 小朋友巴士迷護住巴士公司所講既野
同意尾段一堆半山路線需要重組, 其實新城都下過 d 工夫,
例如執過哂 3B, 12M 同 13 既時間表, 奈何做得麻麻地,
呢堆路線總係黐埋一齊黎車 (同樣情況有一眾西區流水路線),
普通乘客點會覺得巴士公司有改善服務?
一堆客源相近既疏車路線, 拜托執好個時間表做聯合班次啦.
[ 本帖最後由 gn921 於 2009-8-1 02:27 編輯 ] 回復 9# 的帖子
40同40M好多時總係黐埋一齊黎車，
好明顯時間表做得唔好！
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