原帖由 kiwai 於 2009-8-9 20:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非會有其他車在繁時攝12o者, 否則在用6架車在繁時維持10分鐘一班的情況下, 的確係60分鐘一轉車喎
新12點睇都長過K16(拉長左海麗又淨係兜少左維港灣果邊)，加上係一條循環線，
60分鐘好難做到一轉車(未計休息時間)，官涌街市要埋站已經差好遠，
果欄、渡船街、廣東道塞一塞就打亂晒班次。
原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-8-9 22:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家新聞稿無寫會改經深旺道, 按道理都會依原有路線行走
改經深旺道實大把人反對
深水埔/油尖旺區議會已經討論過係行深旺道，唔經荔枝角道。
K16取消後，
維港灣果邊冇車出尖咀？？
原帖由 brian 於 2009-8-10 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K16取消後，
維港灣果邊冇車出尖咀？？
綠小78，而且會加密班次。
新12唔使好似K16咁兜入總站,
係門口停一停就去前面新世界U TURN,
淨係慳番D燈位同埋出彌敦道既時間都慳到唔少
仲有新12應該點都唔會好似K16咁好客...
D上上落落時間又慳番唔少
原帖由 michaeltang 於 2009-8-9 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者咁講，
而家大家都唔知所謂既 10 分鐘係有幾多班，
佢可以有一班係 10 分鐘，
之後最密 12 分鐘都未定，
咁個全程行車時間已經唔止 60 分鐘一轉..
所以我覺得有O的野唔駛咁早就下定論 ...
如果真係咁就更加仲死得，目前K16維持６分鐘一班車，繁時已經班班滿載，綠小78繁時跟本就照顧唔到富榮人往返尖少咀，１２現時跟本就係廢的，
全靠K16才可以令富榮人往返尖少咀，日後Ｋ１６死後，綠小78繁時依然照顧唔到富榮人往返尖少咀，１２雖然唔會多左西鐵客，但點都會多左南昌邨
及海麗邨的客，人一樣係咁多，班次疏左一倍，咁係咪要叫ｄ富榮人唔洗係繁時往返尖少咀？:@ :@ :@
總之要ｋ１６死，就一定要九巴將１２維持繁時６分鐘一班車，否則寧願死果條係１２而ｋ１６維持現狀好過啦～
原帖由 FB9469-FA9288 於 2009-8-9 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初九鐵定條現時既K16出黎, 只係純粹接駁用途, 接駁人地去搭東/西鐵,
目的並唔係為市民大眾提供往返有關該線沿途各區既巴士線服務
可是現時富榮人只能靠呢一條ｋ１６才能在繁時往返尖沙咀，K16點都有一半資源係做緊為市民大眾提供往返有關該線沿途各區既巴士線服務
原帖由 914 於 2009-8-10 20:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可是現時富榮人只能靠呢一條ｋ１６才能在繁時往返尖沙咀，K16點都有一半資源係做緊為市民大眾提供往返有關該線沿途各區既巴士線服務
更正，區議會資料顯示只有兩成人係非西鐵轉車乘客。