當然我講緊既係繁時拆...
尤其你咁拆條298A既時候
倒不如拆開做係寶康路做界仲好
响寶康路拆就達唔到而家想盡快回車既用意
因為呢個建議係維持班次穩定之餘唔可以減少主要客流既服務
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-8-30 14:58 編輯 ]
回復 11# 的帖子
當然明白但若果上文咁2:1咁開既時候
咁只怕DC有人會開聲嘈 原帖由 gn3509 於 2009-8-30 01:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前言:
98A拖卡脫班情況十分嚴重,
其中一個原因係由於架架車都要碌足全程,
結果做成好多時一係冇車番總站,一係幾架車拖住番,
一段時間冇車後
站長要一次踢幾架車中途起載,做成班次失準
但98A早上往坑口方向及下午往 ...
建議內容唔講，但係我對個前言就有幾有意見
有邊條線既車唔係要碌足全程？
根本98A脫班既原因，係仲未有任何既prove同埋共識出到泥
咁快拋個建議出泥會唔會言之過早？ 原帖由 ~誰@359~ 於 2009-8-30 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議內容唔講，但係我對個前言就有幾有意見
有邊條線既車唔係要碌足全程？
根本98A脫班既原因，係仲未有任何既prove同埋共識出到泥
咁快拋個建議出泥會唔會言之過早？ ...
九巴就係條條都鐘意碌足全程,
不過呢種特快回程新巴一早已經採用
而98A事實上(de facto)係脫班,唔需要有任何共識或者prove,
求其搵個有搭過98A既都數到無數個理由點解98A會脫班脫成咁
多燈,上斜慢,塞迴旋處,乜乜物物
而且唔會有任何一個方法可以完全避免脫班
我呢個建議亦冇諗過可以咁做 原帖由 gn3509 於 2009-8-30 22:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴就係條條都鐘意碌足全程,
不過呢種特快回程新巴一早已經採用
而98A事實上(de facto)係脫班,唔需要有任何共識或者prove,
求其搵個有搭過98A既都數到無數個理由點解98A會脫班脫成咁
多燈,上斜慢,塞迴旋處,乜乜物物
而且唔會有任何一個方法可以完全避免脫班
我呢個建議亦冇諗過可以咁做
我講既prove，係指脫班既原因
98A同98C明明係同路，98A同好多線明明都要行迴旋處，全九記幾乎全部線都係行晒全程
咁點解98C去到寶達唔會好似98A咁班次不穩？
咁點解其他線唔會好似98A咁，經迴旋處必死？
咁又點解相對只係好少九記線會班次不穩？
搵到個原因就可以對症下藥，你呢個建議只係頭痛醫頭，某程度上仲係好消極
你只係諗98A，咁的確係冇咩可以做到，諗泥都係消極做法，點解唔諗大d？
反正全個將軍澳既巴士服務已經因為將南既新九互片而千瘡百孔，將南過剩但將北唔夠分
（試過296C斷纜，旺角道成廿個客等車，但中途泥左兩架796C，兩架車都唔夠廿個客
最掂既係竟然冇296C既客走去追，真係想問將南究竟搞乜鬼野？）
真係諗大d吧啦，諗下點樣將將南過剩既資源撥返去其他線度啦
到時就自然諗到大把計仔去拆掂98A既困境 98A 現時將隧特車又會點安排? 我認為專登等298A/298B既人應該唔多，因為佢地兩線回程/出去既覆蓋點細，並不能吸引太多乘客，唯一挑剔地方就係298B出到觀塘可以叫返做98A，咁樣混亂情況可進一步減少 B線係去黃大仙果邊...:L 原帖由 FY714 於 2009-9-11 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B線係去黃大仙果邊...:L
邊個話? 原帖由 gn3509 於 2009-9-11 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊個話?
前298B,796B都係啦!:L