不過呢D 都係數字遊戲而已..........我舉兩個例子說明:
1) 土瓜灣去紅磡站
有4 條線: 11K, 11X, 21, 5C, 好似好正咁,
但4 條線都係屎來的, 我個次最後等左20 MIN 先有1 架頂閘的5C 到.
OT, 去黃埔都係差唔多, 12A/綠小2/2A/13, 都係有四條線.
通常10MIN 左右就有架12A, 但20MIN 冇車都試過好多次.
2) 土瓜灣去九龍灣
14/15/101/28 (唔考慮93K/A22 同11X), 共4 條.
不過情況就冇上例咁坎坷, 101 出名係車海陣.
就算101 脫班 (尤其係九巴時段/交接時段), 基本上10MIN 內一定會等到14/15/28 是但一架.
有時選擇係同樣地多, 候車時間卻是截然不同........所以我說這是數字遊戲.
去到8 條/28 條, 有時個站係勁長, 你只能選定幾條線等. 所以候車時間都未必因為多路線而節省到, 實際意義似乎不大.
[ 本帖最後由 av220 於 2009-9-3 02:22 編輯 ]
青山公路荃灣段去葵芳地鐵站都好多車去, 仲要係行同一條路
57M, 58M. 58P, 59A, 61M, 66, 67M, 69M, 265M, 269M
尾段 (大窩口鐵路站開始仲多)
30, 32M, 38A, 40, 57M, 58M, 58P, 59A, 61M, 66, 67M, 69M, 265M, 269M
豐景園>屯門市中心
60M/60X/61X/62X/66/263/961/B3/E33/259D/N260/61M(華都當屯中)再加個綠小44/44B1
等巴士仲好過等輕錢
除東涌外最多入大嶼山既市區路線 既地方係青華苑
E21 E31 E32 E42
A31
N31 N21 N21A
原帖由 AV115 於 2009-9-2 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我早兩日先至咁樣搭完~
因為要去德福，我已經唔揀 d 行牛頭角道既車
所以減左 2A, 13D, 28
A22, 93K, 296C 貴唔揀
淨返果 d, 唔知最平係咪 11B, 11D？(只計冷車，$4.4)
我最後搭左 11B，不過勁多人
我既 1ST choice 卻係 1 ...
多車到load唔切 我都有試過
原帖由 石頭 於 2009-9-3 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區外線應該唔計，299、49X、89X不應計算在內．．．
馬鞍山都唔計，就得番284、80K、83K，不過都係多車搭，而且284同83K都算密車線～
咁其實大涌橋路唔算必經之路喎，
馬鞍山去沙田市中心可以行大埔公路果邊～
就算第一城去沙中都可 ...
299 $3.3計埋佢啦, 區內線價錢黎既
原帖由 qkps2 於 2009-9-3 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多車到load唔切 我都有試過
現階段既話，呢種情況係深圳同廣州試得較多。
係香港我都有，但5年前或之前多d。
原帖由 Anpretext 於 2009-9-3 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
299 $3.3計埋佢啦, 區內線價錢黎既
right
我覺得 89x 都要計 因為錢都係 同80k差唔多去沙中一城d人大都撘佢 (反而少人觀塘坐到沙中)
原帖由 HG6729 於 2009-9-2 19:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
太古廣場去中環的路線未多到...........................:D
再過 D，修頓去中環亦都不遑多讓。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif