ricky619在 2005-10-2 02:22 AM 發表:
非常精彩的文章~ 抵讚! :lol:
有冇辦法從底盤理解為何超豪很容易側埋一邊呢...
#:-[
謝謝Ricky兄的讚賞先:D
相信一如阿都兄所言﹐問題出在平衡感應器上。曾聽過一個解
釋﹐指Volvo裝平衡感應器的原因是底盤本身已經左右不平衡﹐
所以裝感應器希望底盤能自行調節平衡﹐但礙於感應器太過敏
感﹐當轉彎後或高負重時就往往容易令車身側埋一邊以求保持
平衡云云。
總知細佬覺得這種底盤設計上本身都係怪怪地﹐10.6m版更甚(簡
直係怪胎.....)﹐新出的B9TL底盤將S.oly的風缸山化整為零﹐就可見
Volvo方面都知道S.oly的風缸山設計帶來不少問題。
oxball在 2005-10-2 10:02 發表:
謝謝Ricky兄的讚賞先:D
相信一如阿都兄所言﹐問題出在平衡感應器上。曾聽過一個解
釋﹐指Volvo裝平衡感應器的原因是底盤本身已經左右不平衡﹐
所以裝感應器希望底盤能自行調節平衡﹐但礙於感應器太過敏
...
咁唔知你日後會唔會介紹埋短豬底盤呢？#;)
~誰@359~在 2005-10-2 10:11 AM 發表:
咁唔知你日後會唔會介紹埋短豬底盤呢？#;)
不了﹐雖然細佬有少許資料關於10.6m S.oly底盤﹐但可惜始終未
能親眼見此種底盤一面﹐即是冇相可貼﹐所以不打算獻醜了:)
nwfb1001在 2005-10-2 01:05 發表:
請問第一張相o既樣版底盤最後有冇組裝車身？
聽講呢架樣辦底盤已經被運返原產地
(蘇格蘭), 連個殼都冇裝到.
a396在 2005-10-2 10:33 發表:
聽講呢架樣辦底盤已經被運返原產地
(蘇格蘭), 連個殼都冇裝到.
佢唔係3ASV3 黎咩?
如果唔係, 咁3ASV3條底盤又係樣版盤?
a396在 2005-10-2 10:33 AM 發表:
聽講呢架樣辦底盤已經被運返原產地
(蘇格蘭), 連個殼都冇裝到.
說起樣版底盤﹐早年有一條Volvo 12m olympian的樣版底盤最後落藉
城巴﹐成為了零件車﹐細佬一位朋友曾拍得此條底盤泊在鴨廠。很
易認出是樣版盤﹐因為不像量產型交貨時全條底盤會油上淺灰色油。
http://www.tintinphoto.com/tintinphoto/imgFiles/personal/677711vHqsD.jpg
相信當年友人就是見到這條底盤
B12在 2005-10-2 10:46 AM 發表:
佢唔係3ASV3 黎咩?
如果唔係, 咁3ASV3條底盤又係樣版盤?
不是3ASV3﹐3ASV3只是一部Demo車﹐不是上述那條pre-production底盤﹐
兩者性質有所分別。
a396在 2005-10-2 10:33 AM 發表:
聽講呢架樣辦底盤已經被運返原產地
(蘇格蘭), 連個殼都冇裝到.
最後個試辦底盤下場係o米拆毀？
又搭單問下第一部Trident...即係配亞記R形殼ga原型車又係響邊？
oxball在 2005-10-2 10:48 發表:
說起樣版底盤﹐早年有一條Volvo 12m olympian的樣版底盤最後落藉
城巴﹐成為了零件車﹐細佬一位朋友曾拍得此條底盤泊在鴨廠。很
易認出是樣版盤﹐因為不像量產型交貨時全條底盤會油上淺灰色油。
ht ...
佢個入油位響左面tim...
想補充少少﹐關於九巴Volgren車身的S.oly﹐03年鑑P.101有一段
我認為有少少錯誤。書中說到Volgren保留了右邊車尾半月陣與
尾軸側架的連接支架(即是底盤右邊車尾黃色短短的那一條)。
這條支架是臨時性質﹐一般在裝車身時就會被拆除﹐Alexander
車身就是一例。然而據細佬觀察多張Volgren S.oly裝嵌時的相片﹐
Volgren同樣亦不保留這條臨時支架﹐並不存在年鑑中「保留」
的說法。
[ Last edited by oxball on 2005-10-2 at 11:26 ]