大家可以絕對放心, 柴議員有分參與既巴士改革方案, 成功經驗數之不盡, 年中惠及大量南區巴士乘客, 係一定無問題既, 大家可以放100個心!
朝早去隧道口番工既華貴居民, 你地阻住晒成車乘客, 一班車至少5分鐘, 一車120人加埋就係600分鐘, 一朝早30班車加埋就係18000分鐘. 你地去坐70M, 最多都係等多十分八分, 點計都係飛站有效率!
申報背景: 本人是大埔居民
並不認識任何居於72沿線, 乘搭72上班上學的乘客
只是以旁觀者角度評述以上言論
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在車站排隊上車拍八達通卡/入零錢交車費
在合法的分站按鐘下車的都是正常的巴士乘客
無論華貴邨前往香港仔隧道一帶轉車/上班的乘客
佔全車乘客有多麼少
增添了前往港島北岸的乘客多少乘車時間
難道這少數乘客犯了法麼?
根本沒有任何一個人有資格臭罵別人"阻住哂成車乘客"吧!!?
我不是說要替天行道之類的
但我希望PB兄可以留意自己的言論是否過激?
(多言了......)
回復 8# 的帖子
架車不是你的,你只是俾錢去租一個位坐 原帖由 PB602 於 2009-9-16 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif大家可以絕對放心, 柴議員有分參與既巴士改革方案, 成功經驗數之不盡, 年中惠及大量南區巴士乘客, 係一定無問題既, 大家可以放100個心!
朝早去隧道口番工既華貴居民, 你地阻住晒成車乘客, 一班車至少5分鐘, 一車12 ...
人地去香隧口落唔需要有效率？
想有效率可以去坐的士
[ 本帖最後由 lazyinhk 於 2009-9-16 23:02 編輯 ] 呢個站位超負荷, 唔係話一條 72 唔停就改善到幾多. 係就整多幾條, 如朝早載客率同 72 一樣屬於比較高的 37A(不過呢條線唔停就有人要搭貴車), 97. 因為貴而停車比較少人上落的 590A, M590. 又或者 77.
白頜黨另一面話要求 171P 唔停呢個站, 但係 171P 朝早七班車入面得三班係有機會頂閘, 唔停就有人要焗搭 171 塞落橋.
而傍晚時段, 用呢個站上車的人似乎仲多, 部分線唔停一樣甘多人要上車, 要度點改善可能仲頭痛. 原帖由 YYF 於 2009-9-16 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
白頜黨另一面話要求 171P 唔停呢個站, 但係 171P 朝早七班車入面得三班係有機會頂閘, 唔停就有人要焗搭 171 塞落橋
繁忙時間好似係落橋再上橋比一直行堅拿道天橋為快。 原帖由 hungsun1996 於 2009-9-16 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個平貴問題係一個大問題
42同72爭成$2.2
你睇漏0左另一選擇？
留番0係華貴仲有條70M(佢地自己爭取番0黎0既)載佢地去隧道口 車費同72一樣
但係就要預0岩時間搭車
原帖由 金剛 於 2009-9-16 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時行上路絕對衰過下路...
去到橋中間已經塞
我諗金剛兄梗係八點之後到黃竹坑0既一群
因為如果八點前去到黃竹坑多數係排到落橋位 未上到橋面
(一般情況下)
原帖由 hungsun1996 於 2009-9-16 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
架車不是你的,你只是俾錢去租一個位坐
但係0的人心態唔係咁呢 有0的俾錢租兩個位坐 一個自己坐一個俾自己個袋坐
就算唔係租位坐 租位企都一樣 最鍾意租中門一帶0既位企
好心佢地啦！大家都坐大半路程、甚至尾站咁滯先落車 係咪真係咁驚落唔到車呀...
(上星期有個阿伯0係香隧口上車就型囉！一路由上車門又攝又迫入去左去車尾部份！仲要邊行邊話0的後生！)
原帖由 YYF 於 2009-9-16 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個站位超負荷, 唔係話一條 72 唔停就改善到幾多. 係就整多幾條, 如朝早載客率同 72 一樣屬於比較高的 37A(不過呢條線唔停就有人要搭貴車), 97. 因為貴而停車比較少人上落的 590A, M590. 又或者 77.
白頜黨另一面話要求 171P 唔停呢個站, 但係 171P 朝早七班車入面得三班係有機會頂閘, 唔停就有人要焗搭 171 塞落橋.
而傍晚時段, 用呢個站上車的人似乎仲多, 部分線唔停一樣甘多人要上車, 要度點改善可能仲頭痛
呢個一定要逐步0黎 研究邊條線「可以」飛站而唔影響沿線乘客
跟住再視乎乘客(居民)意見決定是否落實執行 唔係到時突然間話改盞嘈...
如果唔係0個個位地形未必許可 或者可以好似金鐘花園咁攪... (改成內坑、外車路分流)
一到晚繁就排車龍 原因就係0的人同一時間放工出0黎搭車 淨係呢度等一架巴士清完客隨時講緊超過五分鐘...
就算俾佢地出快線飛站都係無咩幫助... 因為快線已經車多繁忙
註：
38全日上橋
77全日上橋
M590早繁上橋飛晒黃竹坑道至香隧口所有站
592早繁上橋飛黃竹坑道原有車站，改停近業勤街(與671同站)
回復 16# 的帖子
70M上田灣,攪到D人會搭直接D嘅72 原帖由 PB602 於 2009-9-16 22:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif大家可以絕對放心, 柴議員有分參與既巴士改革方案, 成功經驗數之不盡, 年中惠及大量南區巴士乘客, 係一定無問題既, 大家可以放100個心!
朝早去隧道口番工既華貴居民, 你地阻住晒成車乘客, 一班車至少5分鐘, 一車12 ...
其實又唔係得柴生一個建議，成班人做/工作目標，無必要去提佢
個計劃出發點係好，但係邊d線可以skip，可以再傾
個人覺得，華薄區最應該飛既係77 其實以本身 72 往銅鑼灣方向而言，上繁早就有 2 條替代路線 (70M, 78)
就算 72 飛晒成黃竹坑，基本上都仲有其他選擇
只不過有好多華貴客都嫌 70M 同 78 要兜田灣
先至會導致部分乘客無論去香工定去香隧都會搭 72
當然從「有效利用載客量」層面上呢班客係唔應該搭 72
但係香港係一個商業社會，只要你畀足錢就冇權趕你落車
不過事到如今，就算 72 飛黃竹坑都冇得到班人嘈
一來呢班人只接小部分，二來本身 72 的服務對象只係香港仔 / 華貴 / 田灣 -> 灣仔 / 銅鑼灣
再唔係，咪開返 78P 不過改由華貴直入黃竹坑囉
另外回應返樓上有人話上繁行橋慢過行地下
呢個情況只係上繁後段出現，而且兩邊都係差唔多
上繁早段跑橋點都快過係下面等燈位 其實簡單d，搵部份班次，南區不設落車
去到香港仔想辦法打爆架巴士之後飛晒站，又得唔得?
又或者78朝早部份班次兜遠少少，兜到隧道口附近調頭