kingprowm在 2005-10-4 09:02 PM 發表:
我覺得東鐵幕門應會起在黃線後, 因為多轉彎位, 以便有足夠空間!
但係咁多空位，
難免有人會於「衝門」時被困於列車與幕門之間。
（縱然「衝門」係唔o岩，
但係唔代表冇，
相信會比墮軌常見得多。）
車門與幕門分先後關上，
無疑有助解決呢個問題，
但係關明時間會被拖長，
亦係小弟最討厭o既事……
另外，
有部份月台空間極之窄，
例如旺角站一號月台，
樓梯之牆壁與黃線之間連一個人都難以通過……
bose_hung在 2005-10-4 21:44 發表:
但係咁多空位，
難免有人會於「衝門」時被困於列車與幕門之間。
（縱然「衝門」係唔o岩，
但係唔代表冇，
相信會比墮軌常見得多。）
車門與幕門分先後關上，
無疑有助解決呢個問題，
但係關明時間會被拖長，
亦係小弟最討厭o既事……
如果可行的話，
可建議把月台閘門裝設在離月台約10cm的位置上，
那麼既可安全，
又不讓直通車撞倒了閘門了。
bose_hung在 2005-10-4 21:44 發表:
另外，
有部份月台空間極之窄，
例如旺角站一號月台，
樓梯之牆壁與黃線之間連一個人都難以通過……
還有羅湖站一號月台也出現這現場的。
TP人在 2005-10-4 21:39 發表:
要特登往車公廟站一出一入,
如果計埋在大圍站上上落落的時間,
等兩次馬鐵(大圍站往返車公廟站)的時間,
搭兩次馬鐵(大圍站往返車公廟站)的時間,
我驚唔遲到都變遲到
偷唔偷雞就要睇下想慳錢定慳時間了
其實要防止此行為也很簡單, 只要在車票加上時限, 即例如二十/三十分鐘內不
准原站出入便可.
車公廟站、沙田圍站等有可能加派站員在出入閘機監察，防止某些持馬鐵短程月票，但本身是
東鐵沿線「作弊」乘客出閘後再即時入閘。
akwtong在 2005-10-4 10:02 PM 發表:
其實要防止此行為也很簡單, 只要在車票加上時限, 即例如二十/三十分鐘內不
准原站出入便可.
如果同一張月票唔可以搭超過70/80程可唔可行?
Eddie在 2005-10-4 22:31 發表:
如果同一張月票唔可以搭超過70/80程可唔可行?
咁樣就失左月票的功能啦
UCR683在 2005-10-4 22:29 發表:
車公廟站、沙田圍站等有可能加派站員在出入閘機監察，防止某些持馬鐵短程月票，但本身是
東鐵沿線「作弊」乘客出閘後再即時入閘。
要是係咁就不如唔好整馬鐵短程月票喇
[ Last edited by 60M on 2005-10-4 at 22:35 ]
60M在 2005-10-4 10:34 PM 發表:
咁樣就失左月票的功能啦
咁可以改第二個名唔叫全月通
普通人一個月頂盡都係搭50-60程車
個人認為一個月搭超過80程o既可以稱為濫用
60M在 2005-10-4 10:34 PM 發表:
要是係咁就不如唔好整馬鐵短程月票喇
[ Last edited by 60M on 2005-10-4 at 22:35 ]
咁如果因為其他乘客濫用而令優惠冇得延續
對真正馬鐵乘客唔公平
[ Last edited by Eddie on 2005-10-4 at 22:51 ]
Eddie在 4-10-2005 22:39 發表:
咁可以改第二個名唔叫全月通
普通人一個月頂盡都係搭50-60程車
個人認為一個月搭超過80程o既可以稱為濫用
咁如果因為其他乘客濫用而令優惠冇得延續
對真正馬鐵乘客唔公平
[ Last edited by Edd ...
在"全月任用"的制度之下
有甚麼可以叫做"濫用"
(以前255程的磁票一樣有人用爆換票)
根本問題是
有人制訂一個制度出來
就一定會有人在其中找出漏洞
相信不少人玩轉乘都玩到"出神入化"了
kingprowm在 2005-10-4 09:29 PM 發表:
不過咁轉法, 要一上一落好麻煩! 未必很多人會咁轉!
咪同去羅湖一樣，大把人老虎蟹都係上水一出一入啦，貪錢多咩？
我想問大圍係咪 馬鞍山鐵路 的範圍呢？
如果係的話，相信會有更多人濫用。