virus在 2005-10-9 06:15 PM 發表:
但依照新聞內的意義
似乎是前往博覽館的車費都有七五折優惠
這正是我於第一篇回覆的擔心所在
由香港往機場的乘客變相有七五折
「地鐵有關的優惠方案會在周一才公布。」那麼我們唯有等至該天才作打算吧。
PB602在 05年10月09日 12:47 PM 發表:
東涌線列車，機場快線收費... 估唔到地鐵都學龍運，採用「A線價錢，E線服務」...
少少唔同
起碼一般黎講，去博覽館既乘客唔會帶大型行李，
但搭龍運Ａ線既乘客就會，
呢種「A線價錢，E線服務」現象，出現o係來往博覽館既機場快線，
雖然係搵笨，但至少唔會攪到一地都係行李，
輕則出入不便，重則成意外時逃生絆腳石
地鐵近排真係好學唔學，轉係學埋其它行家既衰野，
學完九鐵學龍運，唉.........
mckhgc在 9/10/2005 18:47 發表:
地鐵近排真係好學唔學，轉係學埋其它行家既衰野，
學完九鐵學龍運，唉.........
地鐵學九鐵的什麼呢？
GD1570在 2005-10-9 08:50 PM 發表:
地鐵學九鐵的什麼呢？
我諗應該係話迪士尼站既收費。
之前有板友講過，
寶琳入閘，迪士尼出閘 係貴過
寶琳入閘，青衣出閘再入閘，迪士尼出閘 的。
之前唔係話去博覽館站收廿五蚊架咩？
乜貴左咁多架～
等我仲諗住試下搭機場快線添 ..
GD1570在 2005-10-9 01:09 PM 發表:
疏導客源姐...
唔通俾客鬧好好咩..
再者夜媽媽，早d走好過慢慢揀車搭啦..
你有你的道理，我也認同，但是在顧客服務方面而言，則是很有問題和欺騙乘客。
那條鐵路是機場怏線，票價和其他地鐵路線的定價和服務質素十分不同。
如真的發生東涌線列車協助疏散乘客，一定很易招致投訴，當然你有權不上列車。
情況有如你坐飛機原本是買了頭等或商務客位，臨去到閘口航空公司竟然通知你，
頭等或商務客位滿了，要你坐經濟客位又不作賠償。
hz6751在 9/10/2005 23:35 發表:
你有你的道理，我也認同，但是在顧客服務方面而言，則是很有問題和欺騙乘客。
那條鐵路是機場怏線，票價和其他地鐵路線的定價和服務質素十分不同。
如真的發生東涌線列車協助疏散乘客，一定很易招致投訴，當 ...
要是真的是這樣的話，我就覺得冇咩問題既...
再者，博覽館附近又不是只得機場快線，仲有幾條巴士路線
當然，巴士係要兜機場、後勤區同東涌，但勝在夠曬平，而且直接
所以都會有一定的捧場客，機鐵做唔做到生意就真係要睇睇個價啦
nelson72A在 2005-10-9 02:24 PM 發表:
現時一班機鐵只能載三百幾人咋
只相等於一卡多D東涌線列車既客量
即係一班東涌線列車可以應付五至六班機鐵列車既客量
可見東涌線列車可舒緩機場快線爆滿既問題
雖然對於博覽站既乘客來說有點搵笨
但係 ...
報紙話機鐵可以載一千人wo
[ Last edited by tse0856 on 2005-10-10 at 13:08 ]
GD1570在 2005-10-9 09:59 AM 發表:
1.我估應該係唔停機場站，然後依東涌線咁行啦...
始終機場站、青衣站、九龍站及香港站的機場快線月台唔係同東涌線月台咁樣有咁多隻可以開的月台幕門嘛...
2. 我諗佢申請的意思只不過係通知運輸處一聲 ...
1. 咁如果在博覽館站入閘, 在地鐵市區線站出閘, 收費系統是否會出錯, 因為機場快線是在不同的收費區及不同的月台?另外反過來說去程問題, 如果開一班車去博覽館站, 咁應該在機快月台還是東涌線月台, 如果在機快月台, 如不停機場站會可能有乘客搭錯車!
其實地鐵應該改變機快的運作模式, 將收費系統合併入市區線, 將一半車廂改為東涌線車廂, 分為頭等及經濟車廂, 車次改為一班去東涌一班去博覽館, 加停荔景, 這方案有幾個好處. 1. 去機場可平可貴(其實很多人會選擇平) 2. 大大增加機快的載客容量(因博覽館有很多人) 3.其實除了港島線外, 其他九龍區的地鐵站去鐵場都很不方便, 如果機快能停荔景, 必然方便很多, 所以如果在博覽館開東涌線特車, 我都同意不停機場, 然後返回東涌線車站及月台 .(起碼可在荔景轉車,不要在青衣下車又等10鐘一班東涌線,反而可直接到荔景轉荃灣線)
[ Last edited by waichiu on 2005-10-10 at 11:55 ]