原帖由 5號的前fans 於 2009-10-4 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長296D已經可以滿足將軍澳南的乘客需求,只是過唔到區議員(尚德選區驚
冇位坐同班次會拉疏)同運吉(保鐵)個關，仲要整條796D出來，運吉俾你開線
九巴都唔制啦(兩敗俱傷?)。新巴仲有冇車開線都成問題(將南線班次已經
開到好疏了，就算取消796B線用來開都可能掹掹緊)，仲有九龍區定線似219X
多過似N796喎。去尖沙咀仲要停曲街個站，一來去紅磡已經有796X線(雖然可
能會快D)，二來會嚴重影響班次(搭開經漆咸道北的巴士的人都知乜事)。
我十分認同閣下的看法。不知道有沒有版友有辦法解決上述的問題？如有，不跟各位分享一下。
原帖由 JX9097 於 2009-10-5 17:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋,新巴好明顯對將南地區採放棄態度
新巴恨不得將所有將南路線取消,交番個專營權出嚟
仲點可能會開條新線出嚟同港鐵打過呀...
如果有方法可以減少虧蝕，我相信新巴管理層也會考慮的。始終交番個專營權出嚟的行徑不大可行呢！
原帖由 gn3509 於 2009-10-5 17:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3.將南新巴線條條都比近似路線既九巴路線貴,
(796C $7.9 VS 296C $7.2,
296A $4.4 VS 796S $4.6,
N293 $14.7 VS N796 $14.8)
唔知呢條憑咩收$7.7,
用番296D標準再加多一次價計算,呢條線起碼要收$9
同埋796B九龍灣返將南都要$6.3,
呢條線就算SET九龍灣雙向分段都冇可能平到$4.6,
同埋同等路段已經有110小巴,冇需要另SET雙向分段
憑796X只收$7.5！
[ 本帖最後由 andyyip882 於 2009-10-5 23:00 編輯 ] 原帖由 ctb8107 於 2009-10-5 20:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵由將軍澳站去尖東官方時間要40min, 又要轉兩次綫, 仲由尖沙咀站步行10min, 費時失事;
796D由將軍澳站往尖東連塞車一定不會慢過港鐵, 唔塞車更加一定快過港鐵, 而且一程過直達尖東, 對乘客絕對有吸引力。
收費方 ... 官方時間有多無少
上由寶琳搭到去尖沙咀都只係35分鐘左右
將軍澳調景嶺再少幾分鐘
官方時間由將軍澳去尖沙咀只係30分鐘
朝早繁時東九龍走廊塞到上土瓜灣既時間,
由土瓜灣碌到poly都要最少3-4個字
而且要轉車(仲要只係行過對面)就叫費時失事,唔知要開幾多條線先夠
收費唔關長度事,
咁係解釋唔到點解N796短過N293,但貴過N293
新巴將南線個收費係參考九巴同等路線
剛開線時,
796X跟296X收$6.8,
796A/M/S跟296A收$4.2,
797M跟298E收$4.2
N796跟N293收$14,連$11.2同$8.6分段都跟足
得792/796/796B冇相似路線參考所以先自己定價
但係因為新巴加過兩次價,而九巴只係加過一次,296C同296D甚至冇加過價
先會出現新巴同等路線貴過九巴
所以呢條線好正路係要跟296D個價$8.2
用新巴上年加價個加幅計算,呢條線最少$8.6
如果計埋再之前個加幅,$9唔少得
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-5 23:54 編輯 ] 原帖由 andyyip882 於 2009-10-5 22:10 發表 images/common/back.gif
如果有方法可以減少虧蝕，我相信新巴管理層也會考慮的。始終交番個專營權出嚟的行徑不大可行呢！
開條要彌敦道QUOTA既線可行性一樣唔大
而且論需要尖咀線程度,係都北區同屯碼區開先,有排未到將南
原帖由 andyyip882 於 2009-10-5 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
憑796X只收$7.5！
可惜新巴將南線價錢唔係咁定
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-6 00:00 編輯 ] 去尖沙咀港鐵30min係啱
不過而家講緊去尖東果班人, 搭港鐵, 轉車行過對面係好簡單, 不過唔好忘記要同人鬥快, 又要逼車, 轉完車仲要步行一大段路程先到尖東, 正常情況下, 巴士一定唔會慢過佢, 而且舒服得多, 一上一落就返到公司, so easy!
預期搭796D去尖沙咀站附近既乘客唔係佔多數, 主要係去尖東、海旁一帶的乘客。
回程方面, 796D對於尖沙咀內陸的乘客有優勢, 因為時間上可以限制在30min內, 加上點對點的舒適車程。對於尖東、海旁一帶返將軍澳的乘客, 經過辛勞的一天, 亦可選擇在落車的同一個站搭796D, 享受一程過的舒適旅程, 直達屋企。
票價方面, 其實796D的票價很難根據296D票價及加價歷史計算出來,
根本796D和296D兩線完全不同,
或許大家把$7.7視為我建議的一部分吧!
我是略為根據里數, 再結合市場分析訂出來的,
如之前說, 按里數推算:
796B (17.6km) $7.4<796X (18.7km) $7.5<796D (19.1km) $7.7<796C (22.5km) $7.9
加上296D收$8.2, 港鐵收$8.0
796D只去到尖沙咀, 但296D還到達西九龍海濱地區, 因此796D票價應不高於296D ($8.2)
796X只去到紅磡, 收$7.5, 因此796D票價應高於$7.5
因此, 最後訂出$7.7, 較296D及港鐵的收費略低, 提高吸引力, 搶佔市場佔有率。
至於quota方面, 我都無能為力, 不過如果所有路線建議都要預先預備quota是無可能的, 因為政府限制得很緊, 唯有建議政府放寬或重組部分路線。
[ 本帖最後由 ctb8107 於 2009-10-6 03:45 編輯 ] 原帖由 ctb8107 於 2009-10-6 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去尖沙咀港鐵30min係啱
不過而家講緊去尖東果班人, 搭港鐵, 轉車行過對面係好簡單, 不過唔好忘記要同人鬥快, 又要逼車, 轉完車仲要步行一大段路程先到尖東, 正常情況下, 巴士一定唔會慢過佢, 而且舒服得多, 一上一落 ...
睇番各條尖東開既尖咀線,尖東既客都唔算多,主要都係彌敦道既客
同埋係人都想樓下有齊十八區既線,但係事實話比我地知係冇可能
如果批呢條線開,唔單只等於運吉公然違反保鐵政策,打自己一把,
其他唔近鐵路站又等極都開唔到尖咀線既區域同運吉反枱都似
最後,請睇睇建議版既貼文須知:
[*]陸上路線建議需了解路面環境,如道路限制及車輛限制等[*]在建設收費時,應詳細地考慮以下項目,包括:
[*]現有路線收費基礎上[*]路線背景(包括路線以往的服務範圍,途徑路線,班次以及路線改動)[*]路線之行車里數(特別在建議路線延長後)
* 5B,91M路線延長後不調高收費是特別例子,板友不能以此例子作解釋
原帖由 gn3509 於 2009-10-6 01:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番各條尖東開既尖咀線,尖東既客都唔算多,主要都係彌敦道既客
同埋係人都想樓下有齊十八區既線,但係事實話比我地知係冇可能
如果批呢條線開,唔單只等於運吉公然違反保鐵政策,打自己一把,
其他唔近鐵路站又等極都 ...
你呢頭同我講將南線唔係按行車里數訂票價,
果頭又叫我留意行車里數
可唔可以唔好咁茅盾?
anyway, $7.7是根據現有路線收費基礎,服務範圍及行車里數訂立
已經依足貼文須知指示。
車輛限制方面, 單靠新巴是很難達到, 需要政府及九巴作出配合, 適當放寬限制及調整現有巴士路線。
[ 本帖最後由 ctb8107 於 2009-10-6 02:05 編輯 ] 原帖由 ctb8107 於 2009-10-6 02:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢頭同我講將南線唔係按行車里數訂票價,
果頭又叫我留意行車里數
可唔可以唔好咁茅盾?
anyway, $7.7是根據現有路線收費基礎,服務範圍及行車里數訂立
已經依足貼文須知指示。
車輛限制方面, 單靠新巴是很難達到 ...
最重要係呢兩點
[*]現有路線收費基礎上[*]路線背景(包括路線以往的服務範圍,途徑路線,班次以及路線改動)新巴將南路線收費基礎係跟九巴相似路線,
只有搵唔到相似九巴路線先會自行按里數定價
由第一批796M/X到最新果條N796都係咁
既然呢條線同296D做緊類似既野,
就冇咩可能可以有例外
最多係分段同296D唔同
如果係都要忽略呢個因素而夾硬定價,
恐怕係無視左路線背景同收費基礎
另外政府只會不斷削QUOTA,
連冇鐵路站地區都開唔到線入尖咀,更何況將南調景嶺
九巴有QUOTA都唔會益新巴,更何況係冇
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-10-6 02:18 編輯 ] 本人的方案：
796D 調景嶺 > 尖沙咀碼頭(循環線)
調景嶺站 > 景嶺路 > 唐明街 > 唐俊街 > 寶邑路 > 環保大道 >
將隧 > 觀繞 > 啟福道 > 啟隧 > 東九龍走廊 > 漆咸道北 >
漆咸道南 > 梳士巴利道 > 尖少咀碼頭 > 梳士巴利道 >
康莊道 > 漆咸道北(歐化) > 東九龍走廊 > 啟隧 > 展貿
> 觀繞 > 將隧 > 寶順路 > 唐明街 > 唐俊街 > 寶邑路 >
調景嶺站
收費：$8.2
服務時間 : 5:30 - 23:50
班次 : 10 - 15
用車 : 取消796B :lol
(本線由於不經彌敦道，所以不受彌敦道Quota限制;P) 原帖由 siupy 於 2009-10-9 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人的方案：
796D 調景嶺 > 尖沙咀碼頭(循環線)
調景嶺站 > 景嶺路 > 唐明街 > 唐俊街 > 寶邑路 > 環保大道 >
將隧 > 觀繞 > 啟福道 > 啟隧 > 東九龍走廊 > 漆咸道北 >
漆咸道南 > 梳士巴利道 > 尖少咀碼頭 > 梳士巴 ...
就咁睇條線最少都要一個鐘一轉
繁時塞埋車應該唔止
如果淨係得796B既車,
呢條線開30分鐘一班都唔知得唔得
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