296M繞經調景嶺建議
296M兩邊總站不變往坑口方向到寶康路後改經寶邑路，翠嶺路，景嶺路，
彩明街，景嶺路返回原線
往康盛方向，由坑口開出經常寧路，寶寧路西行，迴旋處，
寶寧路東行，昭信路，寶邑路，翠嶺路，景嶺路，彩明街，
景嶺路返回原線
建議增設一個分段：過廣明苑後往坑口$3.20
建議九巴加一架車，或新巴加入一架車聯營
（不過個人並唔建議新巴做埋，因為296M拖住d轉乘）
建議原因：能夠令大部分將軍澳既居民都可以以較低廉既價錢
去到將軍澳南一帶
另一方面可以間接取代以往既796 / 輔助108A綠小
因為而家將南既區議員要求重開796，296M繞經將南
再加分段收費可以大概滿足到個需求 The point is:
whether NWFB will permit the entry of 296M into TKO and TKL MTR Stations...
I have a suggestion:
NWFB allows 296M entering TKO and TKL,
whereas KMB allows NWFB 796B via Po Lam Road (North).
The routing of 796B would follow the previous proposals (i.e. Hang Hau, Po Lam, Po Lam Road (N), Tsui Lam & HS Garden, Sau Mau Ping, Shun Tin, Shun Lee, Ping Shek, Choi Hung and back to original routes...) Choi在 2005-10-13 01:21 發表:
The point is:
whether NWFB will permit the entry of 296M into TKO and TKL MTR Stations...
I have a suggestion:
NWFB allows 296M entering TKO and TKL,
whereas KMB allows NWFB 796B via Po Lam R ...
同埋將南唔係新記既，運吉出到聲唔到佢唔畀:P Choi在 2005-10-13 01:21 AM 發表:
The point is:
whether NWFB will permit the entry of 296M into TKO and TKL MTR Stations...
I have a suggestion:
NWFB allows 296M entering TKO and TKL,
whereas KMB allows NWFB 796B via Po Lam R ...
若果運吉比入,新巴冇得話唔比
新巴只係有將軍澳南果組線專營權,唔係有將軍澳南所有路線既專營權
如果唔係,相信幾年前E22A入將軍澳南,已經要比新巴做
正如796B若果行山,九巴冇得話唔比
只係咁做對新巴百害而無一利加埋區議員實強烈反對
PS:照你咁改條796B,十足十N293日間版,
搭地鐵去到九龍塘,巴士唔知到左秀茂坪未
[ Last edited by gn3509 on 2005-10-13 at 21:51 ] ~誰@359~在 2005-10-13 07:22 PM 發表:
同埋將南唔係新記既，運吉出到聲唔到佢唔畀:P
新橙一定企硬
所以
如果真係出下聲296M就兜到入去
一早入左調景嶺啦#;) 5074在 2005-10-16 13:16 發表:
新橙一定企硬
所以
如果真係出下聲296M就兜到入去
一早入左調景嶺啦#;)
我唔信運吉搞佢唔掂#:P 而家 296M 左兜右兜,就兜咗$4.2出黎
唔知佢兜埋調景嶺
會唔會搞到某公司話行車里數增加
跟住就講有加價0既必要呢?#??? 如果真係咁兜既話,296M就真係摺得la 但係唔改296M入調景嶺，咁用咩合理方法去將南呢？
開新線比改296M更加浪費資源
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