其實批9頭豪的表現唔係好多人講得咁差...
當然未至於話好好，
但都未至於話上唔到斜...
反而103的短超豪就真係睇個師傅會唔會鎖波，
識鎖波就真係好跑得。
坐過幾次9 頭豪, 衝上山個下仲有4x km/h.
上到頂通常只係得5km/h....... jubilant在 2005-10-12 12:14 發表:
上去堅尼地道未至於會碌番落黎o既
不過如果上羅便臣道就好難講
現時沿紅棉道上至最高的專利巴士線為 12A (至麥當勞道口)，那麼
12A 有沒有用過十一米富豪？雖然用過不等於合用，但至少可以証
明這批巴士「可上至紅棉道更高位」。 sunnykam在 2005-10-12 12:01 AM 發表:
我係問點解"西"行時(即往西環薄扶林方向)點解無車行羅便臣道,柏道, 請留意.
東行時有車行下面(般含道,堅道), 有車行上面(柏道, 羅便臣道), 但西行就只會行下面, 我諗呢個現象唔關上述所講巴 ...
又或者咁諗：既然堅道西行已劃為巴士專線，咁巴士集中晒行果條路亦
好合理，冇理由又要搵d線行其他路同非巴士爭路。而且有部份路線為循
環線(23B/12M/12)，佢地在回程時可以行返柏道／羅便臣道，故亦不會為
該區居民帶來不便。（即如果非循環線如23/40，佢在係堅道落左車要行
上一段路才可以回家。） 12A駛經纜車橋下既一段堅尼地道橋底高度是否足夠雙層巴士通過？
ccicoltd在 2005-10-12 14:23 發表:
現時沿紅棉道上至最高的專利巴士線為 12A (至麥當勞道口)，那麼
12A 有沒有用過十一米富豪？雖然用過不等於合用，但至少可以証
明這批巴士「可上至紅棉道更高位」。 fai在 2005-10-12 03:38 PM 發表:
12A駛經纜車橋下既一段堅尼地道橋底高度是否足夠雙層巴士通過？
為何這樣問？城巴接管12A後不是立即派雙層巴士（十一米利蘭及10.6米
利蘭）行走該路線嗎？ #:-[ HY671在 2005-10-12 15:45 發表:
為何這樣問？城巴接管12A後不是立即派雙層巴士（十一米利蘭及10.6米
利蘭）行走該路線嗎？ #:-[
堅尼地道西行 (12A 路線) 可通行雙層巴士。城巴用過利蘭，中巴用過珍寶。
堅尼地道東行限高 4.1 米，故只有綠色小巴 28 途經。 ccicoltd在 2005-10-12 14:23 發表:
現時沿紅棉道上至最高的專利巴士線為 12A (至麥當勞道口)，那麼
12A 有沒有用過十一米富豪？雖然用過不等於合用，但至少可以証
明這批巴士「可上至紅棉道更高位」。
12A 應該未用過 9xx 掛...
另外，上就實上到架喇，問題係如果好似 40 號咁成日頂閘，
批車會唔會經常頂唔順而跪車呢？ 0個段係花園道0黎
好難講0架，9頭行紅綿路又未至於會跪車，但就0岩0岩行得郁，
事實上紅綿路堅尼地道路口有一段路係冇咁斜
12A冇行過9頭，但11米利蘭就一定有 ccicoltd在 2005-10-12 03:52 PM 發表:
堅尼地道西行 (12A 路線) 可通行雙層巴士。城巴用過利蘭，中巴用過珍寶。
堅尼地道東行限高 4.1 米，故只有綠色小巴 28 途經。
當年中記有冇出過LV 行12A 呢? 另外中記12A是否用XF作字軌車? Susan在 2005-10-12 07:51 PM 發表:
當年中記有冇出過LV 行12A 呢? 另外中記12A是否用XF作字軌車?
有一大段時間係用LV做字軌車。
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