◆ 優化九巴 15A 行車路線 ◆
優化九巴 15A 行車路線(建議簡化行車路線 + 避開觀塘區塞車位)
前言
九巴 15a 經過多次更改行車路線同總站位置, 已經成為一條不折不扣 0既超級
流水線, 以香港人效率 0既標準, 唔會有好多人用佢來往返藍田同慈雲山兩區.
九巴亦都瞭解喱一點, 無將 15a 0既車費同全程行車距離掛勾, 0甘對 15a 0既
乘客都會公平一D. :)
流水線有一個特點, 因為乘客坐車 0既巴士站數量唔多, 所以上落車 0既位置要
方便就腳; 0甘先可以留住乘客又或者吸納一D新乘客.:$
今次0既建議, 希望可以簡化15a 行車路線之餘又能夠避開觀塘區 0既 一D
塞車位, 令班次更加穩定, 方便乘客. :handshake
詳情
慈雲山方向:
(A) 過鯉魚門道藍田站分站後, 改行偉發道、成業街入開源道.
~ 新增分站 ~
1. 偉發道容鳳書紀念中心外(巴士公司分站照片)
.
◆ 避開香港工業中心、開源道迴旋處塞車位 ◆
(B) 過九龍灣運動場分站後, 改行啟業/麗晶花園內街啟仁街, 再經啟東道折返彩虹.
~ 新增分站 ~
1. 啟禮道九龍灣公園外, 羅陳楚思中學對面(方便啟業村乘客使用)
2. 啟仁街基樂小學外, 同綠小 51m 分站(綠小46總站前)
3. 宏光道麗晶商場對面* (現有前往平田方向分站) (巴士公司分站照片)
4. 太子道東彩虹村外(巴士公司分站照片)
.
◆ 避開啟祥道天橋落橋位+龍翔道天橋上橋位車輛切線所造成0既塞車 ◆
.
~ 睇行車路線 ~
平田方向:
(A) 過四美街分站後, 改行彩頤里、四美街、景福街出太子道東, 再跟 5D 上橋過
啟東道前往麗晶花園.
~ 新增分站 ~
1. 彩頤里嘉諾撒小學外
2. 宏光道麗晶商場外* (現有前往慈雲山方向分站)
3. 啟仁街九龍灣健康中心外, 同綠小 51m 分站
~ 之後, 經啟禮道左轉宏照道入啟業村總站, 返回原有前往平田方向路線.
.
~ 睇行車路線 ~
總結
15a 作為一條服務藍田、九龍灣、啟業/麗晶花園 + 慈雲山 0既流水線, 客源
尚算充足, 祇要做好D 班次, 其實應該係大有作為 0既.
改行內街可以同綠小56 作有限度競爭; 而避開塞車位亦都可以改善 15a 0既
運作效率, 甚至有望縮短全程行車時間下, 變相加密班次添! ;P
今次建議不足 0既地方, 請站友補充, 如果有錯誤, 亦都請站友更正;
多謝大家 0既意見, thank you!
:: 個人覺得唔需要改行啟東道
因為啟祥道天橋又唔係真係太塞車
(小弟咁多年都冇乜見過)
另一方面,四美街日間會唔會都塞車呢? 景福街路面太窄,本身已經唔適合長車行(除非擴闊路面)，本身四美街
因為經常有貨車停泊,很多時變成單線雙程行車，若巴士行此段會有一定危
險性。而彩頤里亦無位設置巴士站(除非連那個唯一的上落客區都用埋(唔
好以為彩頤里好長，淨係間小學都霸咗兩個出入口位{即消防通道}) 應該是觀塘工業中心
香港工業中心在長沙灣
往慈雲山
可否行完常怡道，常悅道，宏光道，宏照道，啟祥道返回原有路線
改停興力工業大廈，宏天廣場，麗晶商場對面，麗晶花園，啟業巴士總站同香港輔警總部
往藍田
可否改用15P既行法
為彌補觀塘工業區交通不足
開設一條麗港城來往觀塘港鐵站循環線
行走路線：
麗港城巴士總站，茶果嶺道，偉業街，勵業街，觀塘道，鯉魚門道，偉發道返回總站
班次：15-20mins
車輛數目：1-2架單層巴士
收費：$3.7
可以同15A有轉乘優惠
取消15P
[ 本帖最後由 阿偉 於 2009-10-19 10:24 編輯 ] 原帖由 5號的前fans 於 2009-10-19 06:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
景福街路面太窄,本身已經唔適合長車行(除非擴闊路面)，本身四美街
因為經常有貨車停泊,很多時變成單線雙程行車，若巴士行此段會有一定危
險性。而彩頤里亦無位設置巴士站(除非連那個唯一的上落客區都用埋(唔
好以為彩頤 ...
景福街呢個問題反唔大
最大問題係入去工業區日間會塞車
即係時間上唔會見到有優點
(偏偏樓主正正想縮短行車時間而改線)
彩頤里一定冇位俾巴士停ga la
唯一可行就係放四美街同紅小同站
但係咁又會遠離居民,都係得不償失 原帖由 阿偉 於 2009-10-19 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開設一條麗港城來往觀塘港鐵站循環線
行走路線：
麗港城巴士總站，茶果嶺道，偉業街，勵業街，觀塘道，鯉魚門道，偉發道返回總站
班次：15-20mins
車輛數目：1-2架單層巴士
收費：$3.7
可以同15A有轉乘優惠
取消15P
以前九巴都開過條由麗港城出觀塘市中心嘅線(係咪叫219M?)
結果俾小巴打到落花流水,做唔掂要取消
依家唔見得呢條線有吸引力(班次都輸哂)
雖然呢條線係去到牛頭角
但係行工業區出,即係日間會塞車塞到暈
試問點會夠客?
而且呢條線嘅循環點係牛頭角港鐵站 原帖由 JX9097 於 2009-10-19 01:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人覺得唔需要改行啟東道
因為啟祥道天橋又唔係真係太塞車
(小弟咁多年都冇乜見過)
0個條橋，一到繁時就好鬼塞。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif
西行閒閒地都排到去德福，東行仲勁，可
以塞返去荷里活廣場。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif 原帖由 5號的前fans 於 2009-10-19 06:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
景福街路面太窄,本身已經唔適合長車行(除非擴闊路面)，本身四美街
因為經常有貨車停泊,很多時變成單線雙程行車，若巴士行此段會有一定危
險性。
認同，其實我覺得如果可以跟 29M 咁，用
景福街同景泰街出太子道東反而仲好。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif 我反而諗到一樣可能已經有人諗到既野：平田方向，可唔可以唔經觀塘鐵路站迴旋處，改為偉業街後上觀塘繞道，因為觀塘鐵路站至藍田鐵路站一段已有其他選擇上山。 原帖由 S3BL100 於 2009-10-19 16:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而諗到一樣可能已經有人諗到既野：平田方向，可唔可以唔經觀塘鐵路站迴旋處，改為偉業街後上觀塘繞道，因為觀塘鐵路站至藍田鐵路站一段已有其他選擇上山。 ...
呢個一早就應該做啦!
好似E22咁上山,唔使吓吓塞番出去迴旋處
既可減低迴旋處壓力,又可減少15A行車時間
頁:
[1]
2