P58/S58 葵芳鐵路站>良景
見各位討論屯公特快線討論得很熱烈，我亦在此將自己的意見貼出來和大家分享﹕用車﹕12部
服務時間﹕
星期一至五葵芳開
P58﹕1730,1800,1820,1840,1900,1920
S58﹕1740,1810,1830,1850,1910,1930
星期六葵芳開
P58﹕1230,1300,1330,1800,1830,1900
S58﹕1245,1315,1345,1815,1845
星期日及公眾假期不設服務
收費及分段與58M相同。
行車路線﹕
P58葵芳鐵路站開，經葵義路、葵富路、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、屯門公路，
返回原58M路線至良景。
S58葵芳鐵路站開，經葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路荃灣段、德士古道、荃青交匯處、
荃灣路、屯門公路，返回原58M路線至良景。
開線後，58P的班次可略為調整至20-30分鐘一班。
若反應理想，可考慮於早上加開不經荃灣往葵芳的班次並加強下繁入屯門的服務。
設計原因﹕
58M繁忙時間的客量一向極高，繁忙時間往往未過大窩口已經滿座，
令荃灣區的乘客難以上車。因此本人建議在58P的基礎上，
另外再開辦58P的特快版本以疏導葵興、葵芳一帶的人流，
使在這些地區上班上學的乘客有一個更快捷方便的方式返回屯門。
P58的服務對象為在葵芳上班或港鐵轉乘客，因此會在葵芳出站後直上公路入屯門。
S58則同時照顧葵芳、葵興沿線工業區的乘客，故會於過大窩口後才上荃灣路。
歡迎討論﹗
[ 本帖最後由 EV2021 於 2009-10-20 21:59 編輯 ] 這樣的路線唔係唔好
但我認為 班次會直接對客量和盈利造成極大影響
太密或太疏都會空車遊街
但我個人認為現實上巴士公司唔會肯做 現時葵芳港鐵站鐵路轉乘客少了很多，
因為良景紅橋及市中心區巴士可以覆蓋很廣泛的港鐵用戶，
老實講，我就好少見58M在千色店門口上唔到車返屯門。
呢幾班車的效益亦不見得很理想，只係可以多左工廠區的乘客步行前往總站上車。
老實講，現時58M在千色店門口有特別車，已經足夠有餘了。
不見得可以進行這種拆線。
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