可考慮經觀碼後再往麗港城
減少影響又可以引多少少新客 拉長至麗港城及改行牛頭角道會加價，現時行車里數已達 8.9 公里。
改行牛頭角道，樂富會更加少人搭，得不償失。 Gary_B在 2005-10-18 00:29 發表:
拉長至麗港城及改行牛頭角道會加價，現時行車里數已達 8.9 公里。
改行牛頭角道，樂富會更加少人搭，得不償失。
更重要的問題是，麗港城已沒有吉車坑可供開辦新線或現有路線遷入。 eric278在 2005-10-18 08:48 AM 發表:
更重要的問題是，麗港城已沒有吉車坑可供開辦新線或現有路線遷入。
如果運吉很比２１９Ｘ延長至油塘的話，咪有坑囉 咳咳~~
睇黎我呢個11D用家係時候出吓聲喇
基本上搭得11D全程既人多數都貪佢平架喇($3.0/4.3 vs地鐵$5.6)
雖然佢用吉都,膠豬呢D唔係好跑得既車種,不過行觀塘道都OK快,行車時間同地鐵都係差兩三分鐘左右(計埋出入地鐵站可能重快D)
如果跟建議改行牛頭角道........
我諗響淘大塞餐懵果陣,行舊線同樣時間都到左創紀lu;)
同埋拉長去麗港城................如果加埋價依然平過地鐵既話,我都會搭落去既
不過中間D流水客就慘lo:P
最最最重要既係,依家最密都係13分鐘一班,直頭係趕客(頭先放工等得太耐,結果上左架80),希望最少加2架車喇;)
[ Last edited by BL69 on 2005-10-19 at 23:10 ] cong在 2005-10-19 11:51 PM 發表:
11有9.3km,93A又有9.4km,拉長唔一定加價
改行牛頭角道，樂富往返九龍灣d客會冇0左,但係就會多0左市中心,牛頭角道一帶d客
(好多時d客0係牛頭角道諗住搭11D去樂富,但係即然要行出觀塘道,咁不如搭地鐵,起碼唔駛呆等)
話唔定牛頭角道D流水客足以令11D加車添
但係11D路線仲有同98A路線及296A路線
係觀塘道做緊八達通卡轉乘,若果11D路線
改路的話對於轉乘客來講行咁遠轉車真係
好唔方便.
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