反對52X延長的建議
反對52X延長至旺角的理由1. 運輸署一向主張的是「減少繁忙路面的交通流量」及「盡量以轉乘計劃代替延長路線」。旺角
區一早已是擠塞得很，不論繁忙時間或非繁忙時間，所以一條很受歡迎的路線也不能隨意加
一兩班，何況現在要把數十班的52X都行走旺角區呢？
2. 全程車費將由$10.0增加至$11.3，原本由屯門市中心前往深井、青龍頭、深水埗
的乘客亦大受加價影響。由欽洲街前往屯門市中心的乘客需步行往怡閣苑車站才能享有分段
優惠，但恐怕已經沒有位子。反而青龍頭往旺角，並沒有加價，完全漠視屯門之居民，而有
利青龍頭/深井之居民。對於現今社會，一蚊一毫也值得考慮一下，多條小巴路線想加價，都推出伋惠以舒緩加價的壓力，加上這個加幅達到11.3%，並非所有市民都可以接受得到，就算部分區議員聲清他們知道大部分居民不反對因延長而加價，但該區議員訪問的「市民」是否指大部分市民呢？？是否指52X服務沿路一帶的呢？？如果他訪問的全是青山公路豪宅居民，這個當然不會反對，因為他們自己都有車子，及不介懷該一元兩毫。
但尚有三聖邨、置樂花園、恆豐園、錦暉花園、萬寶大廈、利寶大廈、麗寶大廈等居民，是否能夠接受該11.3%的加幅呢？
3. 於繁忙時間內，深井/青龍頭上車的乘客就算前往深水埗/旺角，亦會在荔枝角鐵路站下車
轉乘港鐵，因為長沙灣道及彌敦道的路面實在太擠塞了，寧願多付些少金錢及企一陣子來換
來時間的便捷，所以延長至旺角是沒有需要的。而屯門的乘客如要快捷達到旺角，都會走往安定/兆麟乘搭60X線。
4. 52X的原意是深井/青龍頭居民可便捷前往九龍市區，並於美孚/長沙灣/深水埗等地轉
乘其他巴士路線/交通工具前往其他地區。因為美孚/長沙灣/深水埗已有足夠的交通前往
全港各區，所以無需延長至旺角。
前往
尖沙咀/彌敦道 可在美孚轉乘6/6A/深水埗轉乘2/港鐵/60X/35A/41A等路線
土瓜灣/紅磡 可在美孚轉乘6C/麗閣轉乘6F
港島 可在美孚轉乘171往南區, 102往東區, 904往西區(至於薄扶林/香港仔，會選擇乘西隧路線轉乘970/970X/971)/可在長沙灣轉乘118往小西灣
觀塘 可在美孚轉乘40
何文田 可在美孚轉乘45/46
順利 可在美孚轉乘42
將軍澳 可在美孚轉乘98C/98S/深水埗轉乘296C/長沙灣轉乘796C
沙田/馬鞍山 可在美孚轉乘46X/青山道轉乘86系列
大埔道/大埔 可在長沙灣轉乘72
北區 深井可乘234A/234B轉乘278X，屯門可直接乘搭261
5. 52X的特快在於深井不經荃灣/葵涌(因為之前52行走荃灣/葵涌)而特快前往九龍市
區，現今延長至旺角，路線跟60X差不多，但相比之下，52X前往旺角可以比60X前
往旺角慢足足半小時，那何來特快...就算延長至旺角都應該只收取$10.0。(當年
66及66X都是由大興來往奧運站，而66因為加經荃灣/葵涌而只收取相等於全空調$
10.0的車費)，52X比60X多行一大段青山公路(停站/停燈不少)。如真的延長
至旺角，是否應除走X字，變成52線，亦收費只需$10.0？？
6. 現存有轉乘計劃使沿路居民可前往旺角，甚至尖沙咀。包括61M-->234X, 61M-->33A/37, 234A/234B-->234P/234X, 234A/234B-->30X，看不到運輸署抱著「使用轉乘計劃代替延長路線」的宗
旨為何還會支持延長52X至柏景灣。
以上轉乘計劃最多只忽略了大欖之後，浪翠園之前前往九龍市區的轉乘，很簡單，新增52
X轉乘31B/46/44/44P(欽洲街轉乘)等線之轉乘計劃已可以了。
(使用61M-->33A轉乘計劃前往旺角，最貴只需用9.7，比現在屯門入深井的收
費更便宜！)
7. 要求延長52X至旺角，是服務不夠全面，想前往更多地方，但人總是得一想二，難保他們會再想延長至尖沙咀，不如安於現在。況且，運輸署於年初建議將252B(恆順園往尖沙咀)全日化，並不停美孚至深水埗路段。如計劃真的實行，那屯門至大欖往旺角已有服務，不需52X去延長旺角。如說深井段沒有252B前往尖沙咀/旺角，那就很易辦，加個轉乘計劃，52X轉乘252B，於美孚轉乘，那就要屈就252B花多五分鐘行經美孚鐵路站一站。再加一些大力宣傳234A/234B轉乘30X/234P/234X的優惠。
8. 屯門大欖巴士轉乘站將於三年內啟用，到時還需要52X到旺角(柏景灣)嗎？？已經有58X,60X,59X,67X轉你去旺角....到時取消/縮短又難...一係就加左價，縮番短又唔減價...加番個轉乘計劃就算...何不現在就加轉乘計劃代替延長？
如運輸署堅決實行52X延長至旺角(柏景灣)，希望能夠做到以下幾點︰
1. 將往屯門區的路線改為行走荔枝角道或海壇街，方便巴士繼續使用深水埗(欽洲街)總站，並提前以該站成為分段車站。(現時建議為行走彌敦道，怡閣苑作為分段車站)
2. 參考九巴5號線的做法(富山至尖沙咀東麼地道)，設立15分鐘一班的特別班次來往深水埗欽洲街及屯門市中心，並使用現時$10.0全程收費。(意指於指定時段將三分一之班次改為特別班次，屯門往深水埗設定為$10.0)
(亦可改編號，例52A線)，既可使居民更易掌握上車時間，亦可保留原有的車費水平。
3. 將來往旺角至屯門市中心的班次設立成以下收費
全程收費 $10.5
怡閣苑/欽洲街總站往屯門市中心 $9.5
青龍頭往旺角(柏景灣) $8.9
(來往屯門至深水埗只需$20，青龍頭及深水埗$18.4，跟現時收費一樣)
如全程收費仍然訂為$11.3/青龍頭分段$8.4的話，則建議推出「八達通即日回程優惠」，$1.3。
凡往旺角方向使用$11.3全程收費的乘客，回程於欽洲街總站/怡閣羌之後上車，只收取$8.7。(即減去$1.3回程車費優惠)
而青龍頭方向分段往旺角因為是$8.4的關係，回程是$10.0，車費不變，所以不需回程優惠。
凡往屯門方各使用$10.0分段收費的乘客，回程時只收取$10.0。(即減去$1.3回程車費優惠)
(隱憂︰市民會使用此回程只收取$10.0的優惠前往旺角區)
(2或3其中一個，兩個不能一同實行)
或可作以下的考慮代替延長路線︰
1. 設立與31B,36B,43C,44,44P,46之轉乘計劃，以代替52X線延長至旺角(柏景灣)(往旺角方向轉乘車站︰欽洲街南行近基隆街)(往屯門方向轉乘車站︰怡閣苑)
2. 大力宣傳61M-->234X/61M-->33A/37, 234A/234B-->30X/234P/234X之轉乘計劃
另外，因屯門往深井的車費甚高，亦考慮大多屯門的市民不會使用深井作為轉車地點(因為深井的公共交通都是前往荏灣區/葵青區，屯門乘客已有61M/58M等路線)，所以設立轉乘計劃，減輕每天來往屯門至深井的市民及上班者負擔。
52X(屯門開出，付全程收費者) 轉乘52X(市區開出，深井分段) 全程$13.0
52X(屯門開出，付全程收費者) 轉乘52X(市區開出，青龍頭分段) 全程$11(如全程收費為$10.0或$10.5)/$11.3(如全程收費為$11.3)
52X(市區開出，深井/青龍頭分段) 轉乘52X(屯門開出，付全程收費者) 全程$13(深井)/$11.3/$11(青龍頭)
轉乘計劃的定義是需連續乘搭第一程及第二程的路線，中間不可有其他公共交通工具的交易紀錄及只可有最多九次非交通工具之紀錄，皆因深井區的交通難以令乘客鑽一些收費漏洞，所以可以使用此計劃。
如不能的話，亦希望可增加城巴962B線(屯門置樂花園至金鐘西)推出深井中途下車之分段收費。
如支持上述的話，可加入FACEBOOK GROUP
http://www.facebook.com/group.php?gid=177626743515
以上各建議的詳細，於下文再刊...(以上寫的內容已complain左上運輸署)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-11-20 13:07 編輯 ] 1. 因深水埗欽洲街總站空位夠多，容納人數比彌敦道多得很...現時長沙灣道恰閣苑及欽洲街車站都應接不到排隧等新界西北的乘客..何況52x於假日會多d食燒鵝客，遊黃金海岸客，所以一個擺得多客既分站始終都係需要，唔好同彌敦道既迫...而且亦會阻住其他車上客(阻住63X上一個客/甚至冇就唔好啦..)
但如要使用欽洲街總站作分站上客的話，便需要更改運輸署所訂的路線
旺角開出 至彌敦道，左轉荔枝角道，左轉界限街，右轉海壇街，右轉欽洲街，進入欽洲街總站後，返回原有路線(長沙灣道)。(加站跟212)
如果荔枝角道可右轉欽洲街，就建議行荔枝角道。
2. 5號設有0900-1900 每30分鐘一班來往彩虹至尖東麼地道之特別班次，我們仿傚他，甚至可發展成另一條新路線(名義上是新，但其實所用的巴士數量並沒增加，就似273C/273P)
52A 深水埗欽洲街至屯門市中心
收費及路線跟11月28日前的52X線。
0530-2315 屯門市中心開出
0630-0015 深水埗欽洲街開出
每15分鐘開出一班。(於非繁忙或可因情況減至30分鐘一班)
因延長後的52X建議5-6分鐘一班(繁忙時間) ，所以繁忙可以每開出2班52X，便開一班52A。非繁忙時間就可以於60分鐘內，開3班52X, 4班52A。
可令想搭平車只去深水埗既客計住幾時要等車...亦都唔使令咁多車塞O係旺角...如果真係大塞都起碼有52A應付住出市區...
建議3建議52X全程收費$10.5，是因為相比於58X/59X/67X/60X，雖然各線都是屯門來往油尖旺區，但52X需要花多20-30分鐘的時間行經青山公路，所以平一點兒也是應份的。而且要遷就青龍頭分段、欽洲街分段，這個全程收費是最適合的了.
如有任何地方想再詳細解釋，亦可在下面留下意見...
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-11-17 12:01 編輯 ] 老實講，我真係唔明點解你咁反對52X延長兼加價，
亦都老實講，我住置樂同三聖，海景花園，愛琴海岸同黃金海岸的朋友一致贊成喎。
置樂同三聖班朋友佢地話一直都搭開60X出九龍，多條都無乜所謂，
旺角太子返屋企有兩部車揀。
海景花園，愛琴海岸同黃金海岸話等有條線去旺角等到頸都長埋。
我淨係知道，站在我認識的非巴士迷市民的角度都係支持延長。
p.s. 5號彩虹特別車需求太細已經執笠。
仲有，如果你真係有認真計時，現在青山公路三聖至深井段只係慢屯門公路約8-10分鐘。遠比你20-30分鐘為少。
而且真係慢都只係慢在青龍頭同深井沿線的巴士站。
況且，以前，262P比261M快2分鐘左右。
（扣除261M經兆麟豐景園，及262P經大欖總站，大欖前的屯門公路只係快青山公路2分鐘左右）
點計，都無理由青龍頭到深井會慢18-28分鐘吧。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2009-11-17 12:34 編輯 ] 還有青山公路居民已不能忍受現時紅小差劣的服務，收費相當昂貴（註：現時青龍頭至旺角已加至十七元）
他們一直要求有直達旺角的巴士服務，故此他們寧願多付一點巴士車資，最重要是讓他們不需受到紅小壟斷往來九龍市區交通之苦。 其實呢個方案已經米已成炊
如樓上所講,
青山公路居民都寧願俾多d錢
屯門居民出深水埗都可以搭66
雖然會有d人受影響
但總括都係利多過弊
不如討論下有d咩補償方案可以做重好啦!
例如你話o既962B加中途下車分段
其實都應該可行
e定城巴都有八達通雙向分段
係睇下城巴制唔制! 原帖由 eric278 於 2009-11-17 16:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有青山公路居民已不能忍受現時紅小差劣的服務，收費相當昂貴（註：現時青龍頭至旺角已加至十七元）
他們一直要求有直達旺角的巴士服務，故此他們寧願多付一點巴士車資，最重要是讓他們不需受到紅小壟斷往來九龍市區交通之苦。 ...
乜關事咩
紅色小巴收費不固定並非呢條線先出現
52X延長主要因為深井一帶居民不斷增長,
但服務並無相應配合,所以先要求延長滿足
需求 the chance of extending into MK are really rare like what upstairs said.
and the red minibus are slow and quite expensive compare to Rt.52x
of course adding more and more transfer discount with rts to TST would be good 屯門去深井可以搭53，係人都知...但53是非常非常不穩定的班次...說它穩定時已30-35分鐘一班，不穩定時等45-50分鐘都未有....搭52X之乘客(包括我爸)並非不著重價錢...而是著重時間..為左等架53遲到一日，仲會冇左$200勤工獎...(或什麼bonus)，你說是不是為價錢？？？
本人並非指屯門市中心一站去深水埗....我都知多數都會搭58X/60X等...但你都應該留意一下...因為52X的收費較相宜，所以都有不少人搭52X出美孚、深水埗...流失呢D客就無所避免，相信他們都不會介意,.因為有66........
但要留心，是否所有52X出深水埗的乘客都能乘搭66號線呢？？？
如果說紅色小巴壟斷了青公至旺角，那麼龍鼓灘出市區是否給K52+港鐵壟斷...
又不是，因為你可以搭K52選擇到屯門站轉乘港鐵，但你亦可以於屯門碼頭區轉乘59系，三聖轉乘61M/52X，市中心轉乘58系/60系..等等..
所以只能說K52壟斷了屯門市-龍鼓灘的交通，但並沒有壟斷對外....
APPLY落深井/.青龍頭/青公case...運輸署早於61M開辦線新設61M-->33A/37/234X之轉乘計劃(還有42C)，這跟261M/262P取消沒太大關係(承認61M-->33A/37跟60取消有點兒關係)，一早就已有平靚既轉乘計劃落旺角..又唔可以話佢慢得滯，因為紅小都要等客同埋行哂青山公路.
根據Google Map 屯門公路錦暉花園至深井路程為8.1公里。以50公里/小時計算，屯門至深井只需9.72分鐘。
但根據城巴資料，置樂花園往深井需要25-30分鐘。
而我親身搭52X(每次出市區我都係搭52X)，座低要30分鐘，屯門其他X線比52X線還不是快20分鐘以上？？？
(52X停站數目比962B來得多...我指機會率，因為於黃金沿途962B通常可以直衝直過，過左大欖車上都只係10個人左右，當然唔係講繁時啦..)
(以Google map的時間計算，經屯門公路由錦暉花園至深井 6分鐘，經青山公路20分鐘)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-11-18 08:37 編輯 ]
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