原帖由 Isaac258 於 2009-11-21 18:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢個提議 係impossible既
相信58x/67x去美孚既客 送晒俾 西鐵
而家呢兩條線 非繁時 唔係密
如果咁講 我覺得 只係得59X 可以做到
但係 咁搞法 總會有人反對
你話58X/59X/63X/67X 來回唔停 轉車站 都OK
60X/66X...
59X唔經美樂花園,d人一係行好遠,一係係富健轉59A,59M,506,44小巴
[ 本帖最後由 DC3938 於 2009-11-22 09:58 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2009-11-22 04:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
岩岩搵番篇舊文出黎比你參考一下:
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=332499&highlight=%E5%B1%AF%E9%96%80%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%BD%89%E8%BB%8A%E7%AB%99
文中樓主已經講左
"轉車站的位置希望將 ...
跟本冇可能高客量既線飛站
260X 繁時多客 , 但獨市 , 佢有得飛站咩 ?
仲有好多線都繁時多客 , 但獨市下要迫佢停
否則 , 轉車站起黎做乜 ?
另外一個問題 .. 就係收費 .. 仲煩過城隧 / 欖隧轉車站 :L
原帖由 樂仔〞 於 2009-11-22 10:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本冇可能高客量既線飛站
260X 繁時多客 , 但獨市 , 佢有得飛站咩 ?
仲有好多線都繁時多客 , 但獨市下要迫佢停
否則 , 轉車站起黎做乜 ?
另外一個問題 .. 就係收費 .. 仲煩過城隧 / 欖隧轉車站 :L ... 停左有好處
起碼可能有機會從西鐵中搶返部分客
尢加班既可能性
基本上市民唔算好煩
只希望有關轉乘站的巴士班次，能夠維持在繁忙時間5分鐘，非繁忙時間10分鐘以內
不然轉車客真的會等車等到死，因為要等多一次車。
現時有些屯門巴士總已經夠疏車，例如258D, 259D等最長成20分鐘一班，就算繁忙時間等車時間短都係無位坐
若然轉乘都係無位坐，真係唔好轉乘好過。
因為反正都係無位坐，至少等車時間無咁奈，行車時間又唔會因為轉乘而加長。
我覺得香港巴士的問題就似是，有乘客1000人同時要坐巴士，但我只得3部各載到100人的巴士，搞什麼花款，都係唔夠用。
要提升效率，首要做的就是要加車！
原帖由 樂仔〞 於 22-11-2009 10:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本冇可能高客量既線飛站
260X 繁時多客 , 但獨市 , 佢有得飛站咩 ?
仲有好多線都繁時多客 , 但獨市下要迫佢停
否則 , 轉車站起黎做乜 ?
另外一個問題 .. 就係收費 .. 仲煩過城隧 / 欖隧轉車站 :L ...
屯門入面要轉車既線有263,260X,E33
而家碼頭區/良田區既人搭263,E33 要搭505/506轉
屯碼區既人搭260X..而家基本上少左好多人
如果搭506去西鐵站出TST d人都唔會搭506去市中心轉260X去TST
減少呢段轉車時間..一定會吸引部份客回流
原帖由 superay 於 2009-11-22 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只希望有關轉乘站的巴士班次，能夠維持在繁忙時間5分鐘，非繁忙時間10分鐘以內
不然轉車客真的會等車等到死，因為要等多一次車。
現時有些屯門巴士總已經夠疏車，例如258D, 259D等最長成20分鐘一班，就算繁忙時間等車時間短都 ...
在現時資源緊張的情況下,人口沒有增加底下加車,不是巴士公司願意的做法.
屯門起轉車站是好事,但是必先解決屯門區內山頭主義強勁的問題.
大欖轉車站其實也不算十分成功,因為非繁時不是太多人用(幸好繁時很多人用),而城隧轉車站則日間大部分時間都多人用,因為城隧可以做到一區一線,
而不是欖隧的一區多線.
屯公轉車站能否成功,當然要用半年時間去觀察,看看客量變化而推行路線重組,到時62X和66已經全冷(66可能到時已人間蒸發),屯公搞轉車站既收費問
題就容易解決.
原帖由 superay 於 2009-11-22 11:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只希望有關轉乘站的巴士班次，能夠維持在繁忙時間5分鐘，非繁忙時間10分鐘以內
不然轉車客真的會等車等到死，因為要等多一次車。
現時有些屯門巴士總已經夠疏車，例如258D, 259D等最長成20分鐘一班，就算繁忙時間等車時間短都 ...
聯合起黎唔洗 10 分鐘
不過塞埋站洗唔洗 10 分鐘就係一個問題
至怕一係唔黎 , 一黎就黎哂 , 都唔知點等
呢 D 就係最乞人憎
原帖由 sea1986 於 2009-11-22 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以就話呢個轉車站有冇辦法可以改變
屯門區居民廿幾年嚟既乘車習慣
如果呢個轉車站喺當初屯門初發展時起或者有用
甚至唔駛咁多直達線出現
但而家21世紀
個個人都講求舒適、快捷
突然間要班居民由原本1個鐘唔駛既 ...
唔係話唔改得，有誘因咪改到lor。
如果轉車站可以令部份屯門小區既人去到以前無線到既地方（去沙田、九龍東、機場之類），慌個站無人用咩…
問題係，屯門區幾乎每部份都有線去旺角，52X都延長埋的話，講真，旺角X線唔停都無所謂啦。
有人會覺得非繁忙時間可以因為轉車站cut班，本人就唔係好認同，
非繁忙時間本來就無必要整到班班滿，因為咁做根本唔合乎經濟原則，
幾百萬買部車返黎，非繁忙時間就放響度曬太陽咩？咁不如所有線村巴形式做啦，等夠客先開。
賺得返油錢人工錢就要做那些非繁忙班次，單做繁忙時間點夠維皮？
原帖由 Mahoumatic 於 2009-11-23 04:10 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係話唔改得，有誘因咪改到lor。
如果轉車站可以令部份屯門小區既人去到以前無線到既地方（去沙田、九龍東、機場之類），慌個站無人用咩…
問題係，屯門區幾乎每部份都有線去旺角，52X都延長埋的話，講真，旺角X線唔停都無所謂啦 ...
旺角 X 線唔停又唔得
60X 66X 呢 D 獨市左 , 要搭 59X 58X 67X 轉佢
所以冇得唔停
66M 59M 60M 出荃灣反而唔停冇緊要 , 反正 57M 58M 61M 67M 搞掂
其他就有排煩
原帖由 樂仔〞 於 2009-11-23 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角 X 線唔停又唔得
60X 66X 呢 D 獨市左 , 要搭 59X 58X 67X 轉佢
所以冇得唔停
66M 59M 60M 出荃灣反而唔停冇緊要 , 反正 57M 58M 61M 67M 搞掂
其他就有排煩 ...
57M 58M 61M 67M 點樣搞掂 59M?:L