咁31B咪盞同35A重疊，又損失大角咀至長沙灣既客。
其實33A/35A/40P呢個爭論也可作罷吧？
35A早上繁時有改善空間，大家只是不想加車後，
最需要呢部車既時間卻被調往40P，失去左加車既意義。
33A好明顯係比35A服務更差，呢點我 ...
謝謝版友 JC 1464 誠懇中立的評論，
33A/35A/40P呢個爭論根本是無意思的，
小弟亦無爭論之意。
可惜不夠等級為汝評分，
只好在此向君讚聲「好」！ 玩埋 d 山頭主義 一向都係較多出現係上葵
我樓下條42A 班班頂都仲要order 36B 43A 咁我有無嘈過？
而家又唔係真係要你地條35A order 40P
又係我樓下條42C 加車 order 你地條40P
但我覺得呢個係win win 又唔覺得有咩野要嘈
論班次 論客量 35A 同42C 有過之而無不及
咁我係咪又要嘈42C 客量咁高 點解抽佢 唔抽其他線？
再者 加車 order 其他線 呢個係九巴 cost effective 既做法
有何問題 又唔係對你無益
好似32 兄講 佢地條32都仲要同你地分啊
係咪應該知足？
同一例子279X 排到超過1xx 既同時 加2架車都要order 373
係咪應該北區人又要嘈一親啦 原帖由 天瑞總站 於 5/12/2009 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有重點就當係可讀性高?
你出得篇交就要預埋人地睇得舒服 叫做容易明白先
但係你一忽口語一忽書面語 知唔知令人睇得幾辛苦?
要係咁樣既話 不如日後一齊用火星文啦 反正有重點就可以 ...
咁唔好搞到咁極端。講真，你唔講我都唔知
「呀，原來佢篇文又口語又書面語？」
同埋呢... 睇咗你篇文，我喺度諗：如果我講果種說話，
唯一原因就係我唔同意人但又諗唔到論點砌佢。 原帖由 卡達哥 於 5/12/2009 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果有不滿唔出聲，默默接受，市民只會變成順民。
就如沒人肯出聲，尖碼就會無聲無色比人拆。
1.
當然，線唔駛多，好似海濱，一條又直又快又密就夠。
如果梨木樹三條線唔係一條兜一條疏再加一條又兜又疏
(唔好唔記得，兩條兜都係多得你地石籬)，佢哋一樣無資格嘈。
但石籬四條線出九龍，唔係四條霉線：
至少四條都叫直、快，而且其中三條係密。
你石籬仲有兩條半九龍東路線！你怨咩呢？
既然仲有 403 系轉東鐵綫去「避開」你所謂嘅問題情況，
(俾着我就搭車去葵芳或者荃灣西轉，時間差唔多，而且平一截)
閣下要求就更加顯得係貪得無厭。
講真，以你情況，我覺得，你嘈咁耐，想開返條 235X 啫。
2.
我唔否認某程度上，要人人都作反搗亂，社會先有進步；
但如果有 D 人鍾意安定、鍾意做順民，覺得現狀可以接受，
又有咩問題？點解一定要係你啱，其他人就唔啱？
3.
而家係「尖碼巴士總站」被人拆，唔係「尖碼」，唔好混淆視聽
(果班保尖碼總站人仕可唔可以教育下你地 D 同道中人？) 原帖由 KR7607 於 2009-12-6 20:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
玩埋 d 山頭主義 一向都係較多出現係上葵
我樓下條42A 班班頂都仲要order 36B 43A 咁我有無嘈過？
而家又唔係真係要你地條35A order 40P
又係我樓下條42C 加車 order 你地條40P
但我覺得呢個係win win 又唔覺得有咩野 ...
事 實 上 , 42A order 36B , 43A 在放學時間 , 果段時間42A 已有足夠車隊(甚至過多)車隊行走
35A 抽車去Order 40P 當然不是大問題，但坦白說 40P 有部份乘客的確來自38 , 42C ,
所以 40P 抽 38 , 42C 用車當然比抽35A更合理 ,不過其實如果區議員唔比38 42C 抽車去40P.
好簡單ja , 將原本柯打 42c 38 既柯打去柯打40P ... 把個比喻....原先41A柯打42c ,
咪將架41A 柯打40P.......咁就可以應付D 區議員 LA 原帖由 238X 於 2009-12-6 23:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
梨木樹三條線一條兜一條疏再加一條又兜又疏
我鍾意呢個比喻 其實講黎講去都係自私兩個字，本來人有私心好正常，最好抽人唔好抽我條線，
不過連區議員多年力爭，途經上葵各大村的 40P 加班都要跟跟計較就真係好難理解，
自己村民或者自己都有份坐都會有咁大反應，仲要唔係少數人既想法，真令人驚訝
回想 40P 加第三班抽 32 車時，我仲覺得好應該，有權利、有義務麻，
最抵死某日有版友講：當日 32 減左兩班車時，因為呢個改動 31B 加左一班車
上面有個住象山的版友：將來巴士祇會越來越疏，我諗你等唔到交通改善，有能力就搬啦 有板友話 "梨木樹三條線唔係一條兜一條疏再加一條又兜又疏, 唔好唔記得, 兩條兜都係多得你地石籬"
其實你所謂兩條兜, 36B是未有葵涌道已經開始服務(而且當時更以石籬為總站), 當時唔經石籬可以點行呢, 而且尖東版35A還未出現, 而32前身是32M, 當時有葵涌道有37M, 33M, 66M住旺角mtr, 32M經石籬沒什麼問題, 三四十年前的事, 是歷史問題, 請不要怪罪於石籬.
回復 118# 的帖子
當時對面又 37, 37A 又 33,33A,33B,33M tim又唔見你講 ?
今時今日既情況 , 石籬坐擁 4 條線出西九龍 , 真係唔合理左少少囉 :handshake
個人認為 , 將 36B 轉特快/32加班 或者係 32/36B 合併已經慳到車比 40P 繼續發展
當然啦 , 31B 定位 , 對上不足對下又有餘:L 原帖由 天空之神 於 2009-12-7 01:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當時對面又 37, 37A 又 33,33A,33B,33M tim
又唔見你講 ?
今時今日既情況 , 石籬坐擁 4 條線出西九龍 , 真係唔合理左少少囉 :handshake
個人認為 , 將 36B 轉特快/32加班 或者係 32/36B 合併已經慳到車比 40P 繼 ...
坐擁幾多條線 唔係問題
問題在於該班人的心態問題,,,
佢地成日要人地就佢地 ..睇到自已該區好似香港命脈咁...
呢個情況...其實好耐之前已經發生
而且以上葵最嚴重...
就好似前面某一個回覆所言..
佢地對自已該區有1x萬 客量 為驕傲..
有4條線 好應該 而且好應份
更覺得一架都不能少...
好耐之前更試過有上葵巴迷向我示威佢地果區 有幾多 幾多條線
我住青華果頭
要曬 我係咪正當不少地區爭取全日E 線往返東涌機場之時
我樓下已經有4條E線 1條A 線
同夜晚果2條N 車 往返東涌機場
將軍澳...爭取多年既新界東線 我樓下勉強亦有E42 特快來往新界東
亦有43B 243M 43 往來荃灣
42A 43C 41 去西九龍
而當葵盛區 爭取常規N線...我樓下已經有N241..
講多都無用..幾多條線係樓下亦無所謂..心態最緊要
[ 本帖最後由 KR7607 於 2009-12-7 02:38 編輯 ]