238X 自己朝早都要顧住 238P ~
講真, 35A E D 密車線就算拎走左一架車都影響唔大, 其實真係可以考慮下 (另路線 42A 都可以係考慮之列)
自己唔清楚兩線有冇需要去 order 其他路線 ~ ...
42A自己都多人到顧唔到其他線.....
原帖由 FBI2 於 2009-11-28 12:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43M柯一架都得啦,反正都冇乜客...不過,,要拉都可以拉39M.
依家43M朝早好似得3架車行?仲要有架係S1....
如果架S1無出就....:funk: 原帖由 鐵甲威龍 於 2009-11-28 20:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又諗番起 40P 上次加班第一日出架第一日轉廠既 GB 6673 ...
果時以為九廠會咁好死肯出車 ... :lol
其實而家40P有班車係當時40P要加班，就順水推舟加多架蛇俾42C，今次可唔可以又順水推舟，加架蛇俾38，由K廠出車? 原帖由 AVD1 於 2009-11-28 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
39M 自己都自身難保,
如果唔係朝早就唔會咁多 30X order 住 ~
至於 43M 好似朝早已經算叫多客,
如果個時都搵一架去柯的話, 不如索性接左佢好過 (其實 43M 都冇咩存在價值, 都比小巴打殘哂) ~
其實我係諗緊大西 ...
其實我搭親43M都係因為 過左00:00AM, 88D小巴收左車後先至被迫搭佢返長康,
如果88 係列小巴做夜多45 MINS, 43M 真係摺左佢好過!!
咁就可以放多幾部車比40P,
OT: (不過00:00AM 之前果幾班88D小巴經常等好耐至上夠客開車,
但00:00AM 之後果幾班43M 都好多人坐, 多次打爆一部AA OR AM...) 原帖由 AVD1 於 2009-11-28 12:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
238X 自己朝早都要顧住 238P ~
講真, 35A E D 密車線就算拎走左一架車都影響唔大, 其實真係可以考慮下 (另路線 42A 都可以係考慮之列)
自己唔清楚兩線有冇需要去 order 其他路線 ~ ...
師兄應該唔係太熟石梨車務...
35A 又唔密，又多人上...
Order其他線？恐怖會被石梨石蔭安蔭大白田五區區議員聯合反對...
話時話，40P客源好多根本唔係搭開38, 42C...
以一年加兩班的速度，
睇怕，40P回程不遠矣... 原帖由 卡達哥 於 2009-11-28 23:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
師兄應該唔係太熟石梨車務...
35A 又唔密，又多人上...
Order其他線？恐怖會被石梨石蔭安蔭大白田五區區議員聯合反對...
話時話，40P客源好多根本唔係搭開38, 42C...
以一年加兩班的速度，
睇怕，40P回程不遠矣... ...
的確係唔太熟悉, 但見時間表黎睇,
35A 已經可以算係一線路線之列 (繁時 5 分鐘就有一班)
但我自己始終認為, 以大西北 M 線 order 40P
又唔係一個唔可取方法 (就算唔搵屯門都可以搵元朗車, 只不過上面我到屯門區線例子而已)
"話時話，40P客源好多根本唔係搭開38, 42C...
以一年加兩班的速度，
睇怕，40P回程不遠矣"
所以我就話, 一旦有回程 o既 話,
相信好快就會步第一代 278P 後塵
講真, 當初 278P 都係一日一班, 之後提升全日服務, 一樣咁多人坐
只不過而家 TD 成日都話 32M / 36M 轉港鐵而已
其實好多路線都有 potential 轉全日 ~ 其實 40P 經過咁多大屋村屋苑, 應該就夠客做全日
回復 26# 的帖子
平日全日都OK，假日就冇應該咁大需求其實如果抽N241既收工車行，又得唔得？ 原帖由 petcity 於 2009-11-29 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁做方便，當日57M攝234X個柯打唔會取消左喇
呢個柯打唔係因為通常同正班 234x 拖卡而取消咩 ?
回復 28# 的帖子
兩者有何衝突之處?跨廠order一向都有