46x開線的目的像為摺線多於做生意。反觀46x的前身43，在繁忙時間生意是不錯，在新巴銳意「改善服務」下，變成特快，成經山道的43，回程生意減少。在繁忙時跟37x，90b，4x搶生意。但40m就可獨步天下。
後來開46x，越跑越快，停的地方減少，根本客量不足以承擔。單憑一轉爆棚，亦難抵全日的開銷。
43x開辦的目的，除了為華貴居民服務外，原意是搶70的生意，後來中巴的不穩定班次，令客量下跌。另外，新巴接手後，本來都強勢出擊，但生意根本難以支持，尤其非繁忙時段，跟590系列出現相同的問題，減車改路再減車。
46x的前途，就如開線日已說過：開黎等摺，待有足夠數據支持下就會摺線。
43x雖未達46x的可憐境地，但都不樂觀。
43x 現時情況頗樂觀，繁時實爆，平時都有十幾二十人，你見新巴呢輪都冇再攪佢就知道
43x目前睇黎，樂觀就唔算架喇，應該按下不表，等西港島線通車，
西環出金鐘路線大執時，應該會執埋一份。
始終成個南區，自從有左西隧之後，中上環唔再係首選目的地，
由一村一線，開始變成兩村一線，
91/94已組係例子，
淨返似樣既7 同 4 號都係食埋香港仔同華貴先至撐得住，
71都危危乎，
所以唔43x單靠華貴唔可能長命，
46x更加飛哂上環，去程飛中環，
前途堪虞，意料之內。
原帖由 KMB-ATE1 於 1/12/2009 18:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於46X，呢幾個星期下繁6-7點試過頂閘（當日行20XX），但平日客量甚遜，都係容易繼續作為RDP常客。
巴士公司可能見此，將此線"92化".
改為"繁忙時間特別服務".:o
原帖由 Maltesers 於 2009-12-2 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43x目前睇黎，樂觀就唔算架喇，應該按下不表，等西港島線通車，
西環出金鐘路線大執時，應該會執埋一份。
始終成個南區，自從有左西隧之後，中上環唔再係首選目的地，
由一村一線，開始變成兩村一線，
91/94已組係例子，
淨返似樣既7 同 4 ...
43X仲有堅城,都仲叫做支撐到...
到時可能開特快線,取代43X既特快地位...
睇怕要到南港島線通車,
南區堆巴士線先有比較穩定既一日:(
原帖由 hywonglx 於 2009-12-2 06:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
46x開線的目的像為摺線多於做生意。反觀46x的前身43，在繁忙時間生意是不錯，在新巴銳意「改善服務」下，變成特快，成經山道的43，回程生意減少。在繁忙時跟37x，90b，4x搶生意。但40m就可獨步天下。
後來開46x，越跑越快，停的地方減 ...
其實之前RDP提及既40/40M合併
如果拉46X入半山,取消40/40M是但一條又得唔得呢?:o
始終而家46X以佢既定線及班次無可能同4X/30X爭到客...
小弟長期居於華貴所見
而家 43X 繁時客量都尚算穩定 (間中頂閘)
非繁時都有幾個字軌客
入到堅城又可以分流一下流水線堆客
圍返上黎分分鐘仲有錢賺
只不過佢個死證係早收車，搞到而家夜晚由金鐘返華貴一定要轉車...
至於條 46X... 算啦，已經被新記做到衰晒
而家係睇下有冇方法同其他線合併，又或者轉做上下兩味
依小弟之見，其實新記可以考慮下拉長 43X 服務時間
46X 就直頭可以上下兩味
再加返個 48 <-> 4X/40/40M BBI ，搞掂 :loveliness:
原帖由 FD5410 於 2009-12-2 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實之前RDP提及既40/40M合併
如果拉46X入半山,取消40/40M是但一條又得唔得呢?:o
始終而家46X以佢既定線及班次無可能同4X/30X爭到客...
將 40M 拉入田灣
再加返 78/43X BBI, 搞掂 :lol
[ 本帖最後由 EvilKo 於 2009-12-2 17:20 編輯 ]
如果4X同43X合併，華貴經華富行山道天橋經中環再去金鐘，
再將餘下車隊比46X入華富出灣仔北，或是cut40系其中一條去補返d車，唔知咁又得唔得?
(當然，詳細點執後話)
43X往金鐘方向都幾樂觀，但回程，金鐘好少客坐返西區囉。
佢係咁多條線之中，唯一一條無寫3分鐘返高樂花園既。
個人深信呢個問題係南區西區有鐵路前都可能會搞一大輪。
以巴士公司黎講，取消兩線機會頗大。(早兩年先話日間43X要30mins一班)
之後黎招討價還價，再睇下佢拋咩方案出黎，比議員硬食。
原帖由 kay 於 2009-12-2 18:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果4X同43X合併，華貴經華富行山道天橋經中環再去金鐘，
再將餘下車隊比46X入華富出灣仔北，或是cut40系其中一條去補返d車，唔知咁又得唔得?
(當然，詳細點執後話)
43X往金鐘方向都幾樂觀，但回程，金鐘好少客坐返西區囉。
佢係 ...
如果係CUT 40/40M 既話,咁不如CUT 46X好過:L
始終40/40M客量唔係話差...半山都有一定客量
原帖由 FD5410 於 2009-12-2 18:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係CUT 40/40M 既話,咁不如CUT 46X好過:L
始終40/40M客量唔係話差...半山都有一定客量
如果為46X入華富，加車唔會多，頂多40/40M兩條只能活一條，之後再加密班次。
我唔信華富人望住兩條特慢線出灣仔會好開胃。