改良版輕鐵路線重組建議
簡介:現行輕鐵路線資源重疊必須透過有效重組。此方向已是輕鐵未來為元屯天居民提供可靠及穩定服務的最佳方法,亦認同新輕鐵車廂全部投入服務後是重整路線的開始;然而,重組路線除須考慮影響居民程度外,更要解決對附近交通及轉車站負荷的問題,版友清觀提出的方案,第三方案的構思接受,唯忽略集中多線以某車站為總站及轉車站,會加劇車站負荷,港鐵公司可能亦在此問題上未必考慮接受哩個重組方案。有見及此,本人對青觀版友方案作出以下修訂,亦是本人第一次就輕鐵路線重組所出的建議,如有不足希望各位多多包涵,集思廣益,為未來輕鐵服務改善作出一些努力。
保留路線:
505,507,610,614,615P,751,751P,705,706,761P(761)
取消路線:
614P,615
新增路線:
506
重整後路線:
505,506,507,610,614,615P,701,705,706,751,751P,761
610改為途經兆康,屯門醫院,蔡意橋,屯門,市中心,豐景園往來元朗總站至屯門碼頭;751改為途經兆康,屯門醫院,銀圍,大興,嗚琴,青雲往來天逸至屯門碼頭,重組後仍能覆蓋現有610及751定線的服務區域及照顧現時各段客流,並同時擔任現時610及751定線接駁西鐵角色,所以支持版友青觀提出612及751方案,但建議用原有編號改走線,會令居民更容易適應。
614P及615P不適宜作為完全取代614及615服務,始終兆康站現時已幾繁忙,青觀版友亦指出會出現入站問題,加上青公至兆康一段始終集中610及751服務都不足夠,未來洪水橋發展更會對輕鐵服務需求增加,因此適宜保留多一條青公線。個人選擇614,始終青公去鳳地,杯渡獨市,同時可解決再用額外資源開設接駁巴士或繁時輕鐵輔助線,亦能達到重整現有資源及加密班次的作用。614P取消後,614繁時班次亦可提升至7分鐘。
之前版友提出保留615繁忙時間服務疏導青公至兆康一段客量的功用已經被610/614/751所取代而可以正式取消,屯門路段亦由615P,505及507取代。
505及507編號與路線不變,不建議開辦與505/507同性質路線的551/552令乘客適應有問題,騰出取消615資源後加落505或507已經足夠。
區議員一直建議506轉回輕鐵行走,本人亦認同新輕鐵車廂全部投入服務後應該實行。清觀版友有另一建議,506轉回輕鐵後,路線應該作出修改,往來兆康至屯門碼頭,途經鳳地,景峰,杯渡,屯門,建安,編號不用506卻用508代替。我吾贊成佢既定線,506轉回輕鐵後的對象應是現行506巴士的屯碼乘客。再者,鳳地,景峰居民於兆康轉西鐵最方便,不需要有另外一條往屯門站輕鐵路線。
清觀版友之前亦建議仿效705及706運作模式,開辦兩條環狀線往來屯門南,但由於506及507已經做到環狀線功用,整環狀線始乎會用多左資源。506定線應依照現行506路線行走,往來屯碼至三聖,途經美樂,青雲,建安,屯門,市中心,預計6部車可做到全日5-6分鐘一班。至於臨時巴士線506則改名為K56,走線亦會作出改動,可參考本人於清觀版友建議的最新輕鐵路線改動文章所作出的回覆(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=454077&extra=page%3D1)。
清觀版友提出701天榮單向往天水圍站,途經翠湖,天瑞,天水圍,天慈,銀座,非常支持,有助疏導現時705早繁天瑞至天耀一段往天水圍站客量,因此應該盡快推行。
761P應該易名為761都認同,雖然只係一個編號,但使乘客更容易識別係常規線及統一路線編號所採取的性質。
[ 本帖最後由 homan0323 於 2009-11-29 18:33 編輯 ]
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既然 761P 都要變 761咁點解唔見你話 615P 變 515 ?
又會有人諗 615P 之前係咪有 615 架喎 ! [ 根據某版友之無理理據所出 ] 區議員一直建議506轉回輕鐵行走,我認為可以在新輕鐵車廂完全投入服務後試行,不過路線應修訂為屯門碼頭至三聖,不必要以兆康為總站,始終景峰果頭居民習慣到兆康轉車,何福堂步行去屯門站亦只要8-10分鐘,計算等候輕鐵時間就算6分鐘有車,都已經行到西鐵站,對象只需集中屯門碼頭至屯門站乘客,路線途經美樂,龍門,青雲,屯門,市中心,三聖,屯門南環狀線都係不需要,508及507已經做到原有環狀線功用,只係508往三聖方向做吾到經豐景園,但根本無嘜需求,為哩個站整環狀線始乎會用多左資源及同507重疊。預計只需用6架車,就可全日維持5-6分鐘一班,新輕鐵車廂全部投入服務後要拎哩6架車吾難。哩段好亂＝ ＝
唔知係我眼殘定係樓主一時腦殘，５０６唔係屯碼＜＞友愛咩？又關兆康事既？
另外５０８路線到底係點？寫到咁亂睇唔到…
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我已對有關路線編號重新修訂,會用番現有路線編號進行重組,居民已經習慣615P編號作為615短途版的識別,所以吾建議用515另一個編號。回復 3# 的帖子
我會對上述文字表達再作整理,多謝提醒。言歸正傳,清觀版友提出新線508往來兆康至屯碼,路線途經鳳地,屯門,建安,青雲。我認為佢不需將另一邊總站改為兆康,需求不大,因此提出反建議,依照現行鐵巴路線506行走就最適合,往來屯碼至三聖,編號適宜改番506,506巴士則改名為K56,並更改走線,配合轉回輕鐵行走後,避免路線與輕鐵重疊。
[ 本帖最後由 homan0323 於 2009-11-29 18:11 編輯 ] 原帖由 homan0323 於 2009-11-29 13:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡介:
現行輕鐵路線資源重疊必須透過有效重組。此方向已是輕鐵未來為元屯天居民提供可靠及穩定服務的最佳方法,亦認同新輕鐵車廂全部投入服務後是重整路線的開始;然而,重組路線除須考慮影響居民程度外,更要解決對附近 ...
青公路段問題我都有隱憂,所以提出開辦k69疏導&觀察實際客流
因為用車問題,我才3線合1,調出更多元朗列車到其他線(如果610全數雙卡,一定[萬箭群插],天水圍聯合屯門區議會夾攻)
初期實施可能會混亂,但班次密度&其他措施可以應付(一條要人轉西鐵的方案)
至於506鐵巴問題,我認為至少要削減一部分班次(可以唔抽起一半),配合k69的班次
至於景峰一帶是否去屯門站問題,只是方便循環線而已,我都曾經整過南北循環方案,結果反對多於支持(設線問題)
761P或其他P線命名問題,盡量維持現況,但路線不同就不應用舊線名
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