點解９９同２９９重疊，９９仲未比人ＣＵＴ？
今日睇巴典個陣，發現９９同２９９係烏溪沙至西貢總站一段重疊左，而９９就係由烏溪沙至西貢總站。按道理來說係應該要ＣＵＴ（或者叫合併），點解佢無被人ＣＵＴ到，但係出面又一大堆線因為呢樣個樣比人ＣＵＴ呢？
希望各位可以解答到… - 取消 99，以現時 299 的車隊容量能否吸納原 99 的客？
- 299 比 99 貴 46.7%，99 乘客會否接受加價或加設雙向分段？ 原帖由 ccicoltd 於 2009-11-29 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
- 取消 99，以現時 299 的車隊容量能否吸納原 99 的客？
- 299 比 99 貴 46.7%，99 乘客會否接受加價或加設雙向分段？
而家平均3班299先一班單層99,頂閘都係六十人,分散黎計每班車載多20個左右
載就唔會載唔晒,不過299本身都唔係快,如果要做埋流水客就仲慢
而價錢亦係另一個問題,亦都係最大問題
西貢方向馬鞍山上車貴$1.6,沙田方向上車貴$4.2
冇分段的話呢個加幅好難令人接受
[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-11-29 19:29 編輯 ] 原帖由 gn3509 於 2009-11-29 19:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家平均3班299先一班單層99,頂閘都係六十人,分散黎計每班車載多20個左右
價錢先係最大問題
西貢方向馬鞍山上車貴$1.6,沙田方向上車貴$4.2
冇分段的話呢個加幅好難令人接受 ...
99有雙層掛牌:handshake 原帖由 KC7960 於 2009-11-29 19:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
99有雙層掛牌:handshake
雙層掛牌客量都係一架單層載得晒 小弟不妨換個角度0黎講99/299...
原則上99同299 0既服務對象係有些少分別...
299 0既沙田總站本身係吸引由鐵路沿線各站0既遊客而設...
[注意:將軍澳線、792m等等都仲未出現0既年代...補充一下時代背景先]
(換一句講:除非好似各位知道烏溪沙有條99去西貢
專登去呢個站轉車啦...(不過東鐵+馬鐵0既車程,一定又會多一截時間/車費)
否則,一般坐鐵路0既遊客都會揀沙田轉299...)
至於99就主要係做本地居民(西貢區)為主...
(烏溪沙站落車轉馬鞍山線>東鐵線就出到市區啦...)
而且,就當年收費標準而言,299算得上係"豪華巴士線"+"旅遊巴士線"
理論上用0既收費表,就會同「普通路線」(當年0既講法)有所不同
(情況同港島0既260、6號相近...
[都係赤柱<>中環呀,不過前者係遊客線,後者先係普通服務])
所以...又係歷史留落0黎0既問題...(收費表未統一之過)
小弟覺得,夾硬將遊客線定位0既299同居民出入用0既99合併
只係會令巴士以外0既競爭者(小巴)拍手叫好..
(無理由迫一般西貢區區民,坐貴一半0既299,浪費多半個鐘時間
去到沙田咁遠先轉地鐵0架...
另外,當合併之後299晌烏溪沙站落0左成大半車乘客
之後晌馬鞍山、沙田「半吉車」遊街...
而由烏溪沙站上車0既乘客,就因為299晌沙田、馬鞍山已經「滿載」
而上唔到車...以上兩者都唔係一個善用車隊資源0既安排...)
再加埋區議會、政府等等0既外在壓力之下...
取消99同向自己區0既選民「開戰」無分別...咁你話取唔取消好呢?
PS 至於為乜遊客唔會晌烏溪沙上車0既原因
請親自去一去大圍、沙田兩個鐵路站,睇睇轉車安排之後
就唔需要小弟多補充... 其實將99 拉去大學站, 經馬鞍山入西貢, 299 改行馬鞍山繞道, 我覺得呢個安排唔錯 :victory: 原帖由 LNChickenRice 於 2009-11-29 10:42 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟不妨換個角度0黎講99/299...
原則上99同299 0既服務對象係有些少分別...
299 0既沙田總站本身係吸引由鐵路沿線各站0既遊客而設...
[注意:將軍澳線、792m等等都仲未出現0既年代...補充一下時代背景先]
(換一句講: ...
唔係bo,
係沙田坐ERL轉MOL到WKS時,299連馬鞍山市中心都未到,
更何況市區轉MOL到WKS呢?:L
而且,大部分旅客都可能並非處於沙田站以北的東鐵線各站, cost and time of (ERL/bus + MOL + 99) are comparatively less than 299+ERL
Even though the interchange arrangement is not good enough, the time and cost that is saved.
Also, visitors have more walk from SHT to the bus terminus for at least 3 minutes which is similar to the arrangement of interchange in Tai Wai Station.
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-11-29 23:16 編輯 ] 原帖由 deep3@italk 於 29-11-2009 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將99 拉去大學站, 經馬鞍山入西貢, 299 改行馬鞍山繞道, 我覺得呢個安排唔錯 :victory:
拉長之後車程長左就勢必加價
到時由西貢上車
原 99 既客仔實嘈會比貴左.. 原帖由 hkstudent 於 29-11-2009 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係bo,
係沙田坐ERL轉MOL到WKS時,299連馬鞍山市中心都未到,
更何況市區轉MOL到WKS呢?:L
Even though the interchange arrangement is not good enough, the time and cost that is saved.
Also, visitors have mo ...
299 接駁鐵路既歷史比 99 長
而且轉馬鐵+99 要轉多程
普遍郊遊市民都多數揀轉少程個邊
另外馬鐵去到烏溪沙分分鐘睇住班 99 走
299 既班次相對頻密