金鐘往後23A / 23 既客源有明顯分別
雖然係會有人搭23A 落銅鑼灣, 但點都唔及5 / 5B / 23
本人的重點在於半山區開出的23號線長期負荷過重的問題，因23A拉直路線可以得到部份舒緩。 原帖由 dydx 於 2009-12-2 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A係用最直接o既路線上山
交通情況正常的話,十分鐘都到
即使車費比81貴一截,都有唔少人搭
今次咁改之後
41A/81將會冇站重複
而81係北角前都話分流2A
北角段同2A同站根本無乜分流作用 原帖由 eric278 於 2009-12-3 00:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人的重點在於半山區開出的23號線長期負荷過重的問題，因23A拉直路線可以得到部份舒緩。
24-25 架車都唔夠用? 按錯(網絡問題多按了)~!!! DELETED
[ 本帖最後由 kmb113 於 2009-12-3 01:49 編輯 ] 按錯(網絡問題多按了)~!!! DELETED
[ 本帖最後由 kmb113 於 2009-12-3 01:49 編輯 ] 原帖由 3357。KS8450 於 2009-12-3 00:55 發表
24-25 架車都唔夠用?
其實我個人認為好多時都唔會齊24-25架車...
特別打仗時間一定抽車走GA WOR...
(打仗時間成日都要等30分鐘以上先來一班頂閘車...)
試過等三班先上到...
所以 23A/B 當年 CUT 到咁疏對上山既人影響都OK 大...
因為未CUT 疏之前 23系 打仗時間都做到聯合班次去清客
不過自從23A/B CUT 班之後 好多時都係撞手神先搭到
除非23A 加密返如果唔係都好難疏導到23 D 客 23A 由花園道直落返勵德，真係坐底慳返十分鐘，依家行兩單層兩雙層，小弟估都係距離 cut 車不遠了...
[ 本帖最後由 tomchen 於 2009-12-3 02:33 編輯 ]
回復 18# 的帖子
我覺得未必會cut車，一黎要夾返同26既聯合班次，二黎keep多一部車，係交通繁忙既時侯有多點走盞 原帖由 Wright---AVW16 於 2009-12-3 05:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我覺得未必會cut車，一黎要夾返同26既聯合班次，二黎keep多一部車，係交通繁忙既時侯有多點走盞
勵德三寶再減車的話，塞車/壞車時三條線脫班只會更嚴重……:Q