其實要轉車, 都唔係大問題...歐洲鐵路好多都要轉,
但最緊要轉車班次要夾到時間..唔駛等太耐, 又要預
返delay 等因素....當然, 直通車會比較理想...
而其實硬件係度, 包括月台數目等基本硬件, 將來實際
班次其實可以因應乘搭人數, 內地車務情況等, 再調整,
而呢個調整空間仲可以好大, 反而唔駛咁早擔心...
講得岩.
不過, 好坦白講, 內地鐵道部究竟有無打算,
又或者有冇能力為廣港線列車夾時間呢? 小弟就偏向唔睇好的一面.
畢竟, 香港的搭客數目, 同國內本身的客源, 根本就蚊比同牛比, 我相信應該會以國內客的利益為優先考慮.
而且, 係廣州/龍華可以接駁去咁多個不同城市, 夾得邊班車呢?
至於硬件, 大家都好清楚, 就當然無問題啦,
未來要加班簡直就毫無難度, 不過, 實在唔知呢個未來係幾時.
實在唔知西九龍咁多個月台去到二零幾多年先可以真正全用. 原帖由 053h4 於 2009-12-4 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
褔田站只係發廣深港城際直通車, 設施上根本唔可能應付大始發長途車
褔田站的長途車數目, 根本多唔過香港
而龍華+新廣州有幾多長途車, 多唔多得過香港, 主要係需求
(包括現時香港經深圳坐飛機的替代效應, 而現時要提 ...
sorrY, 我搞錯左,
我意思係龍華, 原文己改, 謝提醒.
龍華始終係未來國內大站, 而且龍華同香港又咁近,
如果你係鐵道部官員, 你會點做?
相信會係將大部分車次放係龍華.
大陸做野, 有時唔一定係講效益講實際,
表面象徵有時可能會蓋過以上兩者都未定.
回復 37# 的帖子
呢個又係用香港思維去唸大陸事物ge例子第一就係國鐵一直都係有為數唔少ge"政治車"
京九同滬九車係一個典型例子
基本上唔開辦ge可能性係可以排除
無論賺定蝕都好
好似頭先所講
開進港直通車對好多大陸城市黎講簡直求之不得
另一樣野就係8到10小時呢D咁長途ge車
都係夕發朝至時段開出ge
即使需求再大
每日都唔可能開到好多對
睇下京滬動臥ge情況就知
即係呢D車第時如無意外就係朝早到西九清客
然後去石崗整備同休息
到黃昏至會落西九上客走
仲有直通車賺定蝕都好
基本上都係派車ge路局自己負責返盤數
MTR唔自己派車ge話
無論賺蝕都係照樣收票務分紅同埋停泊費
即係話對MTR黎講
用盡可能ge班次密度先至賺得最多 原帖由 AVW56 於 2009-12-4 17:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorrY, 我搞錯左,
我意思係龍華, 原文己改, 謝提醒.
龍華始終係未來國內大站, 而且龍華同香港又咁近,
如果你係鐵道部官員, 你會點做?
相信會係將大部分車次放係龍華.
大陸做野, 有時唔一定係講效益講實際,
表 ...
個別每條客運車次ge決策基本上都係由各大路局去做
唔係鐵道部
以大陸ge做法
對於大城市黎講同時開晒去龍華同西九ge車又有何難 原帖由 kychung 於 2009-12-4 18:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個別每條客運車次ge決策基本上都係由各大路局去做
唔係鐵道部
以大陸ge做法
對於大城市黎講同時開晒去龍華同西九ge車又有何難
照你咁講, 香港完全處於被動狀態....
將來有咩車似乎唔到香港決定咁wo.... 原帖由 053h4 於 2009-12-4 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廣州又咁近, 廣州東又咁近, 以你的觀點, 你係鐵道部官員, 你會點做
唔通只係廣州站始發長途車, 廣州東就只會始發城際車?
深圳的"表面象徵", 係未來五年, 點樣強得過香港, 我都想知
(2020年後我就唔敢講) ...
你誤解左我意思, 唔係話完全無, 只係一個會多d, 另一會少d.
好似廣深線咁, 大部分班車都係以廣州東為終站,
只有好少數會停廣州東之餘再去廣州站做終站.
同樣地, 到時有可能大部分長途班車以龍華為終站,
只有少數會繼續南下到香港.
當然, 將來的事無人知,
但龍華會成為南方鐵路大站就是鐵一般的事實.
[ 本帖最後由 AVW56 於 2009-12-4 18:57 編輯 ] 龍華點大, 都一定唔會比廣州南大
講客量, 你話去廣州既人多, 定係深圳人多?
好多野好多人都想方便到自己就得, 但係好多野要平衡需求/利益, 等等問題.
按技術, 西九可以每日都有車去大陸任何一個城市, 但有冇足夠客量支持?
按技術, 任何車都可以入香港, 但保安法律上又做唔做到呢?
我咁肯定, 香港一定處於被動狀態.
國內咁多城市, 香港用咩理由要一定要其他地方去配合? 唔通香港人真係高人一等?
大家唔好只係識諗 "有車站, 有路軌, 就一定有車到" 呢個理論