原帖由 n281 於 2009-12-8 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴同運輸署計劃開 青衣至沙田/大埔 新線
主要是經昂船洲大橋
另外青衣至沙田及大埔有一定需求
而且經八號幹線青衣南部的交匯處
來往沙田及青衣非常快捷
用車較少,具成本效益
本人估計,來往沙田及青衣應該多客
如 ...
如果青埔線真係開得成
希望可加 80K,81K,83K,85K,86K,88K,283這些轉乘,
這樣才可舒暢城隧轉車站擠迫情況, 否則青衣來往沙田其他地方仍然要迫 49X
最好開新線E42 繼續停青衣 方便青衣往返大圍/沙田既居民
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九巴同運輸署計劃開 青衣至沙田/大埔 新線
主要是經昂船洲大橋
另外青衣至沙田及大埔有一定需求
而且經八號幹線青衣南部的交匯處
來往沙田及青衣非常快捷
用車較少,具成本效益
本人估計,來往沙田及青衣應該多客
如 ...
若果要青沙開新線而要係城隧資源都抽既
只會有反效果既出現...
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九巴同運輸署計劃開 青衣至沙田/大埔 新線
主要是經昂船洲大橋
另外青衣至沙田及大埔有一定需求
而且經八號幹線青衣南部的交匯處
來往沙田及青衣非常快捷
用車較少,具成本效益
本人估計,來往沙田及青衣應該多客
如 ...
首先唔知青衣點定線
(其實係唔係青衣遊都唔再重要)
影響有:
1. 九記有機可以乘機拉走 72 ，唔洗入沙田(要睇新線沙田點行)
2. 49X 幾乎可以抽離青衣
3. 青衣客入沙田同大埔快咗(相反亦是，未敢講係唔係平咗)
4. 大嶼山客來住沙田快咗(其實都唔快得好多)，但係青衣去機場客就少咗車上，朝早繼續迫沙甸
5. 龍運蝕咗，但係車源供應冇咁緊張，九記應該有賺；載通嚟講打咗個和
個人希望九記可以加番 8_K 同 28_ 系轉乘
同新線起碼有番以前 E42 水平服務同埋平 d
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-12-8 23:30 發表 images/common/back.gif
若果要青沙開新線而要係城隧資源都抽既
只會有反效果既出現...
但係冇咁 d 青衣客
城隧使用應該冇咁緊張
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2009-12-8 23:45 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2009-12-8 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先唔知青衣點定線
(其實係唔係青衣遊都唔再重要)
影響有:
1. 九記有機可以乘機拉走 72 ，唔洗入沙田(要睇新線沙田點行)
2. 49X 幾乎可以抽離青衣
3. 青衣客入沙田同大埔快咗(相反亦是，未敢講係唔係平咗)
4. 大嶼山客 ...
2.抽左既話點同城隧做轉乘
定確可以同8_K同28_做轉乘
但係上水呢?
再講,返大圍既話轉0K8K既時間更長
問題係做一條線要既資源都唔少
我當佢一轉100分鐘,繁時10分鐘一班
都要10架車送俾新線
係城隧入面抽10架車都...
再講,你49X一減班就影響到廣源,一城 ga la....
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-12-8 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2.抽左既話點同城隧做轉乘
定確可以同8_K同28_做轉乘
但係上水呢?
再講,返大圍既話轉0K8K既時間更長
問題係做一條線要既資源都唔少
我當佢一轉100分鐘,繁時10分鐘一班
都要10架車送俾新線
係城隧入面抽10架車都.. ...
青衣去上水搭 279X 啦, 應該唔會搭 49X 轉
原帖由 kingprowm 於 2009-12-9 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青衣去上水搭 279X 啦, 應該唔會搭 49X 轉
唔難擔保有D咁既人...
粉南去青衣碼頭既話未必會選擇279X
原帖由 n281 於 2009-12-8 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴同運輸署計劃開 青衣至沙田/大埔 新線
主要是經昂船洲大橋
另外青衣至沙田及大埔有一定需求
而且經八號幹線青衣南部的交匯處
來往沙田及青衣非常快捷
用車較少,具成本效益
本人估計,來往沙田及青衣應該多客
如 ...
係咪已經 Firm 左開？
其實今次TD 受到好多方面既壓力 唔開唔得
幾個大區 區議會 blame 佢 條8幹浪費公帑
原帖由 n281 於 2009-12-8 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴同運輸署計劃開 青衣至沙田/大埔 新線
主要是經昂船洲大橋
另外青衣至沙田及大埔有一定需求
而且經八號幹線青衣南部的交匯處
來往沙田及青衣非常快捷
用車較少,具成本效益
本人估計,來往沙田及青衣應該多客
如 ...
其實青衣往返大埔需求應該唔大,
但用車就點都多過開條沙田或大圍線.
如果要開沙田區停埋大圍會更好,
方便轉乘馬鐵往城河東各站,
班次做得起既話相信都會吸引到班
新城市往來大埔中心一帶既客.
49x 不能撤離青衣… 始終仲有個城隧網絡o係度…
開新青衣-大埔線的話要睇定價幾多喇…
忽發奇想，
開一條青衣<->八幹<->沙田(經市中心)線，
然後將72拉去行八幹，唔停沙田，
o係八幹轉車站做轉乘。