南區巴士重組建議
1.路線 71 與路線 75 之建議
由於路線71於2009年8月16日縮短至中環（永和街），所以建議路線75延長至中環碼頭，以服務路線71原有的中環碼頭乘客。
路線 75 深灣←→中環碼頭
深灣開出：
依原有路線至康樂廣場，經民耀街，中環碼頭總站。
中環碼頭開出：
途經民光街，民耀街，港景街，中環（交易廣場）後，返回原有路線。
2.
新增路線 99A
近日，海怡西區議員提倡新增早上繁忙時間路線99X前往鰂魚涌。還有，由於南區中心沒有巴士路線前往筲箕灣以西的地方。綜合以上兩點，本人建議新增路線99A於早上及下午繁忙時間服務。
路線 99A 海怡半島←→小西灣（藍灣半島）
海怡半島開出：
依路線99至維園道，途經東區走廊，渣華道，英皇道，筲箕灣道，柴灣道，迴旋處，柴灣道，常安街，豐業街，安業街，新業街，小西灣道。
小西灣（藍灣半島）開出：
途經小西灣道，柴灣道，環翠道，柴灣道，筲箕灣道，康山道，英皇道（至健康邨），東區走廊，維園道，告士打道後，依路線99返回海怡半島。
班次：
海怡半島開出逢星期一至星期五0715 27 39 510803 15 30 45逢星期六0715 35 500805 20小西灣（藍灣半島）開出逢星期一至星期五1700 20 35 501805 25 451900
3.
路線 95B 與路線 97A 之建議
由於路線95B終日客量稀少，與利東邨路線97A重叠。由於經利東邨，所以在早上繁忙時間，前往黃竹坑的乘客，經常會使用路線592，引致已經飽和的路線592情況更為嚴重。近來，香港仔隧道收費廣場分站於下午繁忙時間經常令前往港島北的巴士路線的車程增長，路線95B可令路線592不停該站的取代品。而由於鴨脷洲大街一帶的居民不能有每天的巴士服務，所以建議將路線97A所有班次以鴨脷洲大街為總站。
路線 95B 海怡半島←→黃竹坑（循環線）
依原有路線（不經利東邨）至黃竹坑道，於南風道掉頭，黃竹坑道，海洋公園道，返回原有路線（不經利東邨）。
- 路線592於1700 – 1845海怡半島班次不停香港仔隧道收費廣場分站（詳見#5）。
路線 97A 鴨脷洲大街←→深灣（循環線）
所有班次以鴨脷洲大街為總站。
4.
路線 72 與路線 78 之建議
由於路線72於2009年12月7日開始於下午繁忙時間不停香港仔隧道收費廣場分站，所以建議路線78於下午繁忙時間服務因路線72的改動而受影響的乘客。
路線 78 黃竹坑邨←→華貴邨（循環線）
於1645– 1900黃竹坑邨開出班次依原有路線至黃竹坑道（往黃竹坑方向），於南風道掉頭，黃竹坑道，海洋公園道，香葉道，返回原有路線。
5.
路線 592 之建議
由於路線72於2009年12月7日開始於下午繁忙時間不停香港仔隧道收費廣場分站，所以也建議較頻密路線592於1700 – 1845海怡半島班
次不停香港仔隧道收費廣場分站。
取代路線：路線95B（詳見#3）。
[ 本帖最後由 KP3805 於 2009-12-19 23:31 編輯 ] 建議 95B 全日服務 , 延長至利南道並繞經海洋公園 , 利東邨 ,
順手推 M590,592 上黃竹坑道天橋 ,
95 縮短至鴨利洲(及新增轉乘優惠) ,
有需要時可與 595 合併及加強班次節省車輛 原帖由 天空之神 於 2009-12-20 13:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議 95B 全日服務 , 延長至利南道並繞經海洋公園 , 利東邨 ,
順手推 M590,592 上黃竹坑道天橋 ,
95 縮短至鴨利洲(及新增轉乘優惠) ,
有需要時可與 595 合併及加強班次節省車輛 ...
95B要全日，首先cut 91A:lol
不過佢得兩架車，點改都係無用。
至於595，個人支持合併，隔幾班有一班上石排灣同入工業區已唔錯，
繁時就入工業區總站都OK。
將95車歸入595度，相信非繁都應該慳到一兩部既~~ 原帖由 kay 於 20/12/2009 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95B要全日，首先cut 91A:lol
不過佢得兩架車，點改都係無用。
至於595，個人支持合併，隔幾班有一班上石排灣同入工業區已唔錯，
繁時就入工業區總站都OK。
將95車歸入595度，相信非繁都應該慳到一兩部既~~ ...
如果 95 併入 595 的話 , 就有車比 95B 全日 :handshake
即
95B 海怡半島 <> 黃竹坑/海洋公園 (經利東)
595 海怡半島 <> 石排灣 (經香港仔)
95B,595 可互相轉乘
如果改完之後有能力保送 M590,592 上橋
車方面仲有得傾 原帖由 天空之神 於 2009-12-21 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 95 併入 595 的話 , 就有車比 95B 全日 :handshake
即
95B 海怡半島黃竹坑/海洋公園 (經利東)
595 海怡半島石排灣 (經香港仔)
95B,595 可互相轉乘
如果改完之後有能力保送 M590,592 上橋
車方面仲有得 ...
學得你咁改
包補595即刻變臘鴨 原帖由 頭文字TRIDENT 於 2009-12-21 10:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
學得你咁改
包補595即刻變臘鴨
請各位評論以下小弟的意見
如: 以上的 71, 75, 95B, 97A, 99A, 592 之建議
以免一開始已抽離本來的探討
P.S.
我認為若 595 上石排灣要
來回也要經成都道(嘉X華酒家外)個站才頂得住
不過上石排灣的話,
可以改雙向維持班次穩定, (見過 595 拖三卡:L )
而且以 595 的 5 分鐘班次應可與AMS小巴競爭(←因經成都道再上石排灣要經東勝道)
不過要在香港仔 set HK$1.00 分段上石排灣 (← 一定要雙向才可) 原帖由 KP3805 於 2009-12-21 12:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請各位評論以下小弟的意見
如: 以上的 71, 75, 95B, 97A, 99A, 592 之建議
以免一開始已抽離本來的探討
P.S.
我認為若 595 上石排灣要
來回也要經成都道(嘉X華酒家外)個站才頂得住
不過上石排灣的話,
可以改雙向 ...
個人回應:75於早繁加開碼頭出發班次。
至於595，以依家班次咁"密"黎講，每個鐘抽幾班上石排灣/入工業區絕對無問題。
我既心水係，海怡-香港仔-海怡-工業區，工業區-海怡-石排灣/香港仔-海怡(混合循環服務)
基本上海怡<->香港仔係唔受影響ge。
如果用埋95既車加強595服務仲好(或者加比95C)
不過自從由商場免費穿梭車後，595/95C生意真係差左d。
而且巴士公司係有非常造大595之意，假期595係密過平日同其他線。
小巴63，算啦，等好多架都未必上到，好多人都想巴士加強服務。
回復 6# 的帖子
75 延長到碼頭只會令班次疏左轉乘吧 :handshake
不過想問下 72A,75 而家靠咩客生存 ?
定係要守到新發展先有機會? 原帖由 天空之神 於 2009-12-22 00:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
75 延長到碼頭只會令班次疏左
轉乘吧 :handshake
不過想問下 72A,75 而家靠咩客生存 ?
定係要守到新發展先有機會?
72A/75依家靠南濤閣一帶生存者，
所以當區議員想加班都無得加，比我都第1時間加晒比經香港仔個堆先。
至於75，早上抽幾班碼頭開問題唔大吧，由碼頭入交廣時間都唔多，
頂多犧牲下司機休息時間者~