但係又冇ｑuota 俾 270A，
再加尖沙咀而家又有東鐵，
以運吉既保鐵政策，
哩個建議都幾難實行… zhaoqing01在 2005-11-2 03:40 PM 發表:
238x , 起碼两三架泊入总站 , 架架11米 , 有時金巴還長12米添 ,
試問270A大多是12米車 , 點够位呀 !
當年 238X 的長矛都算 12 米， 12 號臨走前都好似已經
有 11 米，情況無乜大變動。
唔好唔記得我條 238X 同你條 270A 都唔係密到一架接
一架，況且 238X 好多車都係海濱或者荃灣西站食飯，
最多如果 270A D 車食飯係九龍站食，之後都係去番果
度囉。
無理由 3C 咁多車裝得住 14， 238X 無咁多車反而裝唔
住 270A，除非 270A 密過 14 好多，但又唔係呀...
至於你最後果段，基於運吉 quota 問題，相信係 100%
無得傾...
[ Last edited by 238X on 2005-11-2 at 22:26 ] zhaoqing01在 2005-11-2 11:08 PM 發表:
看真D , 這不是我說的
「其實我想問下點解各位只是老是想從佐敦道出入 , 請問有無可能從尖東或彌敦道(尖沙咀段)出入 , 返回窩打老道呢 ? 可否提供意見呢 ?」
未知這句是否閣下手筆？ 我覺得271應該要搬去九龍地鐵站，
271車多，廣東道總站有時都唔夠泊，
始終九龍站有多d位俾佢車，
不過回程就可能要停麗澤之後去海運，
即係好似以前281A咁，
因為新港已經唔太夠位再，
但270A經尖沙咀區運吉一定唔會俾囉，
除非合併左6同6A多左quota囉。 Well... If the Northern District people are strong enough like what Tai Po District did about 307, there is always a chance of 270A going via Tsim Sha Tsui even there is problem with quota...
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