咁即係冇加到特車啦:lol
應該係話冇特定編定時間班次，有又得冇都得啦;P
原帖由 kiwai 於 2009-12-20 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇唔到都好正常
琴日o係康盛就係睇到呢張豬紙，通告都好似冇寫有特車
等陣出街果陣再睇睇先
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2009-12-20 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實不嬲都有,不過係不固定ge私踼:handshake
e+固定左,希望佢編好d時間,否則拖卡只會更嚴重:'(
係呀...我都見過好幾次
吉車創紀之城起載, 唔同通告所講既觀塘道東行近牛頭角鐵路站起載喎
相信加埋呢D 特車後, 拖 3 卡情況會更加普遍 ;P
尋日既班次的確密左
搭左一單出牛頭角, 沿途唔見對面98a 有拖卡情況
而且窗口位都未坐滿...可能因為太凍 :lol
p.s. 98A 尋日部熱出左 FV 6212 :victory:
非繁時加班係好事
不過繁時就算吧啦,有時去到寶林已經拖卡,齊齊拖到出完觀塘番坑口:L
所謂特別車唔行將隧
咪側係私牌車
果個鐘數經常有私牌車係牛頭角開嫁 la...
而家固定埋車做呢個半轉
咪側係過鐘車連牛頭角私牌追時間既機會都冇埋
98A d班次可能更亂
我覺得拖卡呢個問題始於都有,
固定牛頭角係搞牌
只係看似密左,但其實並冇實際改善到拖卡呢個問題/佢帶來既影響
減低拖卡影響,首先班司機要飛站
次次幾架一齊埋站,,
結果最後大家都慢
要落客,
落完就好走人
唔洗落客既.
直接去下一個站上客好過
由乘客角度,等車耐左,
就理應要減少番車程時間來補償...
另外 98A深夜班次其實都幾多人坐
尾班車更可能要企一兩個
我想問既係深夜加車,
邊條線要犧牲呢?
原帖由 EF107 於 2009-12-21 18:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外 98A深夜班次其實都幾多人坐
尾班車更可能要企一兩個, n1 \Q
我想問既係深夜加車,
邊條線要犧牲呢?
睇牌面就係93A，93A o係同一日開始調整班次
晚間由最疏15變成18 / 19，呢個調整夠佢開少一架車
調去行98A既機會好大
其實佢列明1800,1820,1840,1900開都係想d人預下時間善用e 4班車,
倒想知道結果如何:D
原帖由 ~誰@359~ 於 2009-12-21 18:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇牌面就係93A，93A o係同一日開始調整班次
晚間由最疏15變成18 / 19，呢個調整夠佢開少一架車
調去行98A既機會好大
今日做左受害者喇
我8:00 p.m.係曉晴閣等93A
等極都未有車, 黎左5 部601, 3 部13X
到8:25 終於有車...GR 614 ...出名碌 :@
碌到同後車GA 2116 一齊到寶林
p.s. 我等緊車個時, 睇住 2116 去觀碼 :funk:
原帖由 alex93 於 2009-12-21 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日做左受害者喇
我8:00 p.m.係曉晴閣等93A
等極都未有車, 黎左5 部601, 3 部13X
到8:25 終於有車...GR 614 ...出名碌 :@
碌到同後車GA 2116 一齊到寶林
p.s. 我等緊車個時, 睇住 2116 去觀碼 :funk: ...
八點觀塘開，由12-14改做15-18嘛…