桂林公交純影集 (86+1圖注意)
某時花了兩天遊走於山水跟公交車之間...。桂林這個地方相信大家沒可能沒有聽過，正所謂「桂林山水甲天下」嘛；
相比起桂林山水，桂林的公交車亦不惶多讓，
至少在廣西各市之中，桂林公交車的檔次公認是最高的，
而且在各個已知有使用雙層公交的中國城市之中 (當然除香港之外)，
桂林的雙層車在車隊中的比例是最高的。
桂林於2000年首次引入雙層巴士，行走100路；
後來由2007年起陸續將高客量的路線改用雙層巴士行走。
截至目前為止桂林以雙層巴士行走的路線有7條
當中包括1路丶10路丶11路丶18路丶99路丶100路以及觀光1路。
以上路線收費與一般路線看齊，普車一元，空調車二元，無人售票。
基於當年行走100路的長江雙層巴士年事已高，已於本年年底全部報廢；
桂林公交現時約有雙層巴士160台左右，當中空調車35台
型號方面則可大致分為5款。
南京金陵JLY6110SA6，於2006到2007年間引入，一共有4個批次。
當中首三批為手動變速箱，第四批為全自動變速箱；而第一丶第二批次的倒後鏡跟第三和第四批次各有不同。
第一批次，數量較少，
於2006年4月引入，現行走10路及11路，
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第二批次，於2006年12月引入，現為11路主力
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第三批次，於2007年9月引入，現為10路主力
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第四批次，於2007年12月引入，現行走18路
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揚州亞星JS6110SHA
於2007年11月引入，全批數量一共10台，全部行走18路
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南京金陵JLY6110SB8，於2008到2009年間引入，一共有3個批次。
當中第一批為空調車，第二及第三批為普通車；三批內部配置各異。
第一批次，於2008年10月引入，為二級踏步車配鋼板避震
為桂林公交第一批使用內地公交不常見的磁翻式路線顯示屏的車，顯示屏為上海鴻隆出品。
現全部跑99路。
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第二批次，於2008年10月引入，為一級踏步全低地板車配氣囊避震
現全部跑1路。
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第三批次，於2009年10月引入，為一級踏步低入口車配氣囊避震
現分佈於1路及100路。
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揚州亞星JS6130SHJ，於2008年10月引入，
一級踏步全低地板車配氣囊避震，為觀光1路用車。
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揚州亞星JS6111SHA，於2009年9月引入
一級踏步低入口車配氣囊避震，現為100路用車；。
據知此批JS6111SHA是內地唯一一批低入口高配版。
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單層公交車方面，近期桂林公交引入兩批12米低入口公交車
截至目前為止均為桂林獨有的型號。
揚州亞星JS6127GHA，於2009年9月引入
全自動檔一級踏步低入口車，美中不足為鋼板避震。
目前除1台跑88路外全部跑85路
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內部
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全GPS自動報站+閃燈導向圖
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銘牌
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桂林大宇GDW6126HG，於2009年9月引入
配置上大致上跟JS6127GHA一樣，不過貌似經常會出現發動機皮帶打滑的情況。
現時為88路主力。
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發動機
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銘牌
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其他單層公交，因部分年代不久遠，不作太多介紹
桂林大宇GDW6105HG2普通版
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桂林大宇GDW6105HG2空調版，部分為原99路用車
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揚州亞星JS6103GHC
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丹東黃海DD6102HSA
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丹東黃海DD6103HSC
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丹東黃海DD6105S03
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丹東黃海DD6890S02
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桂林大宇早期的產品，型號不明，估計只餘3台未報廢
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常州長江CJ6830C5G2H
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重慶客車CKZ6753BR
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揚州揚子YZL6701D1
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重慶恆通CKZ6590D
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桂林五菱GL6462L
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最後送張日月雙塔的夜景，真後悔沒有帶三腳架…
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桂林風景很好，城區的景點也搞得不錯，還有晚上在中山路上擺攤的夜市，再加上眾多的雙層巴士，
當時真有點身在香港的感覺......最大的分別在於桂林能給我一種很悠閒的感覺
要我說的話，比起香港這個繁華都市，我是比較喜歡桂林這個悠閒小城…
大家有空去桂林，可以的話也不妨坐著雙層巴士穿梭山水之間。
全文完，多謝收看。 最尾那款的"車太"盤比車輪還要大！！
見樓主及之前其他師兄的相
桂林在我心目中已取代了北京及上海，成為了我最想去的國內城市。
多謝分享。 原帖由 venetian 於 2009-12-29 04:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超愛那個港式目的地顯示，值得全國推行！
但係睇落同香港果D磁翻電子牌一樣都係易壞
所以桂林新果幾批車都用返LED......
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